星火大鑫賺錢路
以後這個行業只要有登記有安全駕駛年限，誰報名都能隨便乾的一個自由職業，一輛破出租帶手續轉讓幾十萬的年代一去不復返，也沒人再交昂貴的份子費養那些出租車公司的吸血鬼了
常樂
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#
CARID駕客網
說實在話，在蘇州，出租車一小時，四十五元，流水沒問題，老頭就是從98年開到現在，還在從事出租行業出租車司機，目前還在開，大班，每天十小時到十二小時，現在覺得容易多了，坐上出租車的客人，全是高素質客人，希望出租車不存在的客人，別做夢吧，我們蘇州起步十五元的高檔出租車，客人搶著坐，而九元起步的快車，一天不停開，客人不斷，能做多少流水，
蘇卅老頭子ok
過八月十五之前，我去穆家村走親戚，到青島海洋大學下公交車後，有三個出租車在海洋大學門口等客，一聽我要到穆家村，都不去，所以說出租車別說人家網約車和滴滴打車搶出租車的生意，動不動就拒載，前幾十年壟斷養成了拒載的毛病。出來竟爭對手了，就開始撒潑發賴。
春風秋雨兩相依
首先，我敢肯定，出租車在50年之內都不會因網約車而淘汰。為什麼這麼說呢？因為我是網約車司機，我給你分析一下。
1.網約車，網約車的出現大大的方便的民眾，網約車管理十分嚴格，一天干多少活，接多少單，掙多少錢，不是靠司機可以努力出來的。司機說的不算，而是平臺說了算。也就是說，生殺大權掌握在平臺手裡。試想，一輛雙證合規的網約車，稍有不慎，就有可能讓你滾蛋，你投入十多萬買的車，你有安全感嗎？既然沒有安全感的職業，大家肯定不會去做長遠打算，沒人願意做長遠打算的行業能有多大前途？網店幹好了，可以傳給下一代，網約車只有八年的車齡，無法和網店比，不管網約車乾的好與壞，是不是八年一到，就全都開始考慮考慮？這正是網約車的短板！當地乘客喜歡坐的還是出租車，只有沒有出租車的情況下才下單網約車，說白了，現在的網約車只是乘客的備胎罷了，並非人們想象的那樣對出租車造成很大沖擊，你出租車接不到的人，網約車把人接出來，最後還不是提高乘車人的數量讓出租車一個一個送回去？
2.出租車，出租車只要證件齊全，主動權是掌握在車主手裡的，除了發生大是大非問題，出租車傳給下一代人是沒有問題的(車齡同是八年，但幾十萬的一張營運證是可以傳下去的)，出租車車主有家全感，不是任何人可以憑藉心情想讓你多掙少掙或隨時停止你出車服務的。至於份子錢，網約車每接一單扣一單，出租車是按月承包任務，僅此區別而已。
3.網約車取代出租車，這是取代不了的。就算網約車全部取代了出租車，那出行市場更沒秩序了，乘客也更沒安全感了，因為來接駕的半道上還有更遠更掙錢的單子，是不是把乘客放鴿子了？多次違規，平臺不再派單，大不了還可以做起傳統的出租車生意掃大街。人家也只是接單違約而已，難道會被吊消營運證？這樣的車主多了，請問，是不是又有一大批網約車司機重回掃大街的出租車年代？
綜上所述，我的觀點是起碼五十年之內，網約車取代不了出租車。網約車只能與出租車並存，長短互補，保持現狀！謝謝！
江中立
出租車不是你爹，網約車也不是你兒子。都是為了賺你錢罷了。沒有誰贏誰輸，網約車新出的啥都好，像小三一樣，車好，乾淨，漂亮，服務好，這時候看原配咋看咋不順眼，想離婚，想殺了原配。慢慢的小三賺不到你的錢你再試試？時間久了車舊了，你再試試？
其實最大的原因是顧客自己。資本社會，你每公里出1000美元，車上可以給你配洋酒、按摩、spa都給配上。每公里出1塊，還裝逼，感覺自己是上帝了，死了都沒人理你。現在去火葬場去看看，有錢人什麼軍樂隊、鮮花、瞻仰、和平鴿。沒錢的大屏幕上多一個字都懶得打-“直化”直接火化的意思。改變不了社會就多思考一下人生吧。
BiuBiuBiu159280914
當然會淘汰，只是時間問題，等現在50歲的都不在了出租車也就沒了。。。
出租車在網約車面前真的沒有任何優勢可言，網約車完虐出租車，所以淘汰是早晚的，只是現在歲數大一些不會用軟件罷了，年輕的基本已經不打車。
①順風車，提前預約，車到樓下了乘客再下樓，尤其冬天或者下雨，避免在雨雪中苦逼等出租車，而且價格是出租車的一半，車基本都比破出租車要好。
②快車，價格與出租車基本一樣，隨叫隨到，服務態度更不用說，不好直接網上投訴給個差評影響很多，快車級別都比出租車高，而且即便在很偏僻的地方打不到車的地方快車也可以，完虐出租車
③專車，特別需求，邁騰帕薩特天籟20萬以上的車，有的人就是需要這種服務，出租車根本給不了
最近網約車的事故被媒體宣傳的不像話，出租車不出事兒嗎？呵呵，網約車出一次恨不得宣傳100次，出租車基本壓下去，呵呵
不過市場需求誰也改變不了，時間問題
類骨質
這就是中國出現的亂象，為什麼出現那麼多變相的出租車呢？就是一些利益集團打著創新創業市場經濟所謂的這個模式那個模式，其實都是扯蛋的理由，其目的就是賺錢。如果一個城市出租車的數量不能滿足需求，那麼主管部門就要增加出租車數量，直到滿足需求。這樣做一、出租車有統一的標識一目瞭然，二、便於統一管理，三、降低刑事犯罪，因為出租車上可以統一安裝監控，公安可以隨時查詢出租車的行駛軌跡。三、車上有計費設備，有公司，駕駛員名稱以便監督。四、避免惡意的商業競爭
用戶235609614149
出租不會被淘汰。兩者之間模式不同，當網約車完全合規後就不能滿足市場需求，除非有新的模式出現。網約車的收入相比出租車低很多，哪怕現在大量網約車衝擊出租車市場，依然比出租司機的收入低很多，網約車合規後司機投入成本更大，基本就是自己花十幾萬買車，天天掙個零花錢，養家餬口都難
夢屮聖龍
說出租車會被淘汰的人肯定是腦子進水了，我想問問你們，有朝一日沒有了巡遊出租車，只剩網約車了，如果手機沒電了或丟了怎麼辦？老年人不會用智能手機怎麼辦？定位不準聾啞人不會和司機交流說位置怎麼辦？外國人不會中文說位置怎麼辦？遭受黑客攻擊網絡癱瘓怎麼辦？遭遇敵國攻擊衛星沒有定位怎麼辦？網約車只能網約，出租車又能網約又能揚招，出租車包含網約車，所以國家不會取締出租車的。
