有酒有肉你說你的故事
保值率我個人覺得非日系德系都不要談保值率，虎8的優點是動力和油耗還有價格，唐的短版就是發動機比較老久功率較低 ，其他的多數方面唐還是要勝於虎8的
叮叮噠00
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
不過增壓器最強增壓的範圍比較寬，所以使用同款發動機的老車如S7也還能在9秒破百；但是唐系列已經有Dm混動版體現絕對性能，燃油版需要的只是平穩和平順，所以燃版沒有使用S7使用的比亞迪溼式六檔雙離合，反而使用了傳動效率低很多不過挺平順的派沃泰6AT，破百測試無限接近十秒但很難突破。
所以燃油版的唐只剩下高顏值和大空間的明顯優勢，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，B+級的尺寸佈局七座或六座能帶來理想的駕乘空間，其中六座2+2+2的佈局也比較合理；同樣作為七座SUV瑞虎8只有4.7米長度，17公分的長度體現在腿部空間上差距會相當大了。
所以選擇七座SUV建議考慮唐燃油版，但如果五座能夠滿足實際有更理想的選擇；預算在15萬左右可以考慮哈弗F7四驅旗艦2.0T，對於所有的SUV意向消費者由衷建議：預算內如沒有特殊需求導致無法選擇四驅車型，則四驅車的體驗一定絕對比兩驅車好，尤其是重心很高的SUV；參考燃油版的主力版本指導價（12.99-16.99萬），預算在14~15萬之間F7的四驅版會是最理想的選擇。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
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我買的這個實惠的家用型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山幾次下來也能滿足使用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫情況少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，通過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連接處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅無法分三部分打倒，只能46分左右兩段打倒），老款只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可通過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都可以！行李也裝得最多，親測直接放個3個大自行車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的漢蘭達舒服多了，第三排背靠還支持調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB接口加一個點菸器接口，第二排配2個USB充電接口，第三排左側一個12V點菸接口可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以通過手機網絡遠程啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠程手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以喊出U盤存的歌曲名字或網絡上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比中華V7+唐+榮威RX5Max+科賽的觸摸大屏幕找圖標點擊方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉新聞，看網上電影，看網絡電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤界面只顯單一的時間方便多了。定速巡航的按鈕集成在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！虎8高強度車身，才1.54噸輕量化自重，省油。
老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了一年多也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年。奇瑞大車企三大件都是自主研發，質量穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支持！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有國產車強勢崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫拉扯前串情況比虎8雙離合變速箱少很多！
偉大復興KKKK
為什麼大家都推薦瑞虎8，實際上你也不用看太多東西，這兩個車很好比較。比亞迪唐燃油版，車子大，車子重，動力僅僅屬於夠用級別（相信你懂的），油耗不用說，相信你會和當地的加油站加油員工成為朋友的。
瑞虎8除了底盤和降噪方面被吐槽外，其他的還真是沒見有太多可以噴的地方，最關鍵的是人家空間大、座椅舒服、動力強又省油，這幾個條件就已經征服了很多人，所以推薦也是有道理的。
當然比亞迪唐燃油版能不能選，自然可以，不缺錢享受下他豪車般的內飾也不無不可，有錢玩的就是任性，還有一點就是你的車技得好一些，畢竟4.8米的大車子，停車入庫啥的多點耐心。
真心不希望還有這樣的問題了，回答太多😂😂，不過還是認真回答大家，我是皓子，碼字不容易，大家多多關注，交流才是硬道理。
皓佬
本人不吹不黑也不託，我也是奇瑞瑞虎8的準新車主，當時去買車國產品牌首選奇瑞，次選廣汽傳奇，再者長安，其他的不考慮。奇瑞名副其實的一個技術宅默默的造車，廣告打得少，就像魅族手機一樣，都是技術宅賣手機也不打廣告人家知道得少，所以呢車子賣的少，品牌知名度也就不高，導致不被人看好。曾經的奇瑞也是上汽集團的，可能是上汽集團這個有錢的老爸看不上奇瑞這個窮兒子，就把奇瑞給踢出來。後面奇瑞出來單幹，營銷網絡點本來就少，才會有後面的“奇瑞奇瑞修車排隊”的這麼一句順口溜
