河南日報客戶端記者 宋敏 通訊員 何飛飛
“編組場33道轉出發場10道，車次46004。”2月24日14時31分，鄭州北站平面調車場值班員張永明通過對講機下達轉線作業計劃，這列編掛有20車化肥、種子等支農物資的貨車很快在下行出發場10道集結。幾天後，這些物資就會達到貴陽蒿芝塘社區百姓的手中。
鄭州北站擔負著承運國內生產生活物資列車的到達、解體、編組、出發作業任務，辦理京廣、隴海兩大幹線四個方向的貨物列車，是全國鐵路網上的巨型“物流中轉站”，也是我國經濟建設的晴雨表和調節器。
“疫情發生以來，受企業停工停產的影響，加之春運‘以貨保客’的原因，車站辦理量由以往的日均2.2萬輛左右，直接下滑到2月初的1.4萬輛左右。”鄭州北站調度車間主任李劍詠介紹，如今，隨著復工復產的加速，越來越多生產生活保障物資在鄭州北站中轉作業。
“冰雪尚未消融，春耕生產先行。”大量滿載化肥、種子、農田灌溉用的鋼管等支農物資的車輛在鄭州北站集結中轉。為快速“消化”這些集中到達的春耕物資，該站24小時不間斷辦理貨運列車，充分發揮路網優勢，科學組織、快解快編，保證解體不停峰、機車不停輪，同時加強站區各工種協調配合，統籌分析到達車流、機車運用等方面的情況，力保疫情防控和春耕生產兩不誤，為復工復產及時供給“糧草彈藥”。
“車流不均衡是鄭州北編組站的一個特點，也是影響編組場解編效率的重要因素。”李劍詠說，為了確保春耕物資快進快出、快裝快卸，該站積極組織攻關，合理分工，密切配合，抓好每一個關鍵節點，確保編組場整個作業流程的緊湊、順暢。為壓縮貨物列車在站停留時間，該站提前組織人員對到達列車進行預報分析，及時掌握春耕物資列車到達時間、去向，提前科學編制調車作業計劃；充分利用編組站車流多、去向廣、調整靈活等優勢，優先將春耕物資車輛編入遠程技術直達列車，縮短車輛在站時間。
“眼下是疫情防控的關鍵時期，也是春耕生產的重要時節，鐵路部門要當好交通運輸‘先行官’，千方百計從秒針裡摳出時間，把每一趟貨車編組好，保障運輸通達、路網暢通。”中國鐵路鄭州局集團有限公司有關負責人說。截至目前，鄭州北站累計中轉各類春耕物資2343車共13.9萬噸。
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