張睿76885158
近期，工信部副部長辛國斌在某行業論壇上表示：“全球許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業佈局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”一石激起千層浪，隨即有長安、北汽等車企宣佈2025年將停止出售燃油車。
燃油車逐漸消失，新能源車漸漸走上舞臺，從汽車後市場角度來講，汽修行業眾多玩家在如此巨大的變革之中，將如何生存與發展。
保養紅利消失
燃油車要進行階段性的保養與維護，以發動機保養為例，不論是8千公里還是1萬公里，燃油車基本都要經歷一次更換機油、機濾的過程，大保養的話還要更換空氣濾芯、汽油濾芯與空調濾芯，車價在10萬以內的經濟型車，一次保養下來基本也要花費150-400元。
每次保養下來維修企業沒有特別大的利潤，但是車輛保有量大，且路況不佳，每年僅僅保養業務帶給維修汽車的利潤也是非常可觀的，所謂細水長流，對於供給一家維修企業最基礎的經營是非常重要的。但是新能源車登上舞臺之後，保養這塊最基礎的業務恐怕要攔腰阻斷，對於傳統汽車維修企業來講，是非常可惜的。
發動機變速箱維修業務消失
對於汽修企業來說，傳統燃油車發動機與變速箱維修能力強弱，直接決定了這家企業的技術能力與經營範圍的上限。拆解發動機進行“三保”、解決燒機油問題、更換髮動機內部部件，甚至一些“鏜缸磨軸”的技術與能力，對於大型汽車維修企業來講都是必不可少的。變速箱維修更加考驗技術能力，一些檢測的設備與儀器更是不可或缺的。
現實情況來講，即便這些業務不被新能源車取代，目前已經在不斷的萎縮了，由於造車技術逐漸精進，大部分車只要按時保養，正常行駛，發動機故障率已經變得越來越小，壞到拆解發動機才能解決的問題，更是少了，除非一些老舊車型，拆解發動機解決問題的幾率會比較大。再加上車輛淘汰時間縮短，不等車輛有問題的時候，就已經易主或者報廢了。
機遇
部分傳統業務保留
新能源車也終究是車，燃油車的鈑金噴漆業務會持續保留，由於車輛保有量的持續增大，這塊傳統業務不會受到影響，事故車維修，整形修復，車漆翻新，這些業務都會長期持續下去，目前已知的問題是，現在鋁製材料被大量應用在新能源車上，這樣既可以減輕車輛的自重，還可以提升品質與檔次，但是這就為維修企業出了難題，車輛鈑金修復，對於塑料製品、鐵製品是相對容易的，對於鋁製車身與部件修復技術不夠成熟且不夠普及。
“三電”修配需求旺盛
新能源車，特別是電動汽車的“三電”，即動力電池、驅動電機、整車電控，隨著今後的發展，不論是維修還是更換，整個市場需求是非常旺盛的。就動力電池來講，電池都是有使用壽命制約的，除了正常使用一定年限之後，會涉及更換，並且會有一些不正常充電，短路使用造成的電池損壞等情況，電池的更換業務會逐漸湧現。
驅動電機相當於燃油車的發動機，是整個汽車的心臟，雖然密閉性比燃油發動機做得更好，但是驅動電機的技術發展遠遠不如燃油發動機那麼有技術儲備，年代積累，隨著使用人群逐漸增加，驅動電機的問題也會逐漸爆發。整車電控涉及的部件就更多了，除了常規的哪裡出現問題就更換哪裡的物理性修配，一些關聯性的，隱秘性的問題將來一定會比較棘手。
對於“三電”的修配需求大， 但是將來面臨的問題也會比較大，首先是維修技術，其次是配件供應，再次是專業人才的儲備。任意一點出現短板，對於汽車維修企業來講，在變革中繼續生存與發展都會面臨極大的困難。
汽車界的搬磚工
那些勸你學汽車維修的人都不是汽車修理工，我作為一個十年的汽車修理工給你潑點涼水，現在學汽車維修前途渺茫，說起來是技術活，其實你乾的跟你的工資不是成正比的，剛開始學的時候工資特別低，最好找個管吃管住的地方，這個行業又髒又累還有操不完的心，聰明一點的學一兩年能把所有的機械拆裝學會，不包括自動變速箱，學五年就是師傅了，基本的機械故障診斷應該都沒問題，如果你不喜歡電路就別學機修電路了，現在機修和電路都要會才可以診斷故障，鈑金噴漆學起來相對容易，但是噴漆對身體不好，學鈑金剛開始就是力氣活，乾的越多就會越來越細緻，但是鈑金工要有追求完美的信念，因為不細緻會導致一系列的售後問題，客戶滿意度直線下降。