昨日夜裡，市場忽傳海航集團即將被接管的消息。原因是因為海航集團負債累累，當地政府正在談判接管海航集團，處置名下航空資產。
這一消息對海航集團影響重大，今日早上，海航集團一位高管在媒體的電話採訪中，否認該消息，稱沒有接到過海航集團要被接管的消息。不過，海航方面的官方回應至今未出。
該消息是真是假，我們還需繼續等待一段時日加以驗證。今天要和大家解讀一下的是，如果海航集團真的被接管，他旗下的保險公司是否會面臨危機？有無被接管風險呢？
一、海航集團的保險夢
說起海航集團，如果大家對保險圈有一定關注的話，一定聽說過新光海航人壽。
但聽說過這家保險公司並不是因為它的業績有多麼出色、產品有多麼優秀。而是因為它是一家"千年吊車尾"的險企，連年霸佔內地險企償付能力榜單倒數第一，虧損嚴重。並在2015年11月接到監管函，被停止開展新業務。
眼看回天乏術，海航集團斷尾求生，出清新光海航人壽股權，徹底劃清了界限。
2019年6月10日，新光海航人壽股東更迭，正式更名，現在叫鼎誠人壽了。但是，海航集團和保險的關係，並沒有斷絕。
海航集團原本只是一家航空業務起家的小航空公司，但依託其瘋狂併購增加槓桿，集團躍升《財富》世界500強之列，一度與萬達、復星、安邦並稱海外併購四大天王。
和其他資本一樣，壯大起來的海航集團也有著佈局金融領域的野心，在銀行、基金、證券、保險、期貨、租賃等多領域發力，並且對保險獨有青睞。
從2000年開始，海航集團就在國內保險市場開始了佈局，海南通匯保險代理有限公司註冊成立，註冊資本500萬元。
2003年，海航集團投資成立了揚子江保險經紀有限公司。
2008年9月，海航和臺灣新光人壽達成合作協議，成立新光海航人壽，註冊資本5億元，雙方各持股50%，海航集團拿下壽險牌照。前面說到這家人壽公司命途多舛，但當時對海航集團而言是保險牌照的重要拼圖。。
2010年，海航集團牽頭6家企業，吃下民安財險全部100%股份，如願拿下財產險牌照。
至此，海航集團花費了十年時間，集齊了產、壽、代理、經紀等保險牌照，一時風光無二。
此後，海航集團並沒有停下其保險佈局的腳步，先後參股華安財險，籌建渤海人壽。
殊不知，海航集團的隱憂，從那個時候開始就埋下了。
海航集團發展野心十足，偏離主業，但對金融領域又經驗不足，對宏觀形勢判斷失誤。從新光海航人壽的發展就可見一斑，這家壽險公司佈局早、投資大，但和臺灣新光人壽股東理念不合，發展頻頻受阻。從2012年開始，這家壽險公司就開始出現問題了，海航集團承諾的增資也是屢屢爽約。
2017年年底開始，海航集團遭遇嚴重的流動性危機，開始了瘋狂的"賣賣賣"，累計處置了近3000億元規模的資產，新光海航人壽、民安財險紛紛被甩賣。
然而，即便這兩年海航集團大肆售賣資產，其危機卻並沒有度過，以至於昨夜傳出將被政府接管的消息，難免令人唏噓。
二、渤海人壽、華安保險的海航身影
不少人知道以前新光海航人壽是海航集團的，卻很少有人知道在渤海人壽和華安財險中，同樣有著海航集團的身影。
渤海人壽成立於2014年12月，註冊資本130億，翻看渤海人壽年度信息披露報告可以看到，公司第一大股東是渤海租賃，持股20％。而渤海租賃的控股公司，正是海航集團旗下的海航資本。
渤海人壽第一大股東是海航系公司
華安保險成立於1996年10月，註冊資本21億元。在它的股東身影中，有海航資本和海航投資兩家海航集團的子公司，持股比例合計19.64%，為華安保險第二大股東。
華安保險第二大股東為海航系公司
所以，雖然從保險公司的名字上，我們沒有發現渤海人壽、華安保險與海航集團的聯繫，但是從股東構成上可以清楚地看到，這兩家公司有著海航集團的烙印。
那麼，如果海航集團真的被接管了，這兩家保險公司會受到影響嗎？
三、受海航集團影響，2家保險公司前景如何？
首先必須說明的是，兩家保險公司雖然都有海航系的身影，但畢竟與海航集團是獨立的法人。
判斷一家保險公司是否有可能會被監管接管，最主要是看它的償付能力和對社會的影響。如果償付能力低於2級警戒線，或者有發生威脅到社會公共利益的行為，就會被接管，直至其恢復正常經營能力。
《保險法》關於保險公司被接管的規定
償付能力怎樣才算充足呢？
監管有明確要求：核心償付能力充足率不低於50%、綜合償付能力充足率不低於100%、風險綜合評級在B類及以上。三個條件都滿足，才算償付能力充足。
渤海人壽去年四季度末的核心償付能力充足率、綜合償付能力充足率為319.88%，風險評級為A類。
渤海人壽2019年四季度指標
華安保險去年四季度末的核心償付能力充足率為183.25%、綜合償付能力充足率為194.1%，風險評級為B類。
華安保險2019年四季度指標
從指標數據來看，兩家保險公司的償付能力都是符合監管規定的，也沒有發生損害社會公共利益的行為。因此，渤海人壽和華安財險均沒有被監管接管的風險 。
那麼，如果海航集團被接管成真，對兩家保險公司的業務影響會有多大呢？
我們需要看保險公司和海航系的關聯交易佔比高不高。
由於兩家保險公司都還沒有公佈2019年度的信息披露報告，我們只能找去年四季度的關聯交易報告來一窺究竟。
渤海人壽去年四季度關聯交易共計2093萬元，從清單中我們可以看到，全部集中在海航集團、揚子江保險經紀和華安財險，均為海航系公司。
渤海人壽2019年四季度關聯交易清單
華安保險去年四季度關聯交易共計4335.7萬元，與海航系相關的關聯交易為462.8萬元，佔比10.67%。
華安保險2019年四季度關聯交易清單
從去年四季度關聯交易數據來看，渤海人壽與海航系來往極為緊密，華安保險則相對比較平穩。
如果海航集團被接管，渤海人壽受到的業務影響明顯要大於華安保險。
不過，這裡要再多嘴一句"關聯交易"。一家大型集團公司，旗下企業是可以進行關聯交易的，但都要在監管允許的範圍內，按照一般商業條款以及公平、公正的市場化原則進行。而且要公開披露，不得存在損害任何一方及其股東或相關方利益的情形，不存在不當利益輸送、利益轉移行為。
因此，渤海人壽與華安保險的關聯交易是符合監管要求的，並非違規行為。即便海航集團被接管，雖然會對公司業務造成一定的影響，但並沒有觸及公司的底層資產，也不會對償付能力產生影響。
因此，兩家保險公司的前景並不用特別擔心。如果你持有這兩家保險公司的保單，也完全可以放心。
對海航集團而言，在其發展歷程中的這個至暗時刻，希望能夠成功挺過去。這家民營航空公司起家的集團公司，發展至今，實為不易！
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