本月7日，美國鷹派雜誌《國家利益》在《中國或將裝備俄羅斯蘇-57隱形戰鬥機》一文中透露，
俄羅斯已經正式批准了蘇-57戰鬥機的出口，正在積極向中國推銷。
▲外媒稱，俄羅斯正對華積極推銷蘇57（圖源：新浪軍事）
據美國《軍事觀察雜誌》等國際媒體報道，俄方提供的單位報價僅為3500萬美元，對於五代機而言簡直便宜到匪夷所思。
▲美國《軍事觀察雜誌》透露俄方的報價僅為3500萬美元/架（圖源：新浪軍事）
咱不說單價上億的F-22，作為可外銷的廉價低配版五代機F-35，在大批量生產以攤薄研發成本、優化生產環節後，最便宜的A型也要8000萬美元，具備垂直起降和上艦能力的B型和C型就更貴了。
蘇-57不僅是所有五代機當中最便宜的，甚至比許多四代機還要便宜得多，這種現象十分反常。
前些年我兔打包進口了24架蘇-35，合同總價值高達25億美元，刨去備用發動機和零部件、配套檢修保障設備、人員培訓等費用，每架蘇-35的單價仍為8300萬美元左右，比蘇-57貴出2.3倍。
▲ 中國空軍裝備的蘇-35戰鬥機給轟-6K護航
如此之低的報價乍一看確實很有吸引力，但也免不了令人心生疑惑：到底是先前蘇-35叫價過高，還是蘇-57性能不足，廠家為回籠資金只能跳樓甩賣？
性能與價格相匹配自然重要，但它的功能是否迎合部隊的實際需要也很關鍵。
一款比四代機還便宜的五代機，中國真有必要買嗎？
其實，這得看我們能從中得到什麼。
▲ 外界對蘇-57評價一般，甚至戲稱為“拍扁的蘇-27”
外界普遍認為，蘇-57的實際性能可能達不到五代機要求的“4S”標準，主要是隱身能力備受質疑，且這些質疑並非憑空捏造，而是蘇-57的確有許多設計明顯違反了隱身性能的基本特徵，比如那兩條近乎直通的進氣道。
對於戰鬥機來說，發動機前罩的扇葉是很大的正面反射信號源，高速而規律的轉動會大大提高回波的識別特徵，所以洛馬在研發F-22時採用了加萊特進氣道，內置於機身的蛇形腔體完美遮蔽了扇葉。
▲ 三種五代機進氣道結構推測（圖片作者：溫哥華的魚）
雖然蘇-57也採用加萊特進氣道，但它的機體設計沿用了蘇-27的中央升力體佈局，託舉整個機身的發動機外置於機腹下兩側，只能以非常小的角度縱向調整內部形狀，以至於從正面觀察時還能看到大半圈扇葉，理論上對隱身較為不利。
▲ 從正前方仍可看到扇葉，這是破壞隱身效果的一大隱患
不過，量產型蘇-57安裝了可調斜板，在高速飛行時可下偏以遮蔽進氣道投影，從而屏蔽雷達波，但能起到多大作用仍不得而知。
除了進氣道，蘇-57還有許多隱身性能不足的疑點，比如紅星電視臺的主持人葉戈羅夫在做節目時，徑直踩到飛機上安裝攝像頭，招致了大量“蘇-57根本沒有吸波塗層”的質疑。
▲ 別人家的五代機都不讓用手摸，俄羅斯可倒好……
大量資料和分析都傾向一個殘酷的事實：蘇-57的隱身性能是五代機中最差的。
F-22的RCS（雷達散射截面）為0.001-0.01平方米之間，在雷達上相當於一顆鋼珠，但蘇-57的數據就比較難看了。
俄羅斯軍事記者德米特里·利托夫金（Dmitriy Litovkin）曾在報道中提到，蘇-57的RCS為0.5平方米，軍事專家杜文龍也引用過這一數字，可信度還是較高的。
▲ 美俄五代機RCS對比，蘇-57全面落敗（圖源：俄羅斯國防論壇）
如果這一數據屬實，那麼蘇-57在先進的防空系統面前幾乎是裸奔，毫無隱身性可言。
另一方面，就算蘇-57的隱身性能達標，我們就會考慮進口嗎？
別忘了，它與殲-20一樣都是雙發重型空優戰鬥機，定位存在高度重疊。
▲ 蘇-57的生產工藝比較粗糙，連彈艙門都閉合不嚴
蘇-57與我們過去引進的蘇-27、蘇-35完全不同，它需要一套全新的後勤保障與作戰系統，還要考慮能否嵌入我軍數據鏈。（大概率是不能，俄羅斯連蘇-35的端口都沒給，需要我們自己上數據機）
