國內汽車市場在龐大消費群體的加持下，自上世紀90年代一直實現穩步增長，即使在2008年全球金融危機之時，也沒有呈現衰退之勢。直到2009年中國汽車市場一舉超越美國，成為全球最大的汽車消費市場。在此大環境下，國內市場湧現出非常多的優質產品，我們今天的主角絕對屬於其中的重量級選手，它的月銷量曾經還達到全球第一，比哈弗H6還要火爆，完全是一臺"國民神車"，這就是大家熟悉的五菱宏光，而今天所要聊的車，就是全新一代宏光車型——五菱宏光PLUS。
五菱宏光系列一直兼顧商用和家用的雙重屬性，銷量不言而喻，作為"國民神車"，它月銷量時常達到3萬臺以上，並且極其穩定，巔峰時期月銷還超過8萬臺，無疑是MPV市場的王者。宏光系列已經做出過一次改款升級，如今的再出新一代產品五菱宏光PLUS於10月上市，前期推出兩座、七座和八座版車型，6.58萬-7.98萬的售價很具競爭力。12月上市的五座版車型售價為6.48萬，即使是頂配車型也不到8萬，售價非常有誠意。五菱宏光PLUS基於上汽通用五菱的CN150前置後驅平臺打造，顛覆大家對於MPV的想象和認知，下面就以七座豪華版車型為例，來了解一下它。
從外觀就可以看出為何這臺車命名為五菱宏光PLUS，整車的各項尺寸在宏光的基礎上都做了加大。作為一臺寬體商務車，五菱宏光PLUS擁有同級最寬的車身，配合大量平直線條設計，讓整車擁有硬朗的氣質，大燈與大尺寸的進氣格柵相連，全系標配大燈高度調節，外後視鏡位於門板處，增強橫向視覺張力。並且五菱宏光PLUS全系提供4中車身顏色，在同級車型中較為少見。
內飾部分，同樣採用大量的平直線條，提升車內的視覺寬度，用料與做工都屬於同級的一流水準。在這臺豪華版車型上還配備了8英寸中控屏，帶有手機映射功能，操作過程中不會出現任何卡頓的現象，鋼琴烤漆面板提升質感，還配有倒車影像功能以及帶有加熱功能的電動後視鏡，多功能方向盤可控制定速巡航，手感還很不錯，配置不輸於同價位的轎車。
五菱宏光PLUS整體尺寸為4720*1840*1810mm，軸距達到2800mm，配合平直的線條，最大程度的保證了車內的乘用空間。空間體驗以身高183cm的乘員作為參考，乘員在前排能獲得兩拳的頭部空間，很誇張，在同級產品中，幾乎沒有比它更寬敞的。
來到後排，乘員能獲得兩拳的頭部空間和最大近三拳的腿部空間，座椅支持前後靠背調節，還配有後排獨立空調，乘坐感受不亞於同級甚至更高價位的轎車。
第三排頭部空間為一拳，腿部空間最大也為一拳，同樣寬敞，表現比一般的七座SUV更好。後備箱在後排座椅完全放倒後會形成純平的空間，2座封窗版車型的後備箱容積能達到4102L，在同級乃至整個乘用車行業，這樣的表現都可成為優秀，空間表現絕對是五菱宏光PLUS的優勢之處。
在聊駕駛體驗之前，先來看一下這臺五菱宏光PLUS的行駛硬件。動力總成為一臺1.5T發動機+6MT變速箱的組合，發動機參數為108kW（147馬力），250N·m，數據很出色，動力表現達到主流的2.4L發動機水平，屬於同級的頂級水準，符合國六b排放標準。低慣量轉子增壓器保證了燃油經濟性，整車的百公里油耗僅為7.3L，很適合家用。底盤為前麥弗遜後螺旋彈簧五連桿非獨懸的組合，其餘車型為鋼板彈簧，這樣的組合屬於大部分轎車或SUV的配置，所以說它顛覆大家對MPV的認知，這也是它出色行駛質感的基礎。
實際體驗中，離合器的結合點很寬泛，擋位的吸入感較強，即使是新手也能從容駕駛。油門的調教恰達好處，配合強勁的動力，屬於非常線性的感受，也就是我們常說的跟腳。並且在日常行駛中，強勁的動力讓超車變得很容易，電動助力方向盤轉向很輕盈，會隨著車速提升變重，即使是女司機也能輕鬆駕駛，剎車同樣很線性，踩多少有多少，給駕駛者很強的信心。五菱宏光PLUS懸架調教偏舒適，路面的細碎振動幾乎能徹底過濾，車內不會出現多餘振動，大的坑窪也能從容處理，車內時刻感覺很平穩，屬於有韌勁的一類懸架，表現不輸於合資產品，整體屬於一臺舒適好開的車。
總結：五菱宏光在國內乃至全球都擁有出色的銷量表現，這與它自身優秀產品力密不可分。而如今的五菱宏光PLUS實力又有了很大提升，動力、空間、行駛質感都是它的優勢競爭力，在同級很難有對手與之抗衡。再結合它6萬出頭的起步售價和不到8萬的頂配售價，五菱宏光PLUS無疑是一臺宜家宜商的性價比之選。
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