角樓日落
長期以來導彈按照發射方式主要分為直接點火的“熱發射”和彈射出去再點火發射的“冷發射”兩種發射方式。這兩種發射方式各有優缺點，比如熱發射勝在通用性好，原始採用直接點火發射的導彈只要體積合適都可以集成到垂髮裝置內、導彈直接在發射管內點火飛向目標的反應速度快的優勢。但是缺點也很明顯，首先就是需要設置單獨的排焰通道，造成結構複雜/體積大，其次為了保障每次發射高溫燃氣對垂髮系統的影響，垂髮系統內部需要單獨設置噴水降溫裝置，而且這個裝置還兼具緊急情況下排爆抑爆的作用。
而冷發射簡單來說就是藉助高壓空氣先將導彈彈射出去，讓導彈直接在空中點火發射，那麼也就不需要額外的排焰通道和高溫噴水系統，同時遇到故障彈可以緊急狀況下彈射出去，以避免導彈爆炸對垂髮系統的破壞。同時彈射出筒的初始助推力賦予了導彈一個初始發射速度，有助於增加導彈的飛行距離和飛行速度，所以有著結構簡單、維護方便、安全性好的優點。但是也不是沒有缺點，比如為了承受彈射出筒裡，導彈自身的彈體結構需要額外加強，更重的導彈彈體不利於導彈加速。同時因為不同導彈的彈射出筒壓力不同，所以冷發射一般都是專彈專用，所以在通用性上差一點。
可以說兩種不同類型的發射方式各有優缺，比如熱發射直接在發射筒內點火飛向目標的方式，更有利於對反應速度要求更高的防空攔截導彈；而冷發射能夠賦予一定量的初始飛行速度則有利於反艦導彈和巡航導彈這類發射質量大/注重飛行距離的導彈。但是對於軍艦這種內部空間寸土寸金的主力戰艦而言，不可能在同一艘軍艦上安裝兩種不同發射模式的垂髮裝置，畢竟這樣做既不利於後勤維護保養，而且在戰時的隨機應對突發性上也很是不利。
所以一種能夠同時兼容熱發射和冷發射的共架發射裝置應用而生，冷熱共架發射最大的特點就是採用了通用化的導彈發射模塊，該模塊可以完美兼容冷熱兩種不同發射方式的發射管，這樣不光極大的提高了軍艦的適裝性/模塊化設計標準，而且還在一艘軍艦上完美實現了冷熱發射兩種發射方式優勢共存的能力。
不過冷熱共架發射有一個顯著的特點就是冷發射還是過去的冷發射，熱發射取消了傳統熱發射垂髮裝置中單獨設置的排焰道，將導彈的排焰道集成在發射筒內部，也就是利用導彈彈翼之間的空隙作為排焰道使用，既所謂的“CCL同心筒式”發射方式。這樣冷熱共架設計後，對於支撐冷/熱兩種不同發射模式的垂髮系統而言，基本就只剩下一個架子和控制系統了。這就像現在汽車界喜用的模塊化設計語言一樣，一樣的動力系統/底盤/軸距，設計師可以在該平臺上衍生出舒適性更高的轎車，也可以通過抬高底盤設計成SUV，更甚底盤更低的轎跑也是隨隨便便的事情。
那麼應對到冷熱共架發射的垂髮系統上來說，設計師在開發導彈時完全可以根據導彈的類型採用更合適的發射方式，只需要將導彈的體積控制在冷熱共架發射垂髮系統對導彈發射筒直徑和長度要求範圍內即可，對採用何種導彈完全沒有任何限制。那麼像中近程防空導彈/反艦導彈/巡航導彈/反潛導彈等不同類型的導彈，只要導彈尺寸小於發射筒要求既可以完美的集成到冷熱共架發射的垂髮系統中。
而在冷熱共架發射技術上，目前只有我國完全掌握了這一技術並將其成功應用到主力戰艦上，比如我國現役的052D和055這兩類導彈驅逐艦採用的導彈垂髮系統都是我國最新開發的可以冷熱共架發射的通用化/模塊壞垂髮系統，而且根據軍艦噸位等特點，可以採用不同深度的發射管來滿足任意選擇何種發射方式的導彈，而冷熱共架發射技術則賦予了這些導彈自身的優勢共存的能力。
魑魅涅磐
以我們的055大驅為例。055大驅有112個“坑”，每個“坑”深9米，寬0.86米，可以填裝防空導彈、反艦導彈、反導導彈、巡航導彈、反潛導彈（即火箭助推魚雷），讓055擁有出色的防空、反潛、反艦、反導、反衛星、對陸打擊能力。在實戰中，它可以根據執行不同的任務裝填不同的導彈。比方說我出去的主要任務是防空，那我就多裝填一些防空導彈，特別是中近程防空導彈還可以做到“一坑四彈”。如果我出去的主要任務是反艦和對陸打擊，那我就多裝填些巡航導彈和反艦導彈。反正怎麼裝填，由你自由搭配，這些“坑”都裝得下。除此之外，它還是“冷熱共架”，無論你這導彈是冷發射還是熱發射，這些“坑”都勝任得了。所謂冷發射，就是發射時先用高壓氣體將導彈彈出“坑”，然後它再點火發射；而熱發射則是先點火，再出“坑”。055的這些“坑”就屬於通用垂直髮射裝置，不但能發射各種導彈，還能冷熱共架。
而052C的“蜂窩煤”就不靈了，它只能發射防空導彈，所以咱們看052C，它的反艦導彈是另外傾斜佈置在別處的。
你看，052C的兩組四聯裝鷹擊62反艦導彈是交叉佈置在中間靠近艦艉部分的。
052D雖然將“蜂窩煤”換成了“巧克力板磚”，它的“坑”也能裝防空導彈、反艦導彈和反潛導彈，但受制於它的電子系統，目前它還不具備對陸打擊和攔截彈道導彈的能力。
