引言

每一種武器裝備的研製均有其獨特的歷史背景和現實需求，“幻影”戰機家族也不例外。比如之前我們介紹的“幻影”III戰機，最初就是一款截擊機，是為了應對搭載有核彈頭的轟炸機和戰鬥機而生的。本文的主角

一、“幻影”IV轟炸機的研製歷程：在“幻影”IIIA基礎上研製的核武器運載機

核武器的誕生讓人們看到了核力量的巨大破壞力，也讓法國意識到，必須要獨立研製核武器。到了1950年代中期，法國進一步堅定了研製核武器的決心，加快了發展核武器的步伐。此後不久，法國便考慮建立一支配備核武器的“戰略干預部隊”，發展屬於法國自己的核打擊力量。為了實現這個目標，法國決定一邊研發核武器，一邊研製核武器運載機。以上便是“幻影”IV轟炸機的研製背景。

有關資料顯示，其實從1950年代中期開始，在沒有正式決定發展核力量之前，法國已經進行了攔截機的秘密研究，被稱為“報復飛機”。法國不斷修訂設計規格，要求增加航程和有效載荷，從攔截機發展為一款中型超音速轟炸機。最終對新飛機的要求是，在沒有空中加油的情況下，能夠攜帶1.5噸的有效載荷，達到1500公里的航程，在一半的航程中飛行速度要超過1.7馬赫。1956年，法國發出了核武器運載機的招標，國營南方航空公司的SO-4060“超級禿鷹”和達索公司的“幻影”IV參加了競標。

SO-4050 IIB轟炸機

首先來看一下SO-4060“超級禿鷹”，它是在SO-4050 IIB型雙座轟炸機的基礎上設計的。由於性能較差而且研製週期太長，SO-4060很快被淘汰出局。在“幻影”III基礎上改進而來的“幻影”IV方案成功入選。1957年3月20日，由法國政府和達索公司共同制定的轟炸機設計規格獲得通過。1959年，在有效載荷1.5噸不變的情況下，新型轟炸機要求具有3000公里的航程和2馬赫的最大速度。1960年2月，法國引爆了第一枚原子彈。同年3月，法國決定建立三位一體的核力量，其中之一就是能夠攜帶自由落體核彈並且以2馬赫速度飛行的超音速轟炸機。

“幻影”IV 01原型機

達索“幻影”IV轟炸機的首個原型是“幻影”IV 01。從外觀上看，“幻影”IV 01就像是“幻影”IIIA的放大版，不過它有兩倍的機翼面積、兩臺發動機、兩倍的空重和三倍的內部燃料。兩款飛機的空氣動力學特徵非常相似，但“幻影”IV 01擁有全新的結構和佈局。01號原型機是一架技術驗證機，主要用於發現和解決飛機在長時間的超音速飛行中可能出現的問題和技術上的不確定因素，因為在此之前還沒有任何法國飛機能夠以1.8馬赫的速度進行長時間巡航飛行。

飛行員羅蘭•格拉瓦尼和身後的“幻影”IV 01原型機

經過長達18個月的生產和組裝，“幻影”IV 01原型機於1958年完工，並於該年年底進行了最後的調整和地面測試。1959年6月17日，“幻影”IV 01原型機完成首飛。1959年6月20日，這架原型機參加了巴黎航空展並進行了第三次飛行。1960年9月19日，01號原型機以1822公里/小時的速度打破了1000公里封閉賽道的世界紀錄。在9月23日進行的第138次飛行中，01號原型機將500公里閉環賽道的飛行速度提高到了平均1972公里/小時，介於2.08馬赫和2.14馬赫之間。

“幻影”IV 02原型機試飛

“幻影”IV 02原型機

為了提高飛機的航程，在01號原型機的基礎上，達索公司又設計了“幻影”IVB。“幻影”IVB搭載兩臺普惠J75發動機，將機翼面積從01號原型機的70平方米增加到120平方米。但是這種設計成本太高，只生產了三個原型。之後達索又設計了一個介於01號原型和“幻影”IVB之間的中型版本，1959年10月被命名為

二、“幻影”IV轟炸機的性能特點：最大速度2.2馬赫的雙發雙座超音速轟炸機

“幻影”IV轟炸機和“幻影”III戰機

首先，來看一下“幻影”IV轟炸機的機身結構和氣動佈局。在設計佈局上，“幻影”IV轟炸機類似於之前的“幻影”III戰機，具有一個無尾三角翼和一個方形頂部垂直翼。“幻影”IV的機頭較尖，安裝了一個加油吊杆。機身前端為氣密式串列雙座駕駛艙，搭載兩名機組人員，飛行員在前，領航員在後。機身前端下方是前起落架，採用雙輪可轉向設計，能夠向後收入。主起落架是四輪小車式設計，可向內收入。機身兩側為進氣道，裝有半錐形可調進氣錐。“幻影”IV轟炸機的長度為23.49米，翼展11.85米，機高5.4米，機翼面積78平方米，空重14.5噸，標準起飛重量31.6噸，最大起飛重量33.475噸。

