Lucky彪哥
圖為現款C 650 GT消音器
圖為全新C 650 GT消音器
這次改款的C 650 GT在外觀上與現款車型沒有太大區別，要想快速區別兩款車型的話只能從排氣和尾燈來識別，全新C 650 GT消音器管身更長，並且採用雙出樣式，與前不久上市的C 650 Sport有幾分相似。
圖為現款C 650 GT尾燈
圖為全新C 650 GT尾燈
現款C 650 GT的尾燈為分體式大燈，全新C 650 GT的尾燈設計感更強，採用LED燈組的一體式大燈無論是視覺效果還是警示效果都要強於現款車型。
安全方面，全新C 650 GT標配了ABS與ASC 系統，再加上全球首個搭載摩托車上的SVA盲區監測系統的出現，使C 650 GT的安全性達到了一個全新的水平；舒適配置方面，手把加熱配以及電動風擋等配置均與現款保持一致，唯一的遺憾是座椅加熱依舊沒有出現。
動力系統依舊採用現款的水冷雙缸四衝程發動機，最大功率為44kW(60Ps)/7750rpm，最大扭矩為63Nm/6000rpm，它與現款車型唯一的區別在於電噴系統的優化，全新C 650 GT採用BMS-E2 發動機數字管理系統，使排放標準達到嚴苛的歐四排放。
總結：
寶馬把旗下的兩款踏板做出了明顯的區分，主攻運動的C 650 Sport和主打休旅的C 650 GT，兩款車個性鮮明，但是今天上市的C 650 GT更是闡釋了休旅踏板的新高度。SVA盲區監測系統雖然最為選裝配置出現，但是依然讓到場的車友興奮不已。在目前國內在售的踏板車型中，基本沒有比C 650 GT配置更高的車型，雖然全新C 650 GT的售價有所提高，但在同級車市場中依舊有很強的競爭力。
盟主說車
正好我在3月11號提了一臺光陽賽艇250 
18年10月出廠，0公里！
今天12號 就跑了長途 江蘇沭陽--泰州 。全程三百多公里一路上沒休息四個多小時到達，說說感受吧：1.踏板的優勢跑長途提現的淋漓盡致，舒適安逸！2.操作簡單，所有注意力可以機種在路面上。3.大綿羊的體重給你充足的信心，高速不飄。穩！如！狗！4.相比於跨騎踏板的擋風面積大，冷的不會那麼痛苦！
本來訂的是白色ABS款，無奈被老闆給賣別人了。到我提車時沒得選擇了，搞了一臺銀灰色CBS款 23300元，購置稅1950元 雜七雜八 25000多落地！整體來講 不錯 單純70452838
PCX150，價格貴，性價比不高，開春了帶兩個孩子和老婆去郊區轉轉，油耗比我小公主100省點2.2個。大部分時間老婆開，所以沒買賽艇。
尚晨伊
看看我的怎麼樣？
無天901
標緻，操控動力都很棒。
saxlele
這款Rt3咋樣
我是中國人ok
每天都騎，騎車一個多月都沒有碰了！
這季節，騎車真是舒服的不得了
景德鎮瓷美人工坊店
剛買一個多月
裕132303964
本田旗下有一款踏板系列的摩托車，在國外備受歡迎，它就是本田ADV 150，在國外的售價是45.1萬日元，約合人民幣2.89萬，如果引進國內的話，落地價格不會低於4萬，因為在國內需要繳納不少的稅費。據悉，該款本田是一輛本田ADV 150 摩托車，定位踏板，採用的是側邊排氣，車身採用2輪2座設計，全車運用以一定的空氣動力學原理和輕量化材料打造，車身配紅色的漆面，車長為1960mm，車寬760mm，車高1150mm，座高為795mm，車身軸距1325mm，離地淨高為165mm，操控一流。這款本田摩托車採用的是無級變速箱，配單缸四衝程自然吸氣發動機，最大扭矩14牛米，最大功率為11kw，加速時的推背感十足，而且極速超過120時速，前後採用14寸輪轂和13寸輪轂，配備ADB系統，整備質量只有134kg，配8L容積的油箱，續航里程有限。現在在網上可以拿到水貨，我看了一下最低2萬8左右，大貿的貨還沒有[捂臉]發個圖片大家欣賞一下
MrQ3186
唯一的選擇，物美價廉，千值萬值…
