鎮江吉利汽車順達4S店
吉利新能源汽車已被國家大力推崇，吉利汽車時代在發展，在改變。相信在未來的某一天，開一輛吉利新能源汽車會成為常態。下面就由我來給您分析下吉利新能源汽車的三大優點，供您參考。
優點一：環保
純電動汽車在運行過程中可以做到零汙染，完全不排放汙染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的汙染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治汙設備。
優點二：省錢
國家和地方政府給予吉利電動車EV300高額的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的吉利新能源汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，吉利新能源汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
優點三：噪音小
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。吉利新能源汽車的這一特點對於提升汽車的噪聲、振動與聲振粗糙度(NVH)性能無疑會有很大的幫助。
小小章俊熙
吉利的車子我在前年聽朋友介紹的，然後當時正好結婚準備買車就去4s店看了看，當時就買了一款吉利的轎車，用了兩年一直都沒什麼大問題，主要還是性價比比較高，用了這麼久感覺真的比較值，最近老婆懷孕了就打算換一個大一點的車子，這不就去看了看，想著之後後備箱得能放嬰兒車，後排座位必須大這樣才能放得下安全座椅，綜合對比了蠻多，最後還是覺得博越比較適合我們，辦了各種手續之後吧，博越終於跟我回家了，首先從外觀來看吧，博越屬於比較霸氣的了，家族式的前臉還是有一些稍稍不一樣，車燈和霧燈感覺設計感更加強了，側面線條也感覺非常的有力，再說說內飾吧，座椅無論是駕駛副駕駛位還是後排包裹性很強，感覺坐著非常的恰到好處，畢竟要上媳婦坐著舒服點產檢啥的也不受罪，在A上有一個小燈，在車身附近哪邊有車經過就會亮起來再也不用怕有盲區了，加上車道偏離預警，全景的天窗，很多USB充電口，最大的亮點可能就是智能的語音車機系統了，一句你好博越就能幫我做很多事情，除了駕駛基本就解放了我的雙手，也大大的加強了安全性，動力方面我感覺還是比較足的，我是一般把車子開的很穩的人，不愛開快車，標準速度就行，動力也還是能大大的滿足的。綜合來說，還是覺得吉利車子做的一如既往地好，優點就在於讓我們話很優惠的價格買到像合資車一樣的配置，很開心。
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評心而論，自己有輛SUV前年按揭的，去年突然想跑滴滴發現油耗過高，兩口子上班都需要代步車最終決定再按揭一臺GL，當初沒考慮其他的因為滴滴好多都是GL，幾萬塊的車心想也就那樣，跑了三個月還是回單位上班了自己代步到現在，計劃著三年後賣掉所以平時基本是暴力操作沒什麼顧惜的，1.8手動高速城裡都是急停急走，最高跑過180方向不抖就是噪音大，急加油3檔轉速拉到紅線能上110，動力上面完全夠用，最大亮點還是在空間和配置上，九萬十萬十一萬左右的車，合資在國產面前真是渣，不說吉利好就是其他國產也不錯，真心的以前對國產也有些偏見，自己開了後這價位的國產真的很不錯，當然買任何東西也有運氣成分在裡面，至少我覺得我買的這輛還不錯，沒毛病