“幻影”IV轟炸機搭載兩臺Atar 9K發動機

其次，來了解一下“幻影”IV轟炸機的動力系統和飛行性能。“幻影”IV轟炸機搭載兩臺Atar 9K渦輪噴氣發動機，淨推力49.03千牛，加力推力70.61千牛。在40000英尺高度飛行時，“幻影”IV轟炸機的最大速度可達2.2馬赫。它的作戰半徑為1250公里，最大航程3700公里，實用升限20000米。儘管“幻影”IV轟炸機有3700加侖的內部燃料，但它的發動機相當耗油，尤其是在打開加力燃燒室的情況下。為了縮短起飛距離，“幻影”IV轟炸機的機翼下方可安裝6個助推器。為了增加航程，“幻影”IV的機翼內側掛架通常會掛載660加侖容量的副油箱。

掛載ASMP核彈的“幻影”IV

第三，介紹一下“幻影”IV轟炸機的武器裝備情況。“幻影”IV轟炸機沒有安裝機炮，在每個機翼下有兩個外掛架，除了副油箱和電子吊艙外，還可以掛載1000磅自由落體常規炸彈。“幻影”IV轟炸機在發動機下方的機身中段位置有一個凹槽，可以掛載一枚AN-11自由落體核彈或一枚AN-22自由落體核彈。理論上“幻影”IV轟炸機可以攜帶多達6枚大型常規炸彈或者16枚1000磅炸彈，但在實踐中很少這樣裝備武器。到了上世紀七八十年代，法國研製了ASMP導彈，射程可達250公里，可攜帶一枚30萬噸當量的核彈頭。部分“幻影”IV轟炸機經過改造，具備了發射ASMP導彈的能力。

“幻影”IV轟炸機可在機腹掛載吊艙

最後，來看一下“幻影”IV轟炸機的航空電子系統。“幻影”IV駕駛艙後部進氣口下的機身雷達罩內，安裝了一部Thomson-CSF轟炸/導航雷達。其翼下外側掛架可攜帶ECM和箔條/曳光彈分配器吊艙，是干擾和對抗系統的一部分，典型配置是左側機翼下方掛載Barax NG干擾吊艙，右側機翼下方掛載Boz電磁和紅外箔條分配器吊艙。在1960年代末期，“幻影”IV轟炸機開始掛載CT-52傳感器吊艙。1968年，該吊艙首次安裝在序列號61的“幻影”IVA轟炸機上。CT-52吊艙內置移動式常規攝像機，配備了紅外或熱像儀傳感器，具備全天候的戰術或戰略偵察能力。

三、“幻影”IV轟炸機的衍生型號：“幻影”IVR戰略偵察機和“幻影”IVP導彈載體機

除了標準的“幻影”IVA轟炸機外，“幻影”IV還擁有兩個衍生型號，分別是“幻影”IVR戰略偵察機和“幻影”IVP導彈載體機，它們都是在“幻影”IVA的基礎上改裝而來的。其中，“幻影”IVR改造了12架，“幻影”IVP改裝了19架。下面分別介紹一下。

1、“幻影”IVR戰略偵察機

CT-52偵察吊艙

在1972年以後，12架“幻影”IVA轟炸機在炸彈凹槽處裝備了CT-52偵察吊艙，這些飛機被指定為“幻影”IVR戰略偵察機。在上世紀六十年代，Hurel Dubois研製了一種偵察吊艙，後來被命名為CT-52。這種吊艙安裝在兩個發動機之間的槽內，用於替換之前的炸彈或者核彈。1968年，一架序列號是61的“幻影”IVA轟炸機開始嘗試掛載CT-52偵察吊艙。該吊艙採用模塊化設計，擁有BA（低海拔）和HA（高海拔）兩種型號，配備三到四個遠程可移動攝像機。CT-52吊艙還可以搭載紅外掃描儀或熱成像傳感器，可以進行全天候戰術或戰略偵察。CT-52吊艙沒有任何數字系統，依靠的是老式的膠片。

2、“幻影”IVP導彈載體機

“幻影”IVP轟炸機

進入1980年代後，在“幻影”IVA轟炸機的基礎上，又誕生了一個衍生型號，這就是“幻影”IVP導彈載體機。和“幻影”IVR偵察機僅僅換裝了CT-52吊艙不同，“幻影”IVP的變化比較大，不僅重新設計了導航/攻擊系統，還改進了電子防禦措施，換裝了可搭載核彈頭的ASMP巡航導彈。和“幻影”IVA相比，“幻影”IVP換裝了ARCANA脈衝多普勒雷達、雙餘度慣性導航系統、Barem干擾吊艙、BOZ-100干擾物投放器吊艙、Seval雷達告警接收機等。“幻影”IVP還可掛載ASMP巡航導彈，該導彈以超燃衝壓發動機為動力，最大速度3馬赫，攜帶30萬噸當量的TN-80/TN-81熱核彈頭。第一架“幻影”IVP在1982年10月12日首飛，1986年5月1日服役。到1987年，共改裝了19架“幻影”IVP，其中一架墜毀，所以實際上只裝備了18架。

