梅賽德斯顯然在斯圖加特城牆內深處安放著一個通靈的神童，因為它不製造汽車，而是創造未來。
您會知道這一點，因為大約在2025年左右，每一輛梅賽德斯S級轎車都會預覽您將在烤麵包機中發現的技術。希望您的麵包呈褐色彈出，並帶有三向可調節的振動皮，以保護您的指尖，同時你吃？看明天的S級。
但是有趣的是，梅賽德斯去的地方不是，而是去了哪裡。因為我們找到了原始的豪華高端奔馳車的圖片，它們在世紀之交時催生了S級家庭-坦率地說，您永遠無法分辨這種關係。
就是上圖中的那輛紅色大巴士。女士們，先生們，這是梅賽德斯·奔馳（Mercedes Simplex）60PS，它於1903年投放市場。顯然，這是一輛巡迴演出的“轎車”，由埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）擁有。別忘了，耶利琳克（Jellinek）是Merc歷史上的關鍵人物-是他的女兒為這個品牌起了名字。
它進入歐洲舞臺備受讚譽，甚至在賽道上證明了自己。以1903年愛爾蘭的“戈登·貝內特”杯為例；英美兩國的競爭對手顯然已經花了數週的時間在賽道上進行練習，並且知道每一個細微的差別。梅賽德斯只是跳上了Simplex，從德國的工廠開車到巴黎，越過海峽，開車穿過威爾士到達愛爾蘭海，然後參加比賽。
當時的媒體注意到梅賽德斯如何“擊敗一切可以被描述為國際汽車工程精髓的東西”。
梅賽德斯告訴我們，自1951年推出220以來，它已經轉移了約400萬輛S級汽車。但是，正如上面的FunBus所證明的那樣，它的歷史可以追溯到更遠的地方……
梅賽德斯·奔馳紐伯格460
卡爾·奔馳（Carl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在1926年合併了兩家公司，從而成立了戴姆勒·奔馳公司。差不多是五歲的時候，他於1928年製造了第一臺帶有八缸發動機的梅賽德斯量產車：上方的紐伯格（W 08）。它一直銷售到1939年，那時，在歐洲大陸開始發生了其他令人震驚的事情，引起了人們的關注……
奔馳770
這是一輛非常大型的德國汽車，具有非常大且增壓的八缸7.7升發動機，但歷史非常不幸。梅賽德斯說，這輛梅賽德斯770被“主要用於不加冕禮的國家元首和高層人物……”。希特勒就是其中之一。儘管如此，仍然是1930年代的富裕和奢侈。不久前，一個以900萬英鎊的價格售出。是希特勒的。
奔馳300
梅賽德斯300推出時，它是德國最快的量產車，其最高時速高達160公里/小時-低於100英里/小時。底下裝有3.0升直列六缸發動機，當時瑞士媒體宣佈它為“汽車工程史上的里程碑”。
其中一些工程包括一個安全門鎖，以防止車門突然爆裂；電動扭杆懸架，以補償重載下後輪的高度，甚至標配鼓風機加熱。標準！
梅賽德斯·奔馳220
這標誌著梅賽德斯在戰後的復興，也標誌著該公司重返豪華汽車製造領域。當然，還有一些技術。在此係列中，很快就會用“ S”符號來定義它，前後都出現了皺縮區域-第一次在量產車上使用過這種東西-帶襯墊的方向盤，楔形銷門鎖，盤式制動器和雙迴路制動系統。
220a，220S和220SE甚至具有“增加的寬敞性”，這歸功於其“ ponton”形狀，自動離合器，手動控制的燃油噴射以及甚至為駕駛員和乘客提供的獨立加熱器。奢華無比！
奔馳600
這600輛出現在最後300輛下線一年半之後，並配備了6.3升V8使其成為頂級美元奔馳。
正如您所期望的那樣，它的建造無可挑剔：空氣懸架，全方位的液壓系統（包括行李箱）和足夠大的軸距佔據主導地位。
奔馳250S / 300SEL
這些W108和W109轎車取代了1965年的老式“ fintail”奔馳，並在後軸上採用了液壓氣動補償彈簧，空氣懸架和安全轉向系統等創新技術。哦，這款W108具有300 SEL的風味，這當然是無可挑剔的，無可匹敵的6.3升V8，它的一個變體在1971年的Spa 24小時比賽中獲得第二名。他們稱其為“紅豬”。