再給你說一下現在的汽車質量越來越好了，私家車十萬公里以內很少有修的，都是基本的保養，以養代修的理念現在也是深入人心啊，如果不是真的喜歡，對機械特別感興趣的慎入，學了這個你可能下班會滿身汽油味，工作服基本上天天洗，指甲縫裡的汙垢永遠洗不乾淨，出去約會拉個小姑娘的手都嫌自己手太糙扎著人家，半夜接客戶電話立馬清醒奔赴現場，沒有責任心，不能專心致志，不喜歡學習，不能忍受孤獨寂寞，內心不夠強大，不接受加班你基本上與這個行業無緣，都說勸人學醫，天打雷劈，汽車維修也算是醫生的一種，再說一遍，慎入
老男孩DreamCar
作為汽車的巨頭代表—德國已經宣佈要在2025年開始停產燃油車，其他汽車製造國家也陸續宣佈在2025-2030年期間停產燃油車。中國以北汽為代表，也宣佈在2025年開始停售燃油車，全部汽車產業開始往新能源汽車技術轉型，所以說燃油車再過幾年基本上就全部被新能源汽車技術替代了。
我本人從事新能源汽車技術教育工作，新能源汽車產業三縱三橫政策給予了新能源汽車技術極大的發展，2019年教育部提出的1+X（專業+證書認證）專業目錄列表中，已將新能源汽車技術（電池、電驅、電控三電技術）以及充電管理納入高等教育學院課程教育大綱當中，現階段中國高等教育學府，汽車工程系燃油車技術已逐漸過渡到新能源汽車技術。如果你真的想學汽車維修的話，建議你學習新能源汽車維修技術，這樣後期還可以為網聯汽車（側重於無人駕駛）技術轉變。注：因為電動車的底層控制技術、及算法要遠遠簡單于燃油車技術。
雪心月銘
您好，很高興回答這個問題！
汽修行業的前景還是很不錯的，一方面越來越多的人購買了汽車，而且有的家庭有兩輛或以上的汽車，保有量很高，社會需要汽修行業，另一方面，汽車的發展改變了整車社會，無論是美國、中國、日本還是德國，汽車的人均保有量越高，科技越發達。
有的人提起汽修，腦子中的印象就是拿著扳子、鉗子，滿手油乎乎的，其實汽修行業中的職位很多，這只是其中的一種，例如汽車電器線路工程師，噴漆工程師、汽修培訓師等等，許多行業內有名的專家都是汽修人員。
至於燃油車會不會被淘汰，我想說的是，燃油車很長一段時間都會存在，因為目前電動汽車還未真正成熟，遠遠不能代替燃油車，但是長遠來看，燃油車被淘汰是趨勢，什麼時候被淘汰目前還沒有定論，估計至少要20或30年以上的時間吧！
即便燃油車被淘汰，電動汽車除了發動機、變速器不同，車內的其他零部件工作原理大同小異，汽修行業仍然會較好的發展。
希望以上問題，能夠幫到您，謝謝
車微論
現在還可以學的，現階段不僅不會淘汰，而且是專業領域缺乏專業的技術成熟的人才，汽車維修分為幾大塊，鈑金噴漆，內飾裝潢，汽車電路，發動機加變速箱維修和保養，專業四輪輪胎定位，底盤調校，車輛改裝等等。未來幾年後新能源汽車會和燃油車並行共同發展，全部要淘汰也是逐步提升國六標準，我分析十年之內不會淘汰的。
獨行俠00001
修車這個行業挺好的，未來也不會淘汰燃油車的，淘汰的話不太現實，全國這麼多的燃油車怎麼能全部淘汰呢，以後可能雙擎的車會越來越多，但是要淘汰所有燃油車估計幾十年內不能實現，這是我個人的觀點，希望能給你一些小的建議吧
樂未眠
學個技術肯定是好事。至於燃油車會不會淘汰，誰也說不準，但是汽車維修有好多方面，汽車美容，汽車鈑金，汽車補漆，汽車裝潢，電子改裝，哪一樣學好了，都是很好的。
車邦養車
汽修行業的前景還是很不錯的，一方面越來越多的人購買了汽車，而且有的家庭有兩輛或以上的汽車，保有量很高，社會需要汽修行業，另一方面，汽車的發展改變了整車社會，無論是美國、中國、日本還是德國，汽車的人均保有量越高，科技越發達。
南京萬通郭
學習汽修個人感覺還是不要入行了，本人深有體會，除非就是家裡有錢以後投資汽修業，未來汽油機一定會淘汰，但是即使是電車也需要維修保養的，永遠會有汽修行業的
北漂小何
汽車維修肯定好呀！技術活，新能源汽車是未來的一個發展趨勢，燃油車短時間內是不會被取消的，而且新能源和傳統燃油車就是發動機不同，汽車維修是多個方面的，你又不單單隻學修發動機，要學就全面的學
