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眾所周知，A級車是民用車裡最受歡迎的存在，因為他價格低廉，滿足大部分人的代步需求。不少年輕人會選擇買一輛不到十萬的A級車作為第一輛車，每月只需要千元左右的貸款，壓力並不是很大。
但是隨著消費水平的提高，不少汽車廠商並不想把A級車作為簡簡單單的低端車來推廣，於是乎很多大名鼎鼎的A級車的價格已經達到了B級車的水準。
國產方面，領克絕對是佼佼者，高配超過了二十萬，性能強勁；大眾的凌渡和速騰，高配的價格已經很不少B級車相接近；還有本田的思域和馬自達的昂克賽拉，稍微好一點的配置落地價也是逼近了二十萬大關。
這下問題來了，不少收入中等的年輕人犯難了，買A級車吧，便宜的看不上，貴的吧又心不甘。
我們攝影界有句話：“底大一級壓死人”，入門的全畫幅單反在畫質上也是秒殺大部分半畫幅的單反的，更別說底小得可憐的手機。
A級車賣上了天，他也是A級車，買車的時候也有句俗話：跨越級別基本不用比，高級別的低配碾壓低級別的高配。這句話當然是不太全面，但是大部分情況下還是合理的。
同樣的15萬，你可能可以買一輛思域，但是如果我告訴你，你也可以買一輛君威呢？
思域高配有177匹的馬力，長度是典型的A級車，4米65，看上去就很緊湊，本田的內飾設計你們也是清楚的，但是思域非常好看，所以是你年輕人的擁簇。坐過思域的都知道吧，後排空間我就不說了。
思域
再來看看君威，賣得最好的是標配的精英版，現在裸車價格已經到了15萬，你再看看配置。
首先車長，碾壓A級車的存在，達到了4.9米，車越長越好看，這是公認的，因為流線型的車身會更加優雅；軸距達到了2米82，這意味著車子的空間會非常富裕，在後排空間上君威也是碾壓的。
動力方面，君威的低配就達到了170匹馬力，基本和思域高配持平，而頂配的君威已經一騎絕塵達到了260匹馬力了，這個就不比了。
君威
君威側面
同樣的價錢下，兩個完全不同級別的車放在一起，真的沒有可比性了，B級車不管從顏值還是運動性能、操作感、車內空間等等方面都是碾壓性的。最重要一點雖然比較虛榮但是很現實：你開一輛B級低配在面子上也比A級高配要高得多，至少不懂車的人一看外觀就瞭然於胸了。
大部分人都是平凡的人，不是人人都可以買得起豪車，在能力能達到的情況下，能買大一個級別絕對比小級別的車開起來坐起來都要舒服。
現在君威的精英版很多人都是16萬多就可以落地，我當年看車看思域的時候真的也就是16萬多一點，換現在的我絕對不會盲目的只看外觀，同樣的錢買一輛君威他不香嗎？
君威內部
麂皮座椅，高檔奢華
總結來看，如果年輕人買第一輛車僅僅是代步，不想揹負太多經濟壓力，我建議您買輛10萬出頭的A級車對付一下就夠了，如果您想要品質又不想花太多錢，那麼與其買一輛高配的A級車，不如買一輛入門的B級車，而且這款車只要16萬多就可以落地，看看君威這外觀和內飾，您不心動嗎？
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