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夠用。大眾帕薩特1.4T車型可以滿足家用，但是不要指望有好的動力性能，不太適合商務用途。帕薩特1.4T免不了起步肉，有種“小馬拉大車”的感覺，實際油耗可能不如1.8T和2.0T發動機省油，所以帕薩特推薦購買330TSI和380TSI車型，畢竟是一款中型車，動力太寒酸也不好。
帕薩特1.4T是EA211發動機，1.8T和2.0T是EA888發動機，EA888不論在動力輸出還是群眾口碑都很不錯，並且在動力匹配上都採用7擋溼式雙離合變速器，而帕薩特1.4T車型匹配7擋乾式雙離合變速箱，乾式和溼式雙離合的差距很大，乾式雙離合的故障率普遍偏高，所以不建議選擇購買帕薩特1.4T車型，後期維修成本可能比較高。
大眾很多車型會搭載1.4T發動機+7擋乾式雙離合的動力組合，比如大眾朗逸、寶來、速騰、凌渡、途觀、Polo、桑塔納、高爾夫、捷達、探歌、途嶽。這套動力總成實際上十分成熟，並且隨著時間推移不斷髮生改進。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
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鹽城卡巴汽修中心
2017年購買了帕薩特1.4T車輛，選購的是2017款新車，開了2年多，從動力、油耗、空間、乘坐感、駕駛感等方面，談一下用車感受。
動力特性
車輛動力主要和發動機扭矩、變速器傳動比、整車質量有關，帕薩塔這款車也是標準的B級車，整車質量達到了1495kg，也算是現在標準的B級車質量，1.4T發動機最大扭矩達到了250Nm/1750~3000rpm，功率為150ps/5000rpm，乾式雙離合7DCT變速器。
不得不承認，這款車輛動力，在家用還是足夠的，尤其是城市路況，整車駕駛壓根不需要多大的加速度，這樣的加速能力，在城市路況駕駛剛剛好。但如果車主對車輛動力要求比較高，尤其是那種瞬間超車、秒別人的加速能力，這款車確實有點兒不大合適。
油耗
帕薩特這款車，開了兩年多的時間，由於行程基本固定，所以車輛油耗大體差不多，基本範圍是7.0L/100km~8.5L/100km之間，高速時，車輛油耗會低一些，不過這個油耗還是可以接受的，沒有毛病。
空間
對於B級車，畢竟都有軸距要求，帕薩特整體尺寸達到了4872*1834*1484，軸距達到了1803mm，這個駕駛空間，身高1米85的車主駕駛沒有一點兒問題。對於中國普通車主，身高在1米90以下，都不會感覺車輛緊湊，這就是現在B級轎車空間能力，所以大家也不要抱怨轎車空間小，現在的B級車空間真的不小。
乘坐感
對於帕薩特這種級別的車輛，乘坐感無需多言。舉個簡單的例子，作為有近5年駕齡經驗的車主，車輛輪胎後輪被紮了釘子，開了近10公里，一點兒感覺都沒有，直到胎壓報警顯示輪胎胎壓不足，第二天開車時，輪胎一點兒氣沒有了，才發現輪胎的問題。NVH好的車輛也有煩惱。
駕駛感
帕薩特給人的感覺還是一貫的德系風格，底盤緊湊，車輛行駛穩定，高速行駛時噪音較小，方向盤適中，不是很輕也不是很重，車輛應答性偏緩慢舒適型。
在堵車的時候，雙離合變速器有一點兒不盡人意，略微的頓挫，公里數上來以後，兩三萬公里，急加速時也有些延遲。
不知道你對這樣的帕薩特滿意嗎？歡迎留言評論！
汽車概況
帕薩特定位是一款中型車，在國內市場知名度很高，在20萬元區間裡是一款繞不開的車型，經過了換代後外觀和內飾都得到提升，在同級別車型裡競爭力比較突出，從目前銷量來看，1－12月累計銷量1963萬多臺，12月份單月銷量2.6萬多臺，超過了本田雅閣排在中型車銷量榜第一名，可以看出大家對其的認可度非常高。最近一位山東的車主周先生也是購買了一輛帕薩特1.4T，看看車主是如何評價的吧。
