奧迪高性能車型已經重新對其子品牌進行了打造，將旗下高性能運動車型由Quattro GmbH改名為Audi Sport，並相應拓寬了高性能車型所涉及的領域。不用擔心，以速度與四輪驅動而聞名的車型將繼續在奧迪高性能車型中處於核心位置，而全新的奧迪RS4 Avant則是日常駕駛中展現精緻駕駛體驗的傑出代表。
這款全新的奧迪RS4 Avant自從1999年推出以來，到目前為止經歷了四次改款與更新。它放棄了上一代車型B8 RS4所搭載的4.2升V8自然吸氣發動機，重新選擇了B5 RS4所使用的2.9升TFSI雙渦輪增壓V6發動機。與老款RS4相比，這臺V6發動機同樣能迸發出相同444馬力的動力，但是卻提供了驚人的600牛米的峰值扭矩。從扭矩上看，全新奧迪RS4 Avant可比老款車型多出了足足170牛米。
V6發動機也能提供大扭矩
由於擁有一個巨大的後備箱空間與電動尾門，因此對於外行來說，RS4 Avant也可以成為一款能夠摺疊後排三個座椅的旅行車。然而對於那些專業人士來說，他們更會注意全新RS4 Avant的乘坐高度下降了7毫米，並且採用了兩根雙橢圓形排氣管與銀色後視鏡（雖然我們試駕的這款車型則是黑色後視鏡）。這樣的設計彷彿回到了上世紀八十年代Quattro統治時期的模樣。
RS4 Avant將車身外形上華麗的細節很好的融合到了一起。除此之外，全新RS4 Avant標準配置還包括19英寸合金輪轂、運動型差速器、提供標準的40/60的前/後驅動比的四驅系統以及奧迪稱之為虛擬駕駛艙的RS專用數字儀表顯示器。按摩運動型座椅和帶動態指示燈的LED大燈與尾燈也成了全新RS4 Avant上的亮點。
而且，無論是Matrix LED前大燈還是運動型排氣系統都是RS4和RS4 Carbon Edition的標配。如果你還願意多花10,000英鎊的話，你還可以獲得一款碳纖維擴散器、碳纖維後視鏡外殼、20英寸合金輪輞、超級運動座椅、隱私車窗玻璃、紅色制動卡鉗以及散熱器格柵上的磨砂鋁質塗層等等功能。實際上陶瓷碳纖維制動盤是一種奢侈選配項，但陶瓷碳纖維制動盤確實能夠減少整車約8公斤的質量。同樣，一套打磨後的合金輪轂也能進一步幫助實現輕量化。
更快，更輕
全新RS4 Avant中對於低轉速區的扭矩輸出的升級與優化是值得肯定的。我們能明顯感受到這臺V6發動機在1,900到5,000轉的轉速範圍中產生令人興奮的扭矩輸出。扭矩輸出上的升級讓RS4比老款車型更加靈活，並且速度更快。保時捷911可以再4.1秒內從0加速至96km/h，而高車速則被電子限速功能限制在250km/h。但對於這臺全新的RS4 Avant來說，即使你也選擇了電子限速，它的最高時速依然可以達到驚人的280km/h。
不僅更快，全新RS4 Avant的整車質量也有所下降。由於從發動機相比老款車型兩個氣缸，因此在車頭處節省了30公斤的質量。而對車身、車軸以及懸架等部分，進一步的輕量化設計幫助整車減少了49公斤冗餘質量。這些輕量化措施使得全新RS4 Avant整車重量僅為1715公斤。對於其全新的底盤設計來說，懸架彈簧剛度更強，轉彎也更加靈活，同時充足的四驅牽引力為通過各種路況提供了保證。可能當通過較急的髮夾彎時會有一些後輪打滑，但是運動型差速器和扭矩矢量的協同工作表現依然非常出色。從前驅到後驅、從左輪到右輪，無論哪種驅動模式都可以通過菜單進行選擇，這些才是安全和可靠的保證。
奧迪工程師告訴我們，奧迪旗下的雙離合變速器無法應對RS4發動機大幅度增加的扭矩輸出，這就是為什麼這款全新的RS4 Avant採用的是更傳統的液力變矩器。你可能也會被RS4的轉向系統所吸引。奧迪在這幾年一直在開發這套可選配的動態轉向系統，採用可變轉向比來進行舒適和正常駕駛模式的切換。這套系統的目的是讓人們在在高速公路上駕駛時感覺不那麼緊張，同時在城市路口駕駛時依然保持良好的操縱性。理論上聽起來很棒，但在實踐中，對於這樣的性能車輛來說，轉向可能會過於模糊，這會讓你的轉彎輸入變得不可預測。目前奧迪已經對動態轉向模式設置了一個線性轉向比變化，這是非常值得鼓勵的。我們試駕車型採用的是標準的轉向裝置，儘管路感與轉向反饋都不夠強烈，但實際上表現卻仍然比動態轉向系統來說要更好。
如果追求精緻的日常駕駛生活
RS4 Avant是個不錯的選擇
如果你想同時獲得一種速度、可靠、精緻而又舒適的日常駕駛體驗，奧迪RS4 Avant可以說是一個不錯的選擇。它的各項設計足夠細緻，性能上完全可以帶你到任何一個地方。乘坐與儲物空間夠大且舒適，足以帶上一家人出去郊遊，甚至還能帶上一條狗。
那麼這臺全新RS4 Avant是否會成為歷史上最好的RS4之一呢？在我們看來其實是不太可能的。即使全新RS4 Avant可能是最快的版本RS4，但並不是大家普遍認為真正屬於駕駛者的車。雖然奔馳AMG C63 Estate等競爭對手可能無法與RS4 Avant極致的全天候性能相提媲美，但奔馳的高性能車型確實提供了更舒服的轉向以及更純粹的駕駛樂趣。
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