四、“幻影”IV轟炸機的服役情況：62架“幻影”IV構成法國最早的核威懾力量

“幻影”IV轟炸機的生產線

第一架“幻影”IV轟炸機從1964年2月交付，同年10月，法國成立了第一個“幻影”IV轟炸機中隊，宣告法國成為真正的擁核國家。在1968年3月之前，“幻影”IV轟炸機以每月兩架的速度交付，總共裝備了62架。法國組建了三個“幻影”IV轟炸機中隊，每個中隊又有若干個小的中隊組成，分佈在法國9個空軍基地，最大限度地降低了被襲擊的風險，能夠避免整個轟炸機部隊被摧毀。“幻影”IV轟炸機的服役，構成了法國最早的核威懾力量。

“幻影”IV轟炸機

在剛開始服役時，“幻影”IV轟炸機主要進行高空飛行，最大速度可達1.85馬赫。後來由於受到地空導彈的威脅，“幻影”IV轟炸機開始轉為低空突防，攻擊速度也降到了一馬赫以內。到了20世紀70年代，“幻影”IV轟炸機的生存能力和核威懾力開始下降，法國主要依靠戰略核潛艇為主的海基核力量。ASMP導彈誕生後，法國改造了一部分“幻影”IV轟炸機，推出了“幻影”IVP。“幻影”IVP交付後，和EB 1/91以及EB 2/91的“幻影”IVA轟炸機一起服役。

正在進行空中加油的“幻影”IV轟炸機

為了給“幻影”IV轟炸機進行空中加油，法國從美國進口了一些C-135F加油機，首架於1964年2月交付。同時，“幻影”IV轟炸機自身也能進行空中加油。“幻影”IV經常是兩架結伴飛行，一架攜帶武器，另一架攜帶油箱和加油裝置，可以在飛行過程中為同伴進行空中加油。1966年7月19日，“幻影”IV轟炸機進行了第一次核武器發射測試。“幻影”IVA轟炸機一直服役到1996年7月，被同樣可掛載核彈的“幻影”2000N取代。隨著EB 2/91被解散，EB 1/91重新編為戰略偵察中隊，裝備了12架“幻影”IVP飛機，最後一架“幻影”IVP於2005年退役。

五、“幻影”IV轟炸機的影響：促進了法國航空工業的發展，化身為法蘭西核利劍

第一，“幻影”IV轟炸機的研製和生產，加強了法國航空公司之間的合作，促進了法國航空工業的進步和發展。在研製“幻影”系列戰機之前，法國的航空工業並不發達，和美國、蘇聯等國家的差距十分明顯。通過研製“幻影”III及“幻影”IV轟炸機，法國的航空技術有了很大提升。在“幻影”IV轟炸機的研發階段，法國就很清楚地意識到，這是一個龐大的項目，如果還是按照之前的工作方法和研製模式，很可能無法按期完成該項目。因此，在研製和生產“幻影”IV轟炸機的過程中，法國第一次嘗試建立

“幻影”IV轟炸機成為法蘭西核利劍

第二，62架“幻影”IV轟炸機的批量服役，增強了法國的軍事實力，提高了法國的國際地位。核武器是世界上威力最大、破壞力最強的戰略裝備，法國想要恢復昔日的國際地位，必須擁有屬於自己的核武器，建立起強大的核威懾力量。因此，法國下定決心研製出了核武器和轟炸機。62架“幻影”IV轟炸機的批量服役，構成了法國最早的核威懾力量，成為了法蘭西的核利劍，極大地增強了法國的軍事實力，提高了法國的國際地位。

“幻影”IV轟炸機是“幻影”戰機家族的重要一員

最後，“幻影”IV轟炸機的研製和改進，為“幻影”系列戰機的發展奠定了堅實基礎，構成了“幻影”戰機家族的重要一環。儘管“幻影”IV轟炸機是在“幻影”IIIA截擊機的基礎上發展而來的，但是從時間上來看，兩款戰機的研製過程存在一定重合。和“幻影”III戰機一樣，“幻影”IV轟炸機也屬於“幻影”戰機家族的早期產品。在“幻影”IV轟炸機之後，達索公司又推出了多款“幻影”戰機，其中不少機型都或多或少借鑑了“幻影”IV的設計和技術。雖然沒有“幻影”III的影響大，但是“幻影”IV轟炸機的研製和改進，還是為“幻影”系列戰機的發展起到了一定推動作用，是“幻影”戰機家族的重要組成部分。

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