南京萬通汽車學校Q8
1.第一是階梯檔變速箱。就是我們平時所說的AT自動變速箱或者MT手動檔變速箱。此類變速箱工作原理是通過齒輪的配合來實現變速，是最傳統的一類變速箱。
2.第2類是cvt。無級變速箱。它的工作原理是通過鋼帶在一對錐形齒輪間的滑動來實現變速的。無級變速箱變速平順，舒適性好。但不能承受太大的扭矩。
3.雙離合變速箱。它的工作原理其實和第一類變速箱相同。只不過，由兩個手動變速箱，相互配合完成變速。實現動力無縫銜接。此類變速箱變速平順，也可以承受較大的力矩。近幾年來的技術發展很快。
4.液力變阻器。此類變速箱近年來比較少見。以往會用在一些比較低端的小排量車型上。它的工作原理是通過液力傳動來實現變速。
5.半自動變速箱。其工作原理和階梯檔變速箱相同。只是結合了手動變速箱和自動變速箱的優勢。F1賽車使用。
TT車市
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
手動變速箱原理
通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。
自動變速箱原理
自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
AT變速箱工作原理
液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發動機動力，並傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
德系專家阿凱
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器複雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據這兩個“信號”自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩和節省燃油。
勤奮的車博士
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設置同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊。
MO失忘
汽車變速器分很多種類型有手動變速器，自動變速器，DSG等，手動變速器是最傳統，也是最好用的一種，通過離合片和飛輪結合來傳遞扭矩，通過齒輪來改變速度。自動變速器是通過內部的電磁閥來實現換擋，DSG也就是雙離合變速箱比傳統的手動變速器多了一副離合器，實現了換擋更平順更快。
維修佬小夏
汽車變速器具有這樣幾個功用，一改變傳動比，貨道驅動輪轉距和轉速的變化範圍孕以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作，二在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛三利用空擋中斷動力傳遞，以發動機能夠起動怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出
燈光下的小丑
通過改變齒輪與齒輪間的傳動比實現變速。變速箱裡面主要有兩根傳動軸，主動和被動之分。兩根軸上有不同齒數對應成對的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不齧合。當車輛起步或行進換擋時，通過離合器切斷變速箱動力，操作換擋桿將對應檔位齒輪齧合，在鬆開離合，實現了起步或換擋
臉紅少年1
汽車變速器的工作原理：手動變速器主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變距。而自動變速器是由液力變扭器，行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變距。
獎狀都給你
將發動機的高速轉換成實應行駛道路狀況的車速和扭距來達到正常行駛的目的，可以人為的改變行駛速度。
一片雲74610
離合