大哥炳
外觀內飾見仁見智，就車輛本身機械品質，個人認為虎8更值得入手！以下是兩車的一些情況！
1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
丶初心不變1120
非常高興能夠回答你的問題，通過你的需求可以看出，你想買一款中大型SUV，至於對7座有沒有強烈需求我就不知道了，下面我就來談談感受。
先來說說比亞迪唐，這是比亞迪目前的旗艦SUV車型，燃油版與新能源版在C柱位置的設計略有不同，整體設計非常的大氣穩重，龍顏的回頭率真的很高，再加上極富科技感的內飾，讓它成為自主品牌裡一款非常暢銷的產品。
再來說說奇瑞瑞虎8，這是奇瑞目前的旗艦SUV車型，整體外觀與之前奇瑞的設計來說要好看了許多，車頭的立體感很強，整體看上去高大魁實。
對比一下兩款車，比亞迪唐在排練方面要好於奇瑞瑞虎8，但是在整體駕駛質感上，瑞虎8要比唐顯得高級一些，唐則勝在顏值和科技感方面。
最後我建議你兩款車都去試駕一下，看看哪款車更適合，如果要我選擇我會選比亞迪唐。至於保值率，一向都不是自主品牌的優勢。
希望對你有所幫助！
一分鐘瞭解這款車
汽車不是投資商品，保值是偽命題，更別說增值。我只說一點，唐燃油是油老虎，淨重將近1.9噸，但是唐的2.0t直噴發動機，淨功率卻只有區區128kw，不折不扣的小馬拉大車。而且小熊油耗也可以查到，唐的全國百公里綜合油耗12-13個！相比之下瑞虎8直噴版，淨功率140kw，只有1.5噸，油耗8.5個。
新車碟中諜007
“物有所值”、“物美價廉”可能是每一位消費都期待的購物選擇，但在商品同質化日趨嚴重，汽車品牌日益繁多，外觀和配置越加唬人的今天，就像我們要聊得比亞迪唐和奇瑞瑞虎8，若想從二者中選擇一個令自己滿意並且在日後的使用中都不會後悔的品牌，對於一些消費者來說也並非易事。
從品牌定位來看，比亞迪和奇瑞同屬於國產一線梯隊，他們在技術儲備和工藝質量方面都有著自己的背書，產品力雄厚且不分伯仲，消費者在選擇上大可放心。
既然二者在產品成熟度上沒有問題，那麼，作為家庭用車的我們，就應該著重從他們的綜合使用屬性上來考察，而空間是否夠用、動力是否合理和燃油是否經濟，則更是值得我們關注的三個維度，當然，外觀層面，也是中國消費者比較看中的一個方面。
1、外觀層面：
若將此二車同時停放在您的面前，相信絕大多數消費者會說比亞迪唐的顏值比瑞虎8高，這一點的確不可否認。全新一代唐（燃油版）是比亞迪基於BNA架構下打造的一款中型SUV，其採用了最新家族式的“Dragon Face”設計理念，外觀非常時尚，“龍鬚”型的前臉造型霸氣且富有科技感，車身線條流暢卻不失華麗，碩大卻不顯臃腫，頗為博人眼球，在美學方面俘獲了眾多消費者的芳心，讓眾人與之產生共鳴。
與之相比，瑞虎8的外形就顯得略微平庸了一些。平庸並不代表平淡，瑞虎8的整體外觀看上去十分協調端重，雖沒有唐的驚豔與華麗，但前臉造型大氣穩重，層次分明，車身線條及輪廓剛勁有力，營造除了一種“美式肌肉型男”的力感，十分耐看。也更符合多年齡段消費者的審美眼光。
2、空間和內飾層面：
進入全新一代唐的車內，便被其工整簡潔的內飾做工所吸引，尤其是其中央控制檯懸浮的12.8寸多媒體液晶顯示屏更是讓人眼前一亮，十分驚豔。在功能上，這塊顯示屏彷彿無所不能，無論是刷抖音、看電影、逛淘寶、玩吃雞等都能為用戶一一實現，讓人愛不釋手，欲罷不能。
而瑞虎8的內飾經過中期改款，也有了翻天覆地的變化。整體佈局較原來更加規整並突出層次感，立式中央顯示屏也讓整個中控看上去檔次感提升了不少。而在做工用料上也進行了升級，豪華氛圍提升不少。
在空間方面，全新一代唐的長寬高分別為4870mm*1940mm*1720mm，軸距為2820mm。分別配置了2+3+2和2+2+3的座椅佈局。乘坐空間非常寬敞舒適，也能滿足多人的出行要求。但其寬大的車身尺寸必然會帶來較高的整車質量，從而影響燃油的經濟性。而瑞虎8的車身尺寸長寬高分別為4700mm，1860mm和1746mm，軸距為2700mm。座椅佈局則採用了2+3+2的七座佈局。與唐相比小了許多，但由於虎8的車內空間設計採用了更加科學的空間設計理念，經實測，其實際的乘坐空間也並不顯小，成年人第二排腿部空間居然有兩拳富餘，而更令人稱讚的是其第三排座椅的乘坐角度和舒適性也十分不錯。
3、動力和燃油經濟性層面：
比亞迪唐（燃油版）雖採用了2.0T渦輪增壓發動機（匹配6AT自動變速箱），但其最大馬力只有205匹，最大扭矩和最大功率僅為320牛米和151千萬，在動力參數上均低於市面上主流2.0T發動機的動力水平，可見在技術上相對比較落後。而新一代瑞虎8搭載了奇瑞最新研發的1.6TGDI渦輪增壓發動機，雖僅為1.6升，但其馬力已經達到了197匹，最大扭矩達到了290牛米，最大功率達到了145千瓦，幾乎媲美2.0T的發動機動力水平。在實際的駕駛感受中，由於比亞唐較重的車身整備質量（1895kg）和其較弱的動力調教，在起步過程中略顯笨拙，且起步階段發動機噪音和低頻震動均較為明顯，但中後段的加速並不顯弱。而瑞虎8的起步就顯得輕鬆許多，輕踩油門，車身動力來的很快，發動機低扭充足，加速感十分犀利。動力儲備較足，中高速加速仍然有力。整個行駛過程發動機噪音控制的也十分優秀，駕駛質感十足。
在燃油經濟性上可以說瑞虎8完勝比亞迪唐（燃油版）。燃油經濟性主要取決於汽車的發動機技術參數、動力調教和車身自重。不難看出，搭載了發動機技術更為先進的瑞虎8做到了降低排量的同時又保證了動力的強勁性，從而也大大的降低了燃油的消耗，實際測得綜合路況僅為8.5升/百公里。而比亞迪（唐）燃油版的綜合油耗卻達到了13升/百公里的驚人油耗。單從油耗這一點，可能就讓眾多消費者望而卻步。
所以，我們可以明顯的看出，比亞迪唐的定位更注重以造型的華麗和媒體娛樂的便利性來吸引客戶；而瑞虎8則更注重以整車的實用價值，以較高的綜合使用優勢來吸引客戶。
在崇尚理性購物觀念的今天，我們更應對商品進行多方面的剖析，不僅重視其外在的“華麗美觀”，更要發現其內在的“綜合氣質”。故綜合實力較強的瑞虎8，將是你最佳的選擇！
