在大米心目中，國產的指南者一直是一款非常不錯的車型，因指南者的出現也助力吉普車登上了頂峰。前幾年，廣菲克一年在國內賣出了20萬部的汽車，其中指南者就貢獻了接近9萬的銷量，那時候的國產指南者絕對在吉普系列中是首屈一指的選手，但現在吉普指南者的價格一探再探，銷量卻一直上不來，在今年1月份只賣出了四臺車。我們今天就來看一下這款車型為什麼會變成今天這樣？
目前國內在售的指南者分兩款排量，分別為1.3T渦輪增壓和2.0L自然吸氣，其中1.3T的車型賣的居多。這款1.3T的動力，最便宜的已經賣到了13萬多。
指南者這款1.3T的發動機最大馬力173馬力，最大扭矩270牛米，與這款發動機相匹配的是七擋雙離合的變速箱，百公里油耗只有6.2升，並且這款車型配備了四輪獨立懸架。車身尺寸方面長寬高分別為4015/1819/1635mm，軸距是2636mm，從數據看得出來，指南者這款車型的空間只能說剛好夠用，但在同級別車裡它的數據還是十分漂亮的，經過我們的試乘試駕，它的空間表現還是蠻好的，座椅也是十分的柔軟。雖然這是一款吉普車，但是其調教卻更加偏家用。
從數據來看，指南者這款車型的性價比還是挺高的，我們再來看一下指南者的實際用車客戶怎麼評論這款車型？以下為客戶實際用車體驗：
當初選指南者這款車型也是因為自己的手頭預算不足，本來都準備去買魏派的v7了，但是帶著定金去買車子的時候，優惠幅度卻縮水了，一氣之下就去看了隔壁的指南者，回來以後跟媳婦商量了，媳婦說想買速騰，比較省油，但我覺得轎車已經開夠了，所以商量之下最終選擇了指南者，當然銷售給我的優惠幅度也是蠻大的。這款車型全部辦好，只花了14萬多塊錢，我個人還是能承受的，因為原來這款指南者的價格還是挺高的，當然排量不一樣了，沒有什麼可比性。
這款指南者的外觀十分的大氣時尚，而且最讓我欣喜的是當初以為1.3T的肯定是三缸發動機的，沒想到是四缸的，這也是我最終選擇購買的一個重要因素。指南者說實話車身並不大，但對於我來說還是十分受用的，因為我們這裡停車比較緊張，這款空間比我原先那輛別克英朗空間要大了不少，後排坐三個人也是沒什麼太大問題，但後備箱空間小了一點。
指南者這款車型的操控，我覺得還是比較不錯的，方向盤指向比較精準，起步的時候深踩油門也是有不錯的推背感。但在起步的階段頓挫感還是有點明顯，上到40碼以後，這一款車子的動力就非常充沛了，動力源源不斷。
至於內飾我個人是比較喜歡的，但和朋友那臺同價位的長城國產車相比確實顯得有點low。配置也沒法比，但我覺得自己的配置已經足夠使用了。很多朋友笑我，說我這臺車買虧了，性價比不好，但每個人心目中都有自己的一杆秤，我自己是十分喜歡這款車的。指南者這款車子的油耗也不高，因為它的發動機排量比較小嘛，目前開下來百公里油耗在6左右，對於工薪階層的我還是比較能接受的。
總結：根據這款車型的配置和這位網友的敘述，這款指南者的性價比還是相當不錯的，而且它的1.3T也是採用的四缸發動機。目前這款車的銷量不理想，主要是因為這款車子的內飾確實不是太漂亮，而且在很多地方並沒有吉普的經銷商，所以也限制了這款車型的銷量。總的來說這是一款相當不錯的車型。
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