用戶64589163
啥車都不重要了，核心是標緻雪鐵龍品牌在中國已經垮了。。。。
你就算把寶馬的新車改個標給標緻雪鐵龍，都賣不動！
為啥，車賣不動，總部沒錢做廣宣提升品牌力，也沒錢給經銷商補貼和加大銷售力，然後經銷商沒總部支持個個怨聲載道銷售就很差，銷售更差就更沒有錢。。。於是惡性循環
所以不是一個新產品行不行的問題了，是品牌口碑下滑和整個生態鏈的問題了，相當於多器官衰竭癌症了，這個是致命的。
因陀羅indra
標緻208在國內沒有火的可能，價格、發動機、懸架、品牌價值四點決定了法系小車不可能成功。
標緻208新款車身尺寸4055*1745*1430、軸距2540mm，尺寸為A0級小型兩廂車；兩廂車在中國汽車消費市場是非常冷門的車型，即使是一線合資品牌的兩廂車市場佔有率也非常低，所以引進這樣一臺車本就不明智。
價格方面208預售價預計在1.4萬歐起售、約合人民幣10.5萬元，但是法國人均可支配收入也高達2.17萬歐，這一價格再起原產地還是很合理的。不過如果合資生產後價格預計會比海外售價略高，假設主力版本的售價在15萬左右，這臺車必然沒有銷量，原因在於上述的三點。
第一點：發動機。
全新208的發動機有汽油和柴油兩個版本，其中汽油發動機為三缸1.2T，作為極小排量的渦輪增壓機體驗本就非常糟糕，而就是這麼小的排量又區分了高低功率兩個版本；低功率版峰值功率56kw、高功率版75kw，如此低的功率可以想象高速駕駛的體驗會有多差。除汽油動力以外還有一臺1.5L柴油發動機，柴油機排放物以顆粒物居多在國內是水土不服的，所以208駕駛合資生產也不會有柴油版，但很有可能以1.6L汽油發動機替代，也即是308等車使用的動力總成。
那麼全新208也就是新在外殼，合資生產還是一成不變的兩大總成，且高價版還會是1.2T的三缸。
第二點：懸架
標緻208的懸架結構還是前麥弗遜、後扭力梁，這種結構被吹噓的神乎其神但本質就是板車懸架，PSA在賽道上有些不錯的表現，但爆改之後就留下個外殼的賽車與民用車有任何可比性嗎？
如果沒有的話是隻能說明這種懸架結構是簡配的低端類型，同樣的價格如果有更高級別且車企同樣有技術實力，那麼調教出的獨立懸架體驗絕對比板懸好，這是偏執不能改變的事實。
第三點：品牌價值
在空間、懸架、發動機均無亮點的前提下，除非有極高的品牌影響力否則不會成功。這點可以參考優惠後價格僅在15萬起的寶馬1系和寶馬控制的英系MINI，這兩個品牌在國內市場的影響力遠遠不是PSA可以相提並論的，豪華品牌的形象已經深入人心。
所以三缸的1系和MINI仍然會有一定銷量，重點是起售價在15萬左右，同樣是三缸這兩臺車用的是單渦雙管的1.5T，技術和實際動力表現優於PSA的1.2T，這點無需否認因為PSA的1.6T主力發動機還是寶馬技術。208要面對兩臺獨立懸架、性能更強、品牌影響力更大、存在同樣抖動問題的強勁對手，這場比賽還沒有開始208已經徹徹底底的輸了。
標緻雪鐵龍應該做的是降價增配，同樣級別的車相比競品或主動安全配置縮水、或懸架結構低一級、或沒有四驅、或動力過差，沒有某一點特別突出缺點就會非常明顯；兩大品牌所有量產車的月銷量加在一起還沒有一臺二線品牌的轎車單款銷量高，PSA需要的不是再推新車。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
標誌在508L出師未捷之後，又姍姍來遲的放出了全新一代208，我們不得不承認標誌車真的越來越具備設計感了，顏值絕對沒的說，但市場能否被其顏值征服，或許誰也不敢打包票。我們來看看他的實力如何。
