作為全球數一數二的全球汽車品牌，豐田汽車憑藉可靠的產品品質，以及出色的實用性，得到了全世界消費者認可。除此之外，豐富的產品品類及眾多車系車型，能極大滿足追求個性消費者的需求，也是大家選擇豐田的一個重要原因。同樣，在這方面，我們國內消費者也一定深有體會。
就好比在幾年前的跑車市場中，豐田就為中國消費者引進了一款非常個性，且實用性極強的3門5座跑車，在2.5L自吸發動機的加持下，它的加速能力甚至比豐田86還要快！它到底是哪一款產品呢？相信不少80後消費者一定會知道。沒錯，它就是豐田ZELAS，後來的中文名稱為傑路馳。
長得最不像跑車的跑車
豐田傑路馳？這到底是個什麼樣的產品？來自何方？在回答這個問題前，就要先了解豐田的子品牌Scion。這個品牌僅在美國市場獨立銷售，所有車型產品專為年輕人打造，這有點類似我們國內的領克汽車，而傑路馳的原型車就是Scion tC，它們算是同胞兄弟。所以說，當時豐田引進的傑路馳，其實並不算是一個全新產品。
Scion tC
儘管不算新車型，但在第一次看到傑路馳時，還是有些顛覆大家對於跑車的認知。這算哪門子的跑車？活脫一個雙門轎車嘛！相信發出如此感嘆的消費者不在少數。傑路馳看起來，還真的和轎車沒什麼區別，更別說跑車了。
ZELAS傑路馳
2011款的傑路馳造型非常方正，車頭與凱美瑞有些類似，中庸沉穩，這也很貼近當時豐田的主流設計風格。即便是在幾年後的2014款中，傑路馳也依舊沒有太大變化，僅在前後大燈、保險槓等位置進行了細節調整，運動性仍然不強。
不過，在看到車身側面後，它的差異逐漸凸顯出來，雙門設計賦予了產品與生俱來的美感，但比較遺憾的是，傑路馳並沒有配備無框車門，這也讓這款跑車的逼格降低不少。
從車尾看去，掀背式的造型以及短小的尾廂蓋，似乎有些不倫不類，你說運動吧，的確有那麼一絲感覺，但是和真正的跑車相比，又大相徑庭。四四方方且厚重感極強的設計，過於偏向轎車，而且還只給配備了單邊單出排氣，氣場實在是太弱了。
進入車內，傑路馳的設計依舊不算激進，好在功能佈局上沒有什麼硬傷，炮筒式儀表盤和向駕駛員一側傾斜的中控臺，增添了幾分運動感。此外便是一些鍍鉻裝飾件以及真皮材質的搭配，總的來說，很難在第一時間點燃駕駛員的激情。
2.5L大排量自吸，動力優於豐田86
無論是外觀還是內飾，當時的傑路馳給人的第一印象便是無趣，在結合高達28萬元的售價，瞬間擊退了多數人的念想。但是，在多數情況下，車企都會本著一分價錢一分貨的原則賣車，豐田也是如此，既然看的見的東西有些吝嗇，那麼看不見的東西自然要大方。這不，2.5L大排量自吸發動機被用在了傑路馳身上。
在談動力之前，先看看車身尺寸。傑路馳全車長寬高尺寸分別為4425*1795*1430 mm，軸距2700mm，應屬於標準的緊湊型轎車範疇，整備質量1.4噸左右，也僅僅比多數緊湊級產品重了100kg。如此身材，配上2.5L自吸後，動力表現著實令人期待。
2011款傑路馳搭載的是和當時凱美瑞同款的豐田2AR-FE發動機，最大馬力178匹，最大扭矩231牛·米，數據不算很強，後期推出的2014款也僅僅在原來發動機的基礎上增加了3匹馬力而已。不過，如此動力，推動嬌小的傑路馳，簡直是輕輕鬆鬆。在6擋手自一體變速箱的幫助下，傑路馳零百公里加速僅需8秒出頭，甚至比同門兄弟豐田86還要快上半秒。這在當時以自吸車型為主的時代，絕對算得上優秀。
駕控樂趣十足，具備較高實用性
在2.5L大排量自吸發動機以及6擋手自一體變速箱的幫助下，傑路馳在運動方面具備了天生的優勢。但是，豐田在底盤以及駕駛方面的調校上，並沒有一味去追求運動，相反，在日常駕駛方面進行了妥協。
例如雖然傑路馳配備了前麥弗遜+後雙叉臂的獨立懸架結構，但是傑路馳的底盤並不算硬，在快速過彎或轉向時，甚至車輛會有較大側傾，而在過減速帶時，懸架又會展現出極大的韌性。另外，傑路馳的方向盤手感偏沉，指向性很好，只是日常駕駛有些過於靈敏。
值得一提的是，傑路馳雖然是3門5座的跑車，但空間表現卻非常出色。前後同時乘坐身高180cm的乘客時，後排乘客腿部空間依舊有1拳距離，這對於一款車長不足4.5m的跑車來說，足以勝任日常通勤，此外較大的後備廂容積，也能裝載不少大件物品，進一步增強了這款車的實用性。
車叔總結
豐田的這款小跑車雖然在運動性能方面，做得不夠純粹、徹底，但較強的實用性以及柔和的駕駛感受，更適合日常通勤。所以，對於期望擁有一款跑車，但又不想失去實用性的消費者來說，傑路馳其實還是有一定市場的。但很遺憾的是，這款進口產品過高的售價，註定了它只會曇花一現，成為車壇歷史長河中的又一失敗產品，令人唏噓。
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