周先生對於德系車一直比較喜歡，在購買之前也看了一些車型，但對比之下更喜歡帕薩特穩重的外觀，由於平時偶爾也會接送客戶，那麼帕薩特商務風格的外觀無疑是周先生最看重的地方，經過試駕後整體也都比較滿意，最後還是選擇了帕薩特。
周先生購買的是2019款280國六商務版，廠商指導價18.49萬，4S店給的裸車價15.69萬，加上購置稅13885，保險6140，車船稅360，上牌200，全款落地價177485元。 
周先生對於帕薩特的外觀非常滿意，這代帕薩特的外觀確實更加好看了，相比老款變得更年輕，前臉中網造型尺寸更大，大量的銀色鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感。車身側面比例協調，硬朗的腰線很有力量感，尾部造型寬厚飽滿，英文字母的標識格外亮眼，整體非常的耐看。
內飾方面全新帕薩特採用了全新的設計，中控臺向駕駛員一側傾斜，平底式的方向盤運動感十足， 做工用料紮實，可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹，搭配有烤漆面板裝飾，檔次感進一步提升，大氣穩重又不失時尚感，簡潔的內飾也符合大多數人的審美。 
動力方面帕薩特有1.4T和2.0T幾種規格，周先生在購買的時候也是比較猶豫，由於預算原因，只能買到1.4T車型，比較擔心動力問題。但經過一番試駕後打消了周先生的疑慮，這臺1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，動力參數跟許多2.0L車型不相上下，而在1500轉渦輪介入後還有一定的推背感，周先生覺得動力不錯，家用其實是夠用了。很多人覺得1.4T是小馬拉大車，擔心動力不足，其實完全是可以放心的。 
底盤方面帕薩特搭載了前後獨立懸掛，底盤依然是德系車的風格，相比老款車型底盤舒適性有了明顯提升，方向盤轉向靈敏，開起來非常有質感，周先生還是非常滿意的。
總得來說帕薩特無論品牌力還是口碑都不錯，並且性價比也非常高，家用代步還是非常值得選擇的。
孔夫子說車
帕薩特可以說是中級車市場上熱度和銷量非常不錯的一款車子，可以說是宜家宜商。身邊有一些朋友，預算不是很充足，準備購買1.4T車型，問問是否值得購買，有什麼優缺點。
對於這臺中級轎車來說，個人並不是很建議購買1.4t車型個人建議儘量選擇2.0的車型，哪怕是低功率版本的。家用車為什麼不推薦1.4T車型呢？下面我就給大家簡單的分析一下。
1、動力遜色
帕薩特搭載的1.4升渦輪增壓發動機為EA211發動機，這臺發動機的質量穩定可靠性還是可以的，但是最大馬力只有150匹，動力會遜色一些。
要知道同為中級車的本田雅閣1.5t低功率版本就有177馬力了，而1.5t的高功率版本會有190，自馬力這個動力差距還是比較大的。很多朋友覺得動力不是很重要，但是動力就像是存款，雖然不一定要用，但最好還是要有啊。
2、乾式雙離合變速箱
大眾1.4t發動機配備的是乾式雙離合變速箱，相比於2.0的溼式雙離合變速箱來說，乾式雙離合變速箱，因為缺少油液的降溫保護，在擁堵的路況下容易出現變速箱發熱的問題。
這臺實施雙離合變速箱在擁堵的路況下頓挫感也是比較明顯的，行車品質也會遜色不少，無論是耐久性，行車品質，都不購好。
如果是家用的話，個人並不是非常的推薦大眾的帕薩特或者是邁騰，它更有商務氣息，適合單位用車。如果是咱們家用車的話，個人還是比較推薦豐田凱美瑞或者是本田雅閣，安全性、質量還是後期的保值率，成本等方面都是更有優勢的。
CMC車主俱樂部
