1942年，在中途島海戰中遭受重創的日本海軍開始從攻勢轉向守勢，戰事的不斷吃緊給了盲目自大的日本海軍當頭一棒。特別是美國海軍的埃塞克斯級航空母艦下水後，潮水般的美國海軍艦載機淹沒了日本海軍的最後一絲妄想。在這一時期，日本海軍的戰略思想也發生了巨大的轉變，此前的日本海軍由於《華盛頓海軍條約》和《倫敦海軍條約》的限制，強調單艦作戰能力，然而到了太平洋戰爭中後期，日本海軍卻拼命壓縮工時，企圖製造出更多的戰時應急艦艇，今天咱們要說的松級和橘級驅逐艦，就是這一情況下的產物。
剛剛竣工不久後的桃號，注意其搭載的多為防空武器
太平洋戰爭中後期才開始服役的島風級和秋月級驅逐艦，可以稱得上是日本海軍在太平洋戰爭期間最強大的驅逐艦，然而這種強調單艦性能的驅逐艦根本無法承擔日本海軍在整個太平洋戰場上的各種繁重任務，日本海軍急需一種二線作戰艦艇，該型艦艇可以沒有高航速，也可以沒有日本海軍一貫重視的雷擊能力，但卻需要承擔防空、反潛、巡邏警戒、船團護衛等各種任務，其作戰理念與美國海軍的護航驅逐艦相類似。
舞鶴工廠驅逐艦丁型竣工十六番艦椿號
由於中途島海戰的失利，日本海軍取消了建造新式戰列艦的丸五計劃，轉而將其改成了擴充航空兵力，潛艇和反潛艦艇的改五計劃，雖然改五計劃中的大多數艦艇最終也被取消了，但是丁型驅逐艦卻保留了下來，這就是二戰後活躍在太平洋戰場上的松級和橘級驅逐艦。軍令部要求，該型驅逐艦的建造工期要儘量縮短，不強制要求航速和續航力，卻要儘可能多的攜帶反潛與防空武器，這相較於戰前日本海軍的驅逐艦設計方案有著很大的區別。
二戰結束後，被盟軍接管的松級驅逐艦槙號，注意側舷的識別標誌和艦名“MAKI”
艦體設計
首先來說說松級驅逐艦的艦體設計，該型驅逐艦採用長船首樓型結構，但是相較於此前日本海軍驅逐艦的雙曲線型艦艏（S型艦艏）改為直線型艦艏，艦體的曲面也都簡單化，直線化，以縮短工期。使用材料上，以往日本海軍驅逐艦使用的大多是DS鋼（特殊鋼），以增強艦艇的結構強度，但是DS鋼的缺點也十分明顯，就是加工困難，而且難以焊接，所以丁型驅逐艦全部採用HT鋼（高張力鋼）取代DS鋼。
松級驅逐艦的線圖，注意其直角設計的艦艏，該型驅逐艦大量採用直角設計以減少工期
這一系列改進使得丁型驅逐艦的產量大大提升，一艘松級驅逐艦從開工到下水僅需三四個月左右的時間，而下水後短短兩個月就能夠完工服役，整艘驅逐艦的工期在半年以內，雖然相較於美國海軍的生產效率仍然有一定差距，但是相對而言，在日本海軍中這種造艦效率已經非常快了。
被盟軍接管的槙號驅逐艦，戰後被賠償給了英國海軍
雖然艦體經過大量的簡化，但是松級驅逐艦的適航性卻沒有因此下降，因為該型驅逐艦的最大航速僅有28節，而且該艦採用高幹舷設計，再加上較小的航程也無法支撐其執行遠洋作戰。最重要的一點是，松級驅逐艦並沒有像以往的日本驅逐艦那樣攜帶大量的艦炮和魚雷發射管，雖然搭載了大量反潛和防空武器，但好在這些武器的重量都比較小，使得松級驅逐艦的重心較低，適航性也有了一定的保證。
動力系統設計
