ve豬小弟
感謝題主發問，針對這個問題我有以下的看法：
全新寶馬5系，已經開始中期改款，而中期改款後，當初的540Li行政版車型慘遭停產。華晨寶馬5系，就只剩下4缸發動機了。
說到國產寶馬5系，這應該是寶馬在這次G系列底盤全新換代的產品線中最成功的一款產品。
作為大換代的試水產品，寶馬將產品線分佈的非常廣。推出了525、530以及540三個動力總成。對於寶馬來說，常規車型鋪設三個動力總成，成本會提高。
那為何當初寶馬會推出3.0T版本呢？
寶馬一貫的造車理念一直是駕控至上，那5系作為寶馬的旗艦車型之一，3.0T在其亮相初期又怎麼能夠缺席。
眾所周知，熱愛車的朋友們都對後驅車以及大排量情有獨鍾。後驅車的操控和可玩性會大大高於其他類型的驅動形式。而大排量渦輪彌補了小排量渦輪發動機介入的遲滯以及突兀，使得其加速更加流暢。
正是由於3.0T動力受到寶馬粉的熱愛，所以寶馬選擇推出了540Li車型，作為國產5系的頂配——行政版本。
540Li行政版的後排，就像置身於高配的7系。後排配有娛樂系統，包括兩塊顯示器以及一個遙控pad，後排可調座椅、老闆鍵、星光天窗以及後排遮陽簾都是一應俱全。但是其高昂的售價，還是讓很多寶馬粉望而卻步。
為何中期換代會取消3.0T動力呢？
寶馬在G38推出市場後，獲得了非常高的好評度，將C級豪華轎車的份額搶奪了一大半。
曾經追求奔馳E級的準車主，都紛紛倒戈向了5系，但是銷量最高的依舊是525以及530，正是由於大部分的消費者更傾向於中低配的5系。
其實高昂的售價只是其退出市場的一部分，取消3.0T的原因還有汽車市場的大趨勢。現在的汽車市場以及消費者都非常熱愛新能源汽車，國家的扶持力度也非常大。而相對於新能源汽車，傳統燃油的大排量車反而受到了高額的車船稅限制，使得其原有的受眾群體又被打壓。
寫在最後
綜合上述，寶馬也迫於無奈將曾經頂配5系由540Li行政版換成了530Li行政版。其實這樣的選擇對於消費者而言是一個不錯的選擇。
530Li採用寶馬的B48高功率發動機，在動力輸出上非常夠用，而寶馬選擇ZF的8AT變速箱來搭配B48發動機，將其動力輸出調節的非常平穩，並不輸3.0T版本。
由於發動機由3.0T更換成了2.0T，寶馬也將成本下調，得益於此全新530Li的頂配車型，配置又再一次升高，標配寶馬當家的寶華韋健音響。車價相較540Li行政版還有所下滑，所以相信在國產寶馬5系的產品序列中540Li應該不會再出現了。
但熱愛5系的發燒友們也不要發愁，進口版本G30的540i還是繼續銷售的，如果你對於動力有特別的要求，那全新一代的4.4T發動機搭配全新四驅的M5一定是你的不二選擇。
KK哈烏搞
看了下回答的，簡直忍不住了，我來好好說說吧！
這一代的2020款寶馬5系，國產加長版的525Li和530Li車型均使用2.0T四缸渦輪增壓發動機，代號B48，這臺發動機也是現在寶馬主流的2.0T發動機，取代了之前的N20發動機。
為什麼國產5系要全系用四缸2.0T，第一是趨勢，同級的A6以及小改款前的奔馳E，都是主打2.0T。第二就是這臺發動機是寶馬繼N20後打造的一臺很均衡的發動機，B48的動力輸出更為平順，動力爆發也很給力，搭配ZF的8AT變速箱，5系的機械素質還是同級標杆。第三，就是客戶群體的需求了，寶馬5系客戶一般都是商用加家用，因此外觀大氣，空間寬敞，油耗不高的車，最為合適。當然，還得有性價比，這也是為什麼現在的寶馬5系國產就沒有6缸，而只有4缸，也是從上一代5系的535車型上吸取的教訓經驗了。
不過，要買6缸的5系也是可以的，進口版的540i還是可以買到的，只不過60萬的價格，短軸的空間。想一下，還是國產的530Li香吧！
米帥試車
5系取消3.0T車型，表示國產寶馬5系價格會稍微降低，但5系門檻可能不會降低。取消原因也和迎合排放要求，及大排量收稅問題。
原本540Li的存在就不是為了走量，而是作為5系旗艦存在，現在取消旗艦可能會讓人覺得可惜。540Li超過64萬的指導價比較貴，被砍掉也不怎麼可惜。出了新款530Li售價直降8萬，國人還是比較喜歡價格便宜，油耗低一點的。就像奔馳放棄3.0T，主打1.5T和2.0T。
汽車人
基本不可能了。第一，3.0T作為旗艦車型，象徵意義較大，基本沒人買。
第二，現在國家對排放管的很嚴，大排量發動機的碳排放量必然大，所以企業為了降低整體排放勢必會砍掉大排量型號。同時國家還對車型平均油耗有要求，這也是大排量的先天劣勢。
第三在新能源成為大趨勢的今天，大排量發動機會逐漸被小排量混動取代。
另外如果真的喜歡寶馬的3.0T，不是還有進口版本麼？540i標軸版更加純粹，也很值得買。
車叫獸Pro
現在新款寶馬用的都是B系列發動機，之前5系標準的N20發動機已經不再使用了。發動機變得更加智能化，動力性和安全性也更強了。我之前修車5系N20這款發動機很多問題，也很普遍。基本你一說什麼現象就八九不離十的是什麼問題[捂臉] 現在寶馬5系配置高的車子也還是有高功率的B系列發動機。
唐伯虎點蚊香丶丶
寶馬五系要是3.0T的價位估計要六十多萬了，那六十多萬的車價裡都能買到D級的車要是我還買什麼五系咬牙跺腳在加點錢七系得了
大連牙醫蘇濤
寶馬五系是個銷量不錯的車型，大排量和低排量車款車型沒有多大區別，但是價格拉的較大，個人覺得是銷量的問題。這年代大家越來越理性務實了z
絲路中國之聲
按國內的拍放標準和排量稅政策3.0的估計不會再出產了。
陳斌130233506
由於國家提倡節能減排我估計不會退出來，5系也是走量車型，不是那些特例獨行的性能車
沒落的貴族生活日記
目前沒有，以後不知道