首先1.4T的帕薩特家用夠，1.4T+7速雙離合的動力表現已經超過了許多日系2.0L自然吸氣車型，9秒出頭的百公里加速成績在這個價位也算不上慢。但是1.4T的帕薩特並不值得推薦，這裡說幾點原因。如果你是單純得圖便宜，想花17、8萬落地，那只有1.4T商務版可以選。配置上它缺少了側氣簾、前雷達、倒車影像、全景天窗、前排電動座椅、前排座椅加熱、多功能方向盤等，這些都是比較實用的配置，而且也能提升一定的檔次感。1.4T商務版的配置有點低，剩下的亮點就是便宜了。但是你要知道，2.0T低功率也就是說330TSI的精英版，很多地方的裸車價也就比商務版高2-3萬，你不僅能獲得配置上的明顯提升，動力也高了一個規格。特別是在變速箱方面，1.4T配的是7速乾式雙離合，2.0T配的是7速溼式雙離合，乾式雙離合容易過熱，耐久性和可靠性都不如溼式雙離合。可能你會說，1.4T的省油，但是我想說的是，2.0T低功率還真的沒那麼費用，同樣的路況大概就比1.4T百公里多1個油。就算你一年開2萬公里，一年下來油錢也就差1500元，一個月一百多，真的不算什麼。再說了，雖然買車時，330TSI精英版比280TSI商務版貴了3萬元，但是到了賣車時，330TSI精英版也會比280TSI商務版高的。而且從容易脫手的角度來看，330TSI精英版配置更高，動力更好，溼式雙離合更穩定，在二手車買家那裡的接受度也會更高，這些都是要考慮進去的因素。
二流車手
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
如果要是純家用的話，買帕薩特感覺稍微有點不對路。就像你想買一個爬山用的鞋，最後選擇了皮鞋一樣。
帕薩特這款車銷量一直都很不錯，其中銷量最好的是330版本，而且買這款車的人95%都是買黑色，這也就說明它的商務屬性是非常強的。一般中年人或者談生意的人都喜歡這樣大氣莊重，四平八穩的車型。大眾1.4t+乾式雙離合這套動力總成其實在很多車上都能看到。
大眾的帕薩特，邁騰以及斯柯達的速派都是用的這套動力總成。緊湊級別的大眾朗逸，大眾寶來，速騰，凌渡也都搭配的這款動力組成。但是會出現一個很奇怪的現象，那就是緊湊級別，用這套動力總成沒太有說不合適的，中級車搭載這套動力總成，大部分人都不太能接受。
其實大眾帕薩特搭載1.4t發動機並沒有肉到不能開，零到百米的加速其實感覺和330版本差不了太多，但是後期，就會明顯感覺後勁不足。不過不管怎麼說，應付家用還是沒太有問題的，基本上屬於2.0升凱美瑞這個動力級別。大部分人感覺帕薩特1.4t不值得購買，是因為感覺1.4T和中級車這個定位以及帕薩特的售價不太匹配。就像你買了一個200多平的大房子，結果裝修時卻放上了一個45寸的電視一樣，總感覺不太協調。畢竟1.4t的帕薩特辦下來，現在也要20萬左右了，花20萬買個1.4排量的車，總感覺心裡很虧，就像大房子裡放個小電視一樣。如果花十四五萬買個緊湊級別，勉強心裡還能過得去。
作為純家用車，1.4t的帕薩特動力是可以接受的，如果你對動力比較敏感，那麼就不要考慮了。對於人們常說的乾式雙離合變速箱，搭載在速騰，朗逸之類的車上，其實並沒有出現過太大的問題，但是可靠度跟手自一體變速箱確實沒法比。而且在比較擁堵的路段起步階段，一二擋頓挫感比較明顯。如果你平常的用車路段比較擁堵，車的速度一直提不上來，那麼還是謹慎考慮這款車，對於乾式雙離合變速箱，最怕的就是走走停停。如果你們那裡路況一馬平川，擁堵路段非常少，那麼買這款車其實也沒有什麼大問題。
新款帕薩特也年輕化了不少，如果說大眾邁騰屬於正裝西服，那麼新款帕薩特就屬於休閒西服， 商務中透著年輕化，空間表現也很不錯。買回來之後把280標誌一扣，換成個330，誰知道咱買的是1.4T呢，很多人都是這麼幹的，買回來寶馬第一件事不也是把華晨寶馬四個字扣掉嗎？