松級驅逐艦的動力系統絕對是一個亮點，該型驅逐艦的動力系統源自於此前日本海軍設計的鴻級水雷艇，最大功率19000馬力，這使得其航速被限制在了28節，以18節速度航行時，其最大航程為3500海里，續航力並不理想，然而在戰爭末期，日本海軍逐漸喪失制海權，只能近海作戰的情況下，續航力小的缺點也不再算是一個缺點了。
全力工試中的槙號驅逐艦，該型驅逐艦的一生也算是日本海軍戰爭後期經歷的縮影了
雖然松級驅逐艦的動力系統比較簡陋，頗有小馬拉大車的感覺，但是其動力艙佈局卻非常科學，日本海軍在設計該型驅逐艦時，吸取了二戰前的教訓，將兩臺主機的鍋爐和機械室交替佈置，中間佈置水密隔艙，這樣即使輪機艙被擊中，也不至於導致兩臺主機全部故障而喪失動力，此前日本海軍的許多驅逐艦就是因為輪機艙被擊中喪失動力而損失的，這一改進大大提升了該型驅逐艦的戰場生存能力，雖然這樣會消耗更多的工時，但是日本海軍在權衡一番後仍然選擇了該型輪機艙佈置方式。
艦載武裝
在武器裝備方面，松級驅逐艦摒棄日本一貫重視的雷擊能力，僅搭載一座四聯裝633mm魚雷發射管，而且沒有搭載魚雷再裝填裝置。其餘的空間全部用來反潛與防空武器，艦艏上搭載一門127mm單裝高射炮，艦艉則是一門雙聯裝127mm高射炮，由於武備極度簡化，僅有艦艏的主炮搭載有鋼製護盾，其作用也主要是防止艦艏上浪帶來的影響，艦艉的那門主炮則沒有裝甲防護。
昭和19年9月4日橫須賀驅逐艦丁型竣工九番艦樅號
除了兩門主炮之外，該型驅逐艦還在艦體煙囪兩邊，艦橋後部上甲板，艦舯甲板等各處搭載了大量的96式25mm防空機炮。二戰後期，還在此基礎上再增添了5座單裝25mm防空機炮。火控方面，該艦搭載有22號電探、四式二型射擊指揮儀以及九七式2米高射測距儀，負責為整艦的防空火力進行管制。此外，該艦還搭載有九三式聲吶與反潛深彈，能夠執行反潛任務。總體上來說，松級驅逐艦與此前日本海軍設計的驅逐艦截然相反，該艦並沒有甲型驅逐艦那樣強大的炮戰和魚雷投射能力，其航速也大大降低，但是生產工期更為縮短，同時該型艦的防空與反潛能力相較於甲型驅逐艦相當，所以該艦在戰爭末期也承擔了大量的任務，戰損嚴重，在戰場上表現優良，絲毫不遜於戰前設計的正規驅逐艦。
最後的瘋狂，迴天魚雷母艦
值得注意的是，二戰末期，日本海軍陷入了窮途末路的境地，為了挽回頹勢。日本海軍研發了大量的自殺兵器，較為著名的當數“人操魚雷迴天”，迴天魚雷取名“迴天”就是表達要挽回頹勢，當時的局勢對於日本海軍已經極為不利，迴天魚雷也算是當時日本海軍最早的制導武器之一了，早期的迴天魚雷由九三式魚雷直接改造，裝藥量增加了三倍，同時還增加了乘員艙和潛望鏡，乘員能夠直接在魚雷內部操舵，引導魚雷與敵方艦艇同歸於盡。
竹號驅逐艦接受迴天魚雷母艦改裝前後對比
而戰爭末期，殘存的部分松級驅逐艦就被改裝成為了迴天魚雷母艦，拆除了艦艉的部分設施和深水炸彈格納架，加裝一回天魚雷的投放導軌，竹號驅逐艦就以這樣的姿態迎來了二戰的結束，這種改裝反應出了日本海軍在即將戰敗的情況下的一種瘋狂，“人操魚雷迴天”這種以犧牲士兵生命為代價的武器也是十分愚蠢的。
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