別說公務員職級晉升難,其實這些路徑都可以實現“彎道超車”!

公元職級並行已經實行半年多了,從瞭解到的情況看,各地實施的進度不一,有的快,有的慢。快的地方已經完成了兩輪晉升,甚至很多人在2019年實現了連升兩級的願望。推動慢的地方據說第一輪晉升都還沒有完成,主要原因是大家的意見比較大,單位上難以平衡,無法實施下去。確實,新的職級並行規定看似提高了晉升的天花板,也大大縮短了晉升的年限,由以前的15年縮短到了兩年,但是,由於對數量名額的控制非常嚴格,加之領導職務和職級可以互相兼任,留給普通人員晉升的名額並不多。所以很多人感嘆:新規定比老規定晉升還難。當然,難易總是相對的,只要找對了路子,職級晉升還是不難的。比如下面的這幾條路,走好了就可以實現“彎道超車”!

別說公務員職級晉升難,其實這些路徑都可以實現“彎道超車”!

第一,爭取年年考核拿優秀。

很多公務員對於年度考核並不太重視,認為即使評為優秀也沒有太大的意義,無非就是考核優秀有1500元的獎金,三年優秀可以記三等功一次,但是在實際中其實都沒有進行記功,所以大家不太重視。其實,在職級並行中,年度考核優秀還是比較有用的。按照職級並行規定,公務員晉升職級所要求任職年限的年度考核結果均應為稱職以上等次,其間每有1個年度考核結果為優秀等次的,任職年限縮短半年,所以如果能年年拿到優秀,晉升的年限可以大大縮短,比如從二級主任科員到一級主任科員,一年半就可以晉升,任職年限需要四年的,只要3年就可以晉升。

別說公務員職級晉升難,其實這些路徑都可以實現“彎道超車”!

第二,調到更高層級的單位。

按照新的職級並行規定,各個職級名額的設置比例是不一樣的,越到上層比例越大。比如以科級幹部為例。,也就是一到四級主任科員,在省級以上的機關根本就沒有比例,到點就可以實現晉升。而在市縣兩級機關,比例設置為60%。調研員的比例同樣如此,省市縣的差距是非常大的,比如省級機關的調研員設置為總人數的45%,市州的比較就不超過20%,縣市區三四級調研員比例不超過10%,一二級調研員更是隻能在縣級班子裡面設置。所以,如果你從基層調到了市級甚至調到省直部門,晉升的速度和幾率都會大大提升,在副縣級之前基本可以實現到點晉升,根本不用等待。

別說公務員職級晉升難,其實這些路徑都可以實現“彎道超車”!

第三,調到名額更多的單位。

職級晉升相關的名額是分配到各個單位的,有的單位符合條件的多,可以把名額用完,而有的單位符合條件的人少,名額可能用不完。那這個時候,就可以爭取調到有名額的單位,去了之後可以順利地實現晉升。

總之,這三條都是實現職級晉升的快速通道,大家可以結合自己的條件,抓住相關的機遇,實現快速晉升。畢竟,晉升之後各種待遇都會提高,而且還為下一步的繼續晉升打下堅實基礎,要知道,體制內的晉升,可能是一步遲步步遲。


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