所以說如果預算不夠，而且你們那裡路況比較好的話，買個1.4t帕薩特也算是個有理有面的選擇吧。但是如果你們路況比較擁堵，我感覺再買1.4t的帕薩特，以至雙離合的車型就不太是理智的選擇了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，買車你會考慮1.4t的帕薩特嗎？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說出你的看法。
小馬侃車車
大眾帕薩特選擇1.4T家用，動力是足夠用的，提速還是比較快，超車並沒有太大壓力，但是夏天人多再開空調，就顯得動力後勁不足，而平時代步是完全沒問題的，像高爾夫、速騰等匹配的1.4T發動機，動力就非常充沛。
1.4T發動機相比2.0T總歸是有些遺憾的，因為1.4T變速箱出問題的概率要比2.0T大，不單是動力不如，變速箱在低速時頓挫感1.4T強很多，而2.0T的變速箱匹配的就很好了，畢竟溼式雙離合還是比較好用的。
大眾帕薩特的口碑還是不錯的，作為中級車銷量榜的中流砥柱，帕薩特不論是家用還是商用都體現出了強大的適應性，中年人選擇帕薩特還是非常匹配的，尤其是黑色的帕薩特，充滿了商務氣息。
如果你的預算足夠的話，還是建議你選擇2.0T帕薩特，不給自己留遺憾，因為1.4T車型最少也是18萬起步，2.0T是21萬起步，這三萬塊錢的差距，肯定會讓你有不同的用車感受。
帕薩特的外觀非常漂亮，內飾仍然比較老氣，而且時間用久了也會出現燒機油的問題，不過可以在接受的範圍內。
帕薩特的優點也不少，非常穩健，底盤紮實，提速快，動力響應及時，駕駛品質有保障。如果從1.4T和2.0T車型裡選，2.0T無疑是比較好的選擇，有條件的話去試駕一下，問問2.0的車主或者朋友。
66號車坊
大眾帕薩特的定位是一款德系中級車，主打品牌影響力、保值、行駛品質以及偏商務的氣質，家用車沒有一成不變的標準，各有各的說法，帕薩特能夠同時滿足家用和些許的商務需求，空間上沒什麼問題，畢竟是中級車。
題主應該主要是值得動力問題，1.4T車型是全系的入門版本，在動力上搭載一臺代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力（5000rpm），峰值扭矩250牛米（1750-3000rpm），媒體實測0-100km/h加速時間為8.58秒，這樣的加速成績簡單講就是介於主流的2.0L-2.5L自然吸氣發動機之間的水平。
具體到使用環境，1.4T版本主要還是針對日常代步和對動力要求不高的消費者，中低速的動力感受絕對不弱，完全能夠滿足用車需求，優於主流的2.0L競爭對手。但是受限於基礎排量，跑高速或者中高速從容的超車，顯然是難為這款車了。另外，像夏天開空調、滿載等情況同時出現時，動力不會太好。所以說，還是要看自己的實際情況，建議還是自己親身體驗一下。
車壇速遞
帕薩特330，1.8T御尊，跑了7000多公里了油耗幹倒一票日本車。動力強，配置高，大眾在中國賣的好不是沒有道理的。
Jacks大叔
外觀方面，帕薩特採用了大眾家族化的設計，雖然說不上多麼的出眾，但是看久了也不會覺得膩，就算幾年後外觀也不會過時，大眾把設計風格拿捏的很好。
動力方面，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N.m，配合7速雙離合變速箱可以說是大眾集團的黃金動力組合了。
空間方面，帕薩特的後排空間和同級別車型對比有著絕對的優勢，同時座椅的舒適度也非常的不錯，包裹性很好。隔音靜謐性方面表現也不錯，除了胎噪稍微大一點之外基本沒有什麼噪音。
油耗方面，1.4T發動機是比1.8T版本和2.0T版本要省油的，工信部綜合油耗百公里5.8升，車主實測油耗在6-7.5升之間，要知道帕薩特身為中型轎車，自重已經超過了1.5噸，這個油耗可以說是非常給力的了。
作為拉低入門售價的1.4T版本，綜合來看實力還是非常不錯的，非常適合家用的一款車。