出來吹挎挎
1、造型設計優勢。
吉利收購沃爾沃之後，從沃爾沃請來了世界知名設計大師彼得·霍布里，由霍布里先生全面負責吉利新平臺車型造型設計工作。
霍布里操刀的吉利首款車型是吉利博瑞，它一經上市便贏得了國內外一片好評，被譽為中國最美轎車。他使吉利借鑑大眾形成了自己的家族化設計DNA，因此自博瑞之後，吉利的所有新車都形成了水波漣漪的外觀和西湖拱橋的內飾設計語言。
這種偏中國風的設計符合了大多數國人的審美習慣，也讓吉利能夠每出一款車都有著龐大的消費群體。因此，造型設計可以說是吉利車賣的好的一大優勢所在。
2、豐富配置的優勢。
這點應該不僅僅是吉利，也是所有國產車的優點所在。因為從客觀角度來講，國產車在NVH以及動力方面與合資外資品牌還是有一定的差距，因此為了彌補自己的不足，國產車如吉利都會在產品功能配置上做一番功夫，借鑑自己採購數量上的優勢，吉利往往能夠以較低的價格採購各種供應商提供的豐富車載配置，也和不少供應商合作研發比如吉客智能生態系統等等，讓購車消費者能夠享受到更先進的車載配置與體驗。
3.性價比優勢。
老實說吉利汽車的整體性價比還是不錯的，得益於採購端的協同採購優勢以及平臺化開發架構，這兩年吉利汽車的生產成本較之前車型有了一定降低，然而在市場終端的價格並沒有因為品牌溢價能力的提升而有大幅度的上升，因此老百姓還是能夠實實在在感受到吉利在造“讓老百姓買得起的好車”。
目前，銷量較好的車型帝豪、帝豪GL、帝豪GS、遠景SUV、遠景S1的官方指導價都在7萬的檔位，實際終端價格仍然能有不少的折扣。而緊湊型的遠景、X3程的售價更低，在目前看來性價比都是很高的，對於初入職場的年輕人來說，是一個相對不錯的選擇。
4、安全性優勢。
記得沒錯的話，吉利研究院安全碰撞實驗室是國內唯一一個建立了全面被動安全碰撞的實驗室。聽實驗室工程人員說，他們的假人，每個買來都需要上百萬的價格，每天碰撞的新車，至少在1-2輛。
鉅額的研發資金投入也換來了吉利汽車相對汽車品牌較高的安全性。它目前在售的每款主力車型，安全碰撞成績都在五星以上。在最新一批的安全碰撞中，吉利領克力壓奔馳E-300L，獲得了唯一一個五星+碰撞的車型。因此如果考慮在國產車型中選擇安全性較高的車型，可以優先考慮吉利汽車。
當然，吉利在動力、新能源方面隨著投入的增加，不算差，但也不算出類拔萃，因此這兩個方面也是它下階段重點發展的方向。
期待吉利汽車能夠給普通消費者帶來更好的汽車，讓十大汽車品牌中，也出現一家甚至未來更多加中國汽車廠商。
相信2020年，這一目標能夠實現。
職場HR老王
首先在自主品牌中吉利算是佼佼者了，對於吉利汽車有哪些優勢，我就簡單說說吧，首先是車子的外觀很好看，因為人在沒有體驗到實車的情況下，只能看車子的顏值了，吉利的的重車型都挺好看的，就比如繽越，這款車整體造型都蠻具有時尚運動感的，內部是融入黑式中網，兩側分佈的大燈看著很時尚大氣，再就是車子的配置，在現在的市場，消費者對車子的質量和需求越來越高了，這幾年，吉利一直頑強拼搏，穩步前行，也不斷提升自己和創新自己的技術，在車子配置和用戶需求上做了很多的提升和改變，最後就是吉利的車子性價比很不錯，價格很親民，車子漂亮，性價比高，配置全這些都是吉利汽車的優勢，我想也是眾多人選擇的原因吧，不管吉利以後的路會如何，但我會一直支持吉利的，期待吉利能帶給我們更多的驚喜
用戶103445369023