實際上，當時的德國媒體（駕駛失重的300 SEL）注意到“許多保時捷911和911 S駕駛員感到困惑，他們通常習慣於乘坐高速公路之王，現在他們發現自己被腳踏實地的車打得一flat不振。外觀無害的梅賽德斯”。
奔馳S級（W116）
經過多年在其高端車型上使用字母“ S”調情後，梅賽德斯終於大開眼界，並將其頂級犬標記為S級。而且，由於其名符其實的奔馳之王，這輛新S配備了防撞油箱，安全方向盤，防汙側窗和尾燈，並且-從1978年起-第一款採用ABS的量產車。這是創新框中的一個很大的滴答聲。
不僅如此，這款S級轎車還配備了巡航控制系統，自動調平懸掛系統，並且是首款採用渦輪柴油發動機的量產車：1978年的300SD。
奔馳S級（W126）
1979年，梅賽德斯決定放棄有光澤的保險槓，並安裝可變形的塑料保險槓。對於鉻碰碰胎戀物癖者來說，這確實是黑暗時期。天啟的曙光，甚至。但是對於購買W126 S-class的富裕精英人士來說，這意味著能夠降低劣質農用車的行駛速度，而不必更換Merc的下巴。
在新S的其他地方，您有安全氣囊，更輕的全合金V8發動機，帶有“叉狀”縱向構件的車身殼，可以滿足偏心碰撞的要求（這是第一款做到這一點的汽車），並且可以選擇對加速滑差進行調節V8型號。
奔馳S級（W140）
這是一輛不錯的S級轎車，因為該S級轎車是梅賽德斯首款配備V12的量產車。實際上，這是當時公司最強大的乘用車，配備600 SE和600 SEL。
但是當然，下面有很多電子巫術和巫術，包括（深呼吸）：1995年以來的電子穩定程序（ESP），制動輔助系統，駐車傳感器，自動駕駛導航系統，自適應阻尼，關閉“協助”門和靴子，側窗上的雙層玻璃，語音控制和“完全避免使用氯氟烴”。
那是氟氯化碳。畢竟是90年代。
奔馳S級（W220）
早期的梅賽德斯先驅們可能已經在墳墓裡旋轉，而新一代的S級避開炸彈，武器級金屬和鉛以及其他重物，卻選擇了輕質材料，例如輕合金和（氣隙）塑料。塑料！在S級中！
儘管如此，其他的“好東西”還是以第一個帶有S徽章的AMG模型S55 AMG的形式發生的，而梅賽德斯對安全的關注導致了“預安全”的預防性乘員安全系統。在即將發生碰撞時，它會“採取措施”。可悲的是，這並不包括令人放心的話語和“ He-Man”主題曲。
您還可以獲得主動的車身控制，通風的座椅，氣瓶截止系統，低阻力系數和無鑰匙進入功能。
奔馳S級（W221）
我們更喜歡上一代S級。您可能不會擔心這種事情，但這是第一輛獲得環保證書的汽車。但是，您會沉迷於其設備級別：您獲得了夜視輔助，停車輔助，安全前制動系統，接近控制（會引起自動制動），車道保持輔助，甚至還有限速輔助。
奔馳S級（W222）
因此，在這裡，我們介紹了最新一代的S級轎車，對於Merc的全歌，全舞旗艦，我們得到的車並沒有真正唱歌或跳舞。
可以看出，Merc在改進噪音，振動和刺耳程度方面一直不懈努力，同時推出了名為“ Magic Body Control”的選件，該選件首次在新一代S級轎車上亮相。它使用的傳感器可以掃描到汽車前方15米處，以80英里/小時的速度測量前方道路的精度在3毫米之內。
然後將這些數據發送到汽車的大腦，大腦會根據道路狀況調整懸架，以使您獲得最舒適的乘坐體驗。
在其他地方，梅賽德斯-奔馳在一個大型的鋁密集型轎車中就瞭解豪華。和轎跑車。和敞蓬車。Merc告訴我們，自2013年以來，已經生產了50萬種W222模型。
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關鍵字: 國創上頭條 原汁原味的德系SUV 丹拿