戰力如何姑且不論，僅使用成本就可能高的嚇人，所以賬面上並不划算。
除了飛機與體系的兼容性，飛行員要重新學習如何駕駛，地勤和機械師要摸索檢修維護的方法，就算買回來也需要數年時間才能逐步形成戰鬥力，有這個經費，不如多生產殲-20。
▲ 業界曾傳出阿爾及利亞購買蘇-57的消息，但兩國並未官宣此事
如果中國確實需要另一種五代機，那也應該是F-35那樣的多用途戰鬥機，與殲-20形成高低搭配，平衡高精尖戰力的建設與成本控制。
但是美國的一些研究員並不認為殲-20和蘇-57存在功能上的本位衝突。他們比較傾向的觀點是，殲-20是更側重於高速突防的作戰平臺，它的主要任務是摧毀敵方雷達、導彈陣地等關鍵目標，給其他部隊進攻創造有利條件，也是就我們俗稱的“踹門”。
▲單論製造工藝而言，殲-20甩蘇-57好幾條街
而蘇-57則完全貫徹了蘇-27的空優機定位，著重強調空戰性能，所以它們是兩種不同的角色。
然而——誰能證明殲-20的空戰能力就比蘇-57弱呢？
▲ 一名俄羅斯警察悠閒的網購著伏特加，並不理會背後的蘇-57，也許他已經見怪不怪了
就現階段而言，蘇-57的性能和功能都不夠吸引人，但進口也並非完全不可能，畢竟它還是有一些東西值得買回來學習借鑑的。
當初我們購買蘇-35無非兩個目的，一是在殲-20形成規模戰鬥力之前，快速擴充一線四代機數量，短時間內提高戰力，二是看中了它的117S(AL-41F1S)矢推發動機。
同樣的理由，也適用於蘇-57。
按照俄空天軍和研製單位的計劃，量產型的完全體蘇-57將使用全新的“產品-30”（izdeliye 30）發動機，它並不是AL-31/41那樣的升級改進型，而是經過全新設計的新型號。
▲ “產品-30”發動機，噴管葉片的鋸齒狀前緣十分明顯
《俄羅斯航空雜誌》認為，產品-30的標準推力約為107千牛，加力推力約為176千牛（維基百科也引用過此數字），推重比破10大關，相比AL-41F有明顯進步。
在提高推力的同時，產品-30通過優化核心機結構，擁有更高的燃料利用率、更低的重量和成本，裝配工時亦有所縮短。
除了性能參數的提升，產品-30的進步還體現在使用了大量全新技術與工藝，如電子自檢系統、等離子點火、高空無氧啟動等，這些新技術可以為國產航發提供很有價值的參考。
我們甚至可以大膽假設，蘇-57作為俄羅斯在研發經費捉襟見肘，與蘇-30共用生產線進行生產的情況下，卯足勁硬憋出來的五代機，其整機的技術含量，對於我兔來說，可能還不如發動機來得重要，畢竟我們的隱身和航電已經領先他一代了。
▲ 殲-20、F-35都使用菱形光電跟蹤系統(上)
蘇-57還在用球狀IRST，隱身較弱(下)
從購買蘇-35時俄方的態度上判斷，俄羅斯是不會將AL-41F1S的技術轉讓給我們的，至少現在不會，單賣產品-30就更不可能了。
如果我們想要使用或嘗試研究產品-30，購買整機是唯一的方法，所以進口蘇-57也不是完全沒用。
至於要不要買，就看空兔如何運籌了。
[1] 重新認識蘇-57（下）——溫哥華的魚
[2] 新浪軍事：美媒：中國或採購俄蘇57戰機 與殲20擔任不同角色
[3] 經濟時報：China mulls to buy Russia's Su-57 stealth fighter jet
[4] 軍事觀察：Russia’s New Su-57 Fighters Cost Just $35 Million Each; Are Fifth Generation Jets Really Cheaper than the Su-35?
[5] 環球安全：Izdeliye-30
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