大家好我是阿正…首先說道說道吉利這個品牌，吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州。吉利汽車集團旗下有吉利汽車品牌，凌克品牌。浙江吉利控股集團有限公司成立於2003年3月24日，註冊地杭州市濱江區，法定代表…李書福，其公司還對外投資有三十多家公司。
吉利汽車這幾年的發展是非常快的，質量提高的也是非常多的，採用的技術沃爾沃，逐漸在國內市場佔有一席之地！而且因為是自主品牌，對於外觀設計，還是裝飾配置，性能動力方面都符合們國人的需求。最主要的優點還是收購沃爾沃，2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利汽車收購沃爾沃之後，利用沃爾沃汽車的技術，對於吉利汽車的造車技術了很大的提升，從某程度上來說，收購沃爾沃汽車對於吉利來說百利而無一害，收購之後，吉利和沃爾沃汽車合作研發新的平臺，這對於吉利汽車的弱項來說有很大的用。沃爾沃汽車最大的優勢就是安全，全面的安全配置應用在吉利汽車上，讓消費者在購買吉利汽車的時候可以更放心，進而也能提高吉利汽車在消費者心裡的更好印象。吉利汽車的配置也是比較高的，對於一些時下比較流行的配置在吉利汽車上都能看得到，車身穩定系統、坡道輔助、自適應巡航等高端功能在吉利汽車上都有體現，毫不誇張的說，吉利汽車上很多的配置在同價位的合資車上是很難見到的。所以說吉利汽車在國產車當中安全係數最高的。支持國產！
車主大正哥
首先吉利也一直是我比較支持的品牌，我自己不是專業人員，也懂的不是很多，從我自己用車感受來說說吉利汽車有哪些優勢吧，我入手的遠景X1，整個外觀挺適合我自己的，我自己身高不是很高，遠景X1比較小，容易掌控，配置也很豐富，在同等價位車型中，這款算是性價比比較高的了，車子顏值也是很高的，外觀時尚，小巧可愛，這也是吸引我的一個很重要的一點，但每個人的審美可能不一樣，自我感覺還是挺好的，內飾的話蠻有質感的，用起來很舒適，另外要說的是，儲物空間還是挺大的，在同級別車型中算是不錯的，細節做的也很完美，還配有防滑的墊子，是真皮座椅，有帶氣孔，坐起來很舒服，最後我想說我買的是紅色的，因為跟我性格比較搭，開在路上也很拉風，所以，對於吉利汽車的優勢有哪些，在外觀，內飾，性價比都是蠻不錯的，希望吉利越來越好
不告訴你名字
吉利最大的優勢是集團的戰略眼光和決策。收購沃爾沃就是最好的開端。當年收購沃爾沃很多人不看好，因為吉利收購的是百分百的股權，而沃爾沃的技術和知識產權是吉利無法得到的，認為吉利做了虧本買賣。現在馬後炮來看是吉利走的最正確的一步，所以不得不佩服當時吉利的決策，太過於大膽，太過於超前。
雖然沒有沒能獲得技術和知識產權，但是沃爾沃的設計，研發和生產是有參與權沒有決策權的。
作為新老闆為了讓虧本好多年沃爾沃起死回生，吉利投入了幾百億為沃爾沃研發了CMA架構平臺。資金我都投入了這麼多了，在合作的過程中能沒有技術交流嗎，最新的技術不能給你，上一代的可以啊，不能直接給你技術，但可以像你輸送人才。最終在緊密的合作中也完成了技術的交流。沃爾沃的技術和平臺也讓吉利自己的新品牌領克得到了成功。
同時兩家又獨立運營，吉利既得到了沃爾沃技術的支持也有沃爾沃品牌的背書，加上強大的宣傳，吉利也就走向了成功，成了銷量第一的自主品牌。同時也不會影響沃爾沃的品牌形象。
第二點就是吉利強大的宣傳能力，無論是與沃爾沃的收購宣傳還是“最美國產車”博越的上市，都顯示了強大的宣傳能力，也讓吉利的形象印在了消費者的心中。
之後吉利又收購了寶騰，路特斯，成為戴勒姆集團最大股東，，最近消息也爆出吉利和沃爾沃將進行更深入更全面的合作，完成合並和重組，成為完全的一體。
