緊急通知：據多家一線蓄企負責人透露，雖然目前市場還沒完全打開，雖然已經漲過價，但是近期還要再漲一輪，漲價的幅度和頻次會超過前2次，主流型號4812和4820有望衝到350/550！請廣大商家把握時間，合理分配庫存！
六大因素，推動電池漲價
產能方面
工廠已經復工，但員工到崗率不足2成，產能恢復不足3成，且原材料供應不上，在中短時期內產能更不上！部分型號如12AH和20AH等主流型號已經缺貨很嚴重。
物流方面
這兩天蓄企雖然開始發貨，但每車都要單獨申請通行證，很多地方還到不了。尤其是江蘇、安徽、山東等核心市場集散物流以及各省省內物流都沒有開通，所以非整車訂單暫時還發不了。
市場方面
現在部分地區疫情緩解，市場開始鬆動出現搶購潮，同時電動車長期沒用導致大量電池損壞，銷量明顯已經開始復甦。通過蘇浙皖豫等地訂單情況來看，呈現井噴態勢。
渠道經銷商庫存方面
受物料影響，同時春節期間經銷商備貨都未曾料到這個假期會因為疫情影響拖得這麼長，庫存根本難以長期維持，供不應求，漲價必然。目前大多數經銷商都是現金結款，優先配貨。
原材料方面
近期，股市連續“九陽重天“”（意指連續9天大盤上漲），並且國家近期一直在降息，境外資金又不斷注入，市場充裕，這對期貨市場，尤其是有色金屬板塊的拉動非常大，而電池核心原材料鉛，價格正被一路推上，正欲重新逼回15000大關口。
下游整車方面
未來一個月，電動車整車也需要做好準備，應對這波漲價、缺貨的危機。這主要受之於一方面是招工難企業產能不足，另一方面終端市場需求卻在疫情減弱後逐漸開始釋放，銷量即將起勢！電池作為整車核心部件，勢必趁勢上浮。尤其無錫等整車核心生產板塊，受疫情影響，當地要求對多省的務工人員暫時一律勸返。
情影響拖得這麼長，庫存根本難以長期維持，供不應求，漲價必然。目前大多數經銷商都是現金結款，優先配貨。
經銷商庫存缺貨，希望終端商不要低價換電池
這個時候再搞惡性競爭，真的就是扶不起的劉阿斗
結 語
隨著疫情逐漸得到控制，可以預見，一個月後只會是三個結果：搶購、漲價、缺貨。而對於廣大經銷商與消費者來說，比漲價更恐怖的是缺貨，如果手裡沒有存貨，那麼很有可能到後面貨賣完了，想買都買不到了。所以提醒各位，如有購車需求或者備貨的，請提前做好準備。
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