幸福的存在165756267
22可以選擇的範圍很大。阿特茲和邁騰都是好車。公里數不大 商用時間多 建議邁騰。其餘用途建議阿特茲。如果是我。選18-19年低配a4L。可以買到準新二手車。完全兩個級別。也可以選混動凱美瑞準新。都是更好選擇。
啟航汽車領域工作室
以邁騰330TSI領先型為標準預算應該為落地價，商務轎車可以選擇邁騰但建議帕薩特，運動車不需要考慮馬自達。
邁騰330Tsi領先型指導價21.51萬，優惠後雖然不能原價落地但也高不了很多，所以邁騰可以選擇但要對DSG足夠熟悉。眾所周知邁騰帕薩特是中端商務轎車首選，而且兩款車本就是不同版本的帕薩特，但邁騰的市場接受度並沒有帕薩特高，其原因不僅是命名重點是變速箱。
邁騰使用的七檔雙離合為“低配版”的DQ380
帕薩特使用的七檔雙離合為“高配版”的DQ381
兩臺變速箱的代號差了一個數字、實際表現也差了一級，380的低速換擋頓挫和異響問題比較多，對DSG不夠熟悉的話在初期的適應階段會明顯感覺到不適，後期也只能以腳感或者手自一體模式改善頓挫，簡單的理解這臺車是需要人去適應車的。
381在優化系統之後低速頓挫異響出現的概率要低得多了，不是特別敏感的話無需特殊的操作也能實現相對的平順，用車體驗的升級值得不到萬元的差價。
所以兩車對比建議考慮帕薩特330TSI精英版，指導價21.79萬優惠幅度略小一些；車身尺寸加長到4933*1836*1469、軸距與邁騰相同為2871mm，新帕的外觀設計沒有邁騰中庸得體、多出一些兇猛的味道，不過仍是商務轎車的路線，如能夠接受價格的提升選擇帕薩特要省心一些。
運動型轎車不建議阿特茲，銷量低迷冷門車不是問題，重點是所謂的創馳藍天2.5L發動機與6AT手自一體變速箱的匹配性能平平；新款破百最好成績不過8.35秒，在20萬級只是商務轎車的水平，而且前置前驅也少了一些操控樂趣。
追求操控和性能推薦凱迪拉克ATSL技術版或時尚版，優惠後價格分別低於19萬和21萬；車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，懸架結構為升級版的前雙球節、後多連桿，指向足夠精準。發動機縱置佈局為後輪驅動，後驅轎車相比前驅轎車總可以做出一些匪夷所思的動作。
2.0T渦輪增壓發動機最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉），破百最好成績6.2秒，充足的動力儲備才是體驗駕駛樂趣的基礎，有性能再有操控顯然更有性價比，運動型轎車應該是這種形態。
預算內商務轎車可以在邁騰帕薩特兩車中二選其一，運動操控轎車ATSL是挺不錯的選擇，至少在目前應還屬於標杆。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
22萬元以下是B級車的範疇，這個價格內一般也只有B級車性價比最高，既能開出去又有大空間，商務或家用都能滿足。
邁騰330搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是7速溼式雙離合，提速和加速都挺不錯的，車內空間也比較寬適。油耗方面，邁騰330百公里綜合油耗在9L左右，這個油耗相對了邁騰330的320N·m的峰值扭矩來說，不高。不過比較蛋疼的是邁騰全系車型都要加95號燃油。
阿特茲2.5不錯，好多網友跟我說，買阿特茲要買2.5L的，有靈魂。2.5L的阿特茲配置是不錯的，不輸邁騰。動力方面最大馬力192Pa，最大扭矩252N·m，只需要加92號燃油就可以，其百公里綜合油耗在8.5L左右。
邁騰330和2.5L的阿特茲在綜合優惠後的裸車價上幾乎一樣，邁騰330勝在動力強悍且空間大，適合商務也能很好的家用。2.5L的阿特斯主要是使用經濟，且開起來有駕駛慾望，品控一般，車內空間一般，噪音方面也不好。
22萬以下，我想額外推薦2.0T的邁銳寶XL，我個人覺得這款車比2.5L的阿特茲還要運動，另外還有十代雅閣。
阿凡聊車
當然，阿特茲單純作為一臺運動型中級車而言，其帶給駕駛者的操控樂趣是邁騰給不了的，這是個取捨問題。
22萬元內除去上邊兩個，值得推薦的是凱美瑞2.5L基本型、雅閣1.5T低功率版兩個，市場保有量大、價格穩定、外形和內飾也符合大多數人的口味。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
你是不想活了就買邁騰。2020年的美國iihs碰撞試驗中，馬自達車型大都上榜為tsp➕，也就是最安全級別。印象中大眾一款車都沒有上榜。美國版邁騰都這個吊樣，中國版邁騰能比美國車更安全嗎？當然如果邁騰優惠8萬元現金的話，可以考慮入手，畢竟便宜
醜陋的韓國棒子
首選2.5阿特茲，如有商務用途，需要舒適大空間，首選金牛座。大眾車十萬以上沒有值得購買的？
逍遙遊219630346
邁騰，個人不喜歡日本車。
豹升養車
508L，金牛座，亞洲龍，君越，CC，ATSL，西馬等等
車行湘北
大眾不建議買，後期維護成本高，還是阿特茲吧
大俗大雅小蘇打
沒有需求啊？你的需求是什麼？如果你對車沒有概念或者認知就隨大流吧
