同剪西窗燭
今天早上，川航3U8633航班經歷了生死劫，機長劉傳健是最大的英雄，他完成了近年來國內最有挑戰的一次飛機特情處置和緊急著陸。 乘客和機組無一人死亡，極個別人受輕傷，這是民航史上的偉大奇蹟，這足以說明機長心理素質超硬，飛行技能高超，為他和全體機組成員點贊。
在萬米高空，駕駛艙玻璃突然爆碎，這會瞬間讓機長和副駕處於死亡邊緣，因為飛機此刻的飛行速度每小時900公里，吹到人臉上，很短時間就能讓人窒息，另外，這個高度的空氣極其稀薄，含氧量很低，而且是零下四十左右的溫度，這種環境裡一分鐘就能讓正常人昏迷。
但機長在儀表盤開裂、無線電中斷的情況下，在高空失壓和零下幾十度的惡劣環境裡，憑靠目視和手動操作操縱桿，完成史詩級成功備降，這是中國航空史上的奇蹟，機長過硬的心理素質和高超的駕駛技能是化險為夷的核心保證，向機長和機組全體成員致以崇高的敬意（配圖為機長和受輕傷的副機長）。
震長
早上的航前準備室，大家神色凝重。對於剛剛重慶至拉薩發生的航空事故，所有的空勤人員都感同身受。
由於官方的調查報告還沒有出爐，我給大家分享一下目前公司內部群大家集中討論的幾個話題吧。
1:這位機長或許會成為國家英雄。前擋脫落後，機艙內部處於零下幾十度的低溫環境。大氣壓強差的強大吸力瞬間損壞了儀表盤，稀薄的氧氣隨時會讓人窒息。沒錯，機長就是頂著這種極端惡劣的環境，把飛機開了回來。論操作難度，完全不比薩利機長迫降哈德遜河難度低。
2:副駕駛哥哥受了傷，具體情況目前還不明朗。有小道消息說目前處於失聰狀態，小菜牙在此真心希望副駕哥哥能夠早日康復，駕駛公司剛剛購買的A350大型客機重返藍天，衝上雲霄，讓我們祝福他。
3:當班乘務員在這次事件中表現沉著冷靜，指揮旅客帶上氧氣面罩並竭盡全力安撫旅客。是我們所有乘務學習的榜樣。
駕駛飛機有多危險？這很難回答。駕駛飛機的飛行員不會把危險掛在嘴邊，他們更多談的是自己肩上所擔負的責任。他們只會想一件事，那就是讓每個旅客安全起飛，平安落地。
事件後續調查和發展我會持續關注並分享給大家，請大家關注我噢。
川航花旦小菜牙
其實駕駛飛機來說的話，並不危險，飛機是當今世界上相比較而言，最安全的交通工具。
因為這一次的事件發生的原因，並沒有調查清楚。從目前得到的信息來看的話，是由於副駕駛前方的風擋玻璃出現了爆裂，然後導致了機艙內的釋壓，緊急下降。
在這個過程當中，對飛行員生命有威脅的就是高空低溫低氣壓環境。在正常情況下，飛機在高空飛行的時候是處於增加狀態，還有空調，在這種情況下，氧氣濃度和溫度都比較適合人類的生存。但是如果出現這次的情況，飛機出現的釋壓，那麼機艙內的空氣馬上就和外界的空氣密度差不多一樣的稀薄，在這種情況下，缺氧是第一大殺手。再者就是低溫傷害，在正常情況下，海拔高度每升高一千米氣溫會下降6℃左右。那麼在這次事件當中，在前風擋玻璃破裂的時候以後整個駕駛艙的溫度會跟外界氣溫差不多，在零下四五十度，可能甚至更低，這樣就會使得機組人員受到凍傷。缺氧和凍傷都會使得機組人員的判斷，還有決策可能出現異常。
另外就是由於風擋玻璃破碎，在飛行的時候，速度是非常快的，就會使得整個駕駛艙充滿了巨大的噪音，噪音會對機組的聽力造成嚴重的影響，另外就是氣壓的急劇變化，也會使得機組的耳膜或者身體的一些器官受到傷害。
總的來說飛行是比較安全的一種出行方式，那麼出現這種不安全事件的幾率其實很低很低，在這次事件當中，機組都能把大家平安帶回地面，安全落地，所以大家不用擔心乘坐飛機的安全問題。
圖片來源於網絡，副駕小哥的制服和領帶成這種樣子，可見當時的駕駛艙情況有多危急。