新一代208採用標緻最新的獅爪風格，攻擊性、運動性十足，符合當下年輕人的審美喜好，最為明顯的當屬虎爪式日行燈，與新標緻508如出一轍。 車型雖小，但外殼細節處理非常到位，肌肉感無處不在，前後凹凸有致，給人以蓄勢待發的既視感。
新一代標誌208內飾經過重新設計後，戰鬥機座艙非常酷炫，甩對手好幾條街。全液晶儀表、中控屏分別有5寸、7寸和10寸觸摸屏，大部分實體按鍵都集成在觸控屏中。檯面採用黑色與碳纖維裝飾相搭配風格，方向盤非常運動，上下均為平面設計。
全新一代208將提供1.2T汽油發動機，她又分為三個不同功率版本，且不同版本所匹配的變速箱也有所不同，76馬力+5MT；101馬力+6MT/AT，而頂配130馬力版本的車型則匹配8速自動變速箱。國外版本還有1.5L柴油引擎提供，國內指定無望。汽油版本極具操控樂趣，絕對具備單挑飛度等強手的硬實力。
看完了新一代標誌208的具體配置，是不是很心動，但是好車能否好賣，不是品牌、性能、配置說了算，在法系已經喪失品牌影響力的處境下，要想單靠一款車突圍，我覺得也只能學習韓系的低價策略了，不過這個貌似不符合法系性格，最終208這款小鋼炮能否逆襲，我們只能拭目以待了，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
火？基本上很難！現在都在爆炒一個事情，那就是PSA集團要退出中國呢？他們的產品一般人都敢買了，因為都怕沒有售後。其實，以小編作為傳統媒體人出身的經歷覺得首先需要將PSA中國的品宣部門全部辭退，為何？在波濤洶湧的流言面前，你們的應對簡直都不是落後了，完全是僵化。
PSA被中國人詬病的是兩個事，一個是設計反人類，第二個是後懸掛扭力梁。儘管懂車的人對此一笑而置之，可多數都是吃瓜群眾。他們不懂這些啊！設計這個東西，很多人不喜歡，也有人喜歡。扭力梁這個東西被稱之為“板懸”，吐槽著不知道，這個扭力梁可以讓車內空間更大，同時結構簡單也利於修理。扭力梁懸掛是低檔，但是你開車有幾次能走越野路面？這些多數人不懂，可是PSA也不解釋。
在現在的網絡世界，不是酒香不怕巷子深，而是會哭的孩子有奶吃。這款2008又是板車懸掛，怎麼可能賣得好！汽車這個東西，和運動員不一樣。運動員我行我素，我有實力可以讓人閉嘴，例如李娜。可是車這個東西，都差不多，你不吹，不行。對了，現在PSA在中國很差，福特、現代、通用混得也都很差，五十步笑百步！
球哄哄
只要多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑都閉嘴了，安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，在國內也必定會一直超火超旺的。
標緻雪鐵龍，一直超正規和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞歪門邪道。
酒香也怕巷子深，希望標緻雪鐵龍能夠高調宣傳，希望我等更多的鐵粉用戶口口相傳，抵制多如牛毛的無良職業法黑。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍。
PSA的底盤世界第一，在歐洲與BBA同價位。
具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無良職業法黑，給惡意矇騙了。
用戶66096703133
不能，不要相信鍵盤俠，說什麼只要國產一定買[笑哭][笑哭][笑哭]
車界平頭哥
不管208會不會火。有車先試駕了再說，符合我的駕駛感覺就買。😏😏😏😏
萌萌說
說💰
情緒34250758
價格是關鍵，定價高了，不會有太好的⋯
喜歡看電影的小楊
那就要看配置和價格了。我覺得法國車想要東山再起就要把自己當國產車，加配置降價格，口碑上來了你在加價格！
