曾是韓系“頂樑柱”，入華比途觀風光，如今跌至10萬，卻賣不動，讓人感到十分惋惜。
經常關注國內汽車圈的朋友不難發現，當下的合資汽車市場基本上被日系、德系瓜分，大眾、豐田、本田、日產……是銷量最高、最具影響力的合資品牌。曾經，現代也是它們中的一員，在銷量上絲毫不比兩田差，16年全年120萬臺的銷量令國產車望而生畏。但是，如今的現代早已跌落神壇，7月份堪堪賣出了28271臺，而起亞更慘，7、8月的銷量分別17792、21542臺。
為什麼會出現這種情況呢？
歸根到底是韓系車本身的核心競爭力不夠突出，現代、起亞的銷量確實一度媲美豐田、日產，但論品牌力，其實遠遠遜色於大眾、兩田。之所以如此火爆，主要得益於顏值帥、性價比高，但是，當現代、起亞遇到顏值更加個性、時尚，性價比更高且品質品控越來越好的國產車時，大家又有什麼理由選擇韓系車呢？
為了挽回不斷萎靡的市場，韓系品牌一方面不斷豐富自身產品線，另一方面下調價格、增加配置，提升產品競爭力。
起亞智跑就是比較具體的體現，全新一代智跑在價格上已經跌至10萬出頭，頂配才14.89萬，且全系標配ESP、獨立懸掛，配置對標哈弗H6、博越也絲毫不差。加之，新車在顏值、空間、可靠性上的表現均可圈可點，對於家用而言是不錯的選擇。現代被逼急了！新車換代比銳界霸氣，標配ESP+獨懸，才10萬。
全新智跑在外形上的設計立足於當下年輕消費群體的審美，同時，又增添了許多硬派越野車的元素，尤其是寬大的保險槓下包圍配合銀色護板、虎眼式大燈，看上去十分霸氣、威猛。大嘴式的前進氣格柵個性十足，鍍鉻橫幅條中網加以LED光源，賦予了其一派精緻細膩的做工工藝，檔次感不輸途觀L、漢蘭達、銳界。其次，側面和尾部延續了前臉的風格，凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，使得側面的力量感和層次感更加突出。
智跑的長寬高分別為4460mm、1850mm、1695mm，軸距為2640mm，在主流的緊湊級SUV中空間不算強，但滿足日常家用足夠了。坐進車內，滿滿的質感撲面而來，中控、扶手、車門內側等輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，觸之所及都是軟的，黑紅撞色的主色調十分運動，懸浮式多媒體屏幕、高逼格換擋桿加上真皮多功能方向盤，年輕化和運動化的造型很有看點。
在配置上，新車全系標配ESP、發動機啟停……，此外，像胎壓監測、定速巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、全景攝像頭等配置也應有盡有。此外，新車採用麥弗遜獨立懸掛、多連桿獨立懸掛的組合，底盤調教十分優秀，慮震效果搶眼。
最後再來看一下動力系統，新車具有1.4T和2.0L發動機可供選擇，且符合國六排放標準，其最大功率分別為140和160馬力，峰值扭矩分別為242和193牛米。傳動方面，1.4T匹配的是7擋雙離合變速箱，2.0L匹配的為6擋手動或者6擋手自一體變速箱，動力總成在10-15萬的價格區間，領先同級別合資車。
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