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公路局是交通局下屬二級事業單位，實行市級單位垂直管理。主要職責是負責市級以上公路規劃，修建，管理，維護等，公路局在縣一級下屬單位是公路段。縣一級公路管理單位是交通局下屬事業單位農村公路管理站，對縣鄉級公路實施管理。
在這次事業單位改革中，公路管理局和農村公路管理站被劃為公益一類事業單位。交通系統機構改革也在各地慢慢展開，公路局規劃和管理職能劃入交通局，涉及人員劃入交通局轉成公務員；路政執法和運政合併組成交通綜合執法大隊，涉及人員參公管理或維持原有編制；公路養護成立新的公路服務中心，為公益一類事業單位，全額或者差額，更有甚者自收自支。
有的地方成立公路施工企業，原公路養護人員劃入企業，實行公路養護企業化管理，稽查，養護工，收費員，臨時工等人員編制全部安置在這個企業。
交通系統改革還是比較血腥的，對於老養護工比較殘忍，許多公路老人面臨脫編，企業化。希望我的回答對你有用，祝你好運！
提督九門步軍巡捕五營
市一級的公路局一般都是市政府所屬正處級事業單位，主要職責是負責國、省道及其附屬設施的建設、養護、管理和公路的收費工作等。因為涉及的工作內容複雜，因此在事業單位改革中，不同下屬事業人員的安置方向也有很大區別。
一、承擔公路建設規劃、涉及路產路權的行政許可審批等具有行政管理職能的部分，作為事業單位改革中承擔行政職能的事業單位，有可能會劃入交通運輸局機關，相關人員轉為行政編制。
二、承擔路政管理的部分，劃入新成立的交通運輸綜合行政執法機構，其中有部份人員通過編制置換，可能會轉為行政編制。
三、承擔日常養護的部分，將來會成立專門的養護中心，作為公益類事業單位將這些單位併入，相關人員繼續保留事業編制。
四、承接公路工程測量、建設、監理等部分，因為屬於生產經營相關，將會轉為企業，其中的事業編制人員會失去事業編制，轉為和企業簽訂合同，按企業人員進行管理。
上述所說的人員安置針對的都是在編人員，而非在編人員（臨時工）在這次改革中，很大一部分都可能會被辭退下崗，然後按照合同法給予一定補償。
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公路是辛苦的誰知道，他用汗水淚水把一鍁一鍁土鋪上路，沙子用掃，手是破的風雨雪天最怕人，得上路掃雪，通道，炎熱的時候才能鋪路面他們腳踏高溫，瀝青毒，在這樣環境中的公路人又有誰知道，剛剛實行機械化，今天改革，他們的心傷了，修橋補路積德是行善的，他們最辛苦公路人。
平和心43
成立“一局兩中心”，即交通運輸綜合行政執法監督局、省交通運輸廳公路事業發展中心、省交通運輸廳港航事業發展中心。
封情戒愛
將縣級運管站全部解散，安罝養路隊，是他們危害社會變成了服務社會，這個無經濟實休的企業，還擔擋著管理的角色，\\主要以靠駕駛員的資格證生存。因此亂收亂罰也是必然的。解散它們治標又治夲。
知道1172890208
據瞭解交通局內部成立，綜合執法局交警介入，你們開大車的駕駛員們，你們今後的有你們受苦的。我是雷鋒
用戶105501126192
路政分離，成立養護中心或改養護公司！
混蛋De邏輯
應該注重建 養，但現在的實際情況是注重上路罰款，這就是本末倒置了
海闊天空12514
叫他們下崗，失業，回家歇著，必須的。
想去窮遊
臨時工估計只能下崗了吧！