這一步一步的戰略會讓吉利集團成為國際性的汽車集團，構造自己的汽車帝國。
鍵盤汽車
吉利可以說是中國汽車界的傳奇，有著李書福這樣的汽車狂人才有吉利的今天，創造了幾個汽車界認為不可能的完成的事，收購沃爾沃這一點就夠吉利吹一輩子了，不僅僅是收購了一家車企，收購了寶騰49.9%股份，路特斯51%股份，而今年李書福以個人名義花費90億美金收購戴姆勒9.69%的股份，吉利在收購的路上越走越遠。
吉利做的不僅僅是收購，在汽車品質還有設計方面也花費不小啊，博派系列，博越，博瑞顏值很高，內飾做工也很有自己特色，大氣穩重，質感也非常不錯!加上帝豪，帝豪GL，帝豪GS等等，顏值都很高，配置也很高，有顏值有價格優勢，銷量自然不會差。
至於生鏽問題，國產車生鏽問題比較常見，這牽扯到工藝問題，當然也有成本問題，很多合資車也存在這個問題，如果出現剮蹭要及時修理啊，但是吉利的遠景，金剛，帝豪不到一年就生鏽，而且有的直接鏽穿車身，這就影響安全了，當然生鏽可能和氣候有直接關係，潮溼空氣誘導生鏽這個能成為藉口?生鏽問題不僅僅是吉利一家，國產車大部分都一樣，所以就看誰更早解決這個問題了。解決生鏽問題其實不難就看用不用心了!
吉利汽車價位低，配置高，安全性高，內飾做工也可以了，當然還有很多小問題需要解決（車身生鏽就是一個問題），單靠公關是不行的，很多國產車問題其實大家都知道，但是依然選擇支持國產，那就要接受這些國產車的小問題！當然如果吉利有能力有責任解決已經發現的問題，那就應該去解決。
吉利以換殼吹水噁心同行為核心技術！以僱傭車託水軍坑騙鄉村土鱉無腦無知為苟活手段！以自吹自擂虛假宣傳惡意詆譭惡意競爭為騙錢手法！至於汽車核心技術是什麼，對不起，吉利會說是大燈，沙發，外殼內飾，核心技術嘛，當然是至今連個麵包車都沒拼湊出來的最低級水平的四輪子破爛沙發
一般來說車漆沒破就不會鏽，除非生產時車漆沒處理好，或所用車漆品質達不到要求。車漆技術不知道國內車漆廠商現在是什麼狀態。但是車漆面噴塗工藝吉利應該不會太次，因為吉利汽車的車漆面比較薄和均勻，能做的越薄越說明噴塗工藝先進。對比一下以前的豪情和現在的博瑞車漆面就能知道哪個薄了。
跟我一起看天下
（一）外觀依然是吉利家族的“回”字，大燈是鷹眼式的設計集成了光導式燈帶， 採用豎型的LED日行車燈 。但是大燈中網和保險槓感覺不太協調，尾部設計還算飽滿，遠景X3是定位在A0級SUV，看似SUV其實就是跨界車型。 也是為了迎合廣大消費者的“SUV”夢想罷了。(二)發動機採用的是4缸1.5L自然吸氣，最大馬力102PS，與之相匹配的是4AT和5MT變速器，在目前的科技水平4AT的確是很落後了，所以建議大家選擇5MT。這款發動機行駛起來噪音稍大，這可能是廠家為了控制成本在隔音材料上的缺陷。新車油耗每公里在0.6元以上，我想5000公里之後會有所下降。這臺發動機與變速器的匹配調校比較靠前，在起步時只要輕點油門就有竄出去的感覺，在高速路加速到110km/h時發動機的轉速在2500轉左右，從數據上看轉速稍高但是還在可以接受的範圍。（三）配置方面採用前麥弗遜後扭力梁式懸架，並配備了鋁合金輪圈、天窗、多功能方向盤、行李架、倒車雷達影像、LED日間行車燈、前排雙氣囊、ABS/EBD等比較實用的配置（四）空間方面車輛長寬高分別為4005/1760/1589mm，軸距為2480mm。在空間上是沒有任何優勢的，特別是後排空間顯得很急促，而且座椅角度也不夠舒適。
