涼薄小少年
國人知道私家車擁有私家車才30年，有幾個瞭解車的歷史的，更別談車文化了。
湯遜湖邊江夏人
在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；
1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標誌，不管什麼系一定會說；“你看寶馬，肯定是豪車” 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!
2，奔馳；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；“等我當老闆了，我一定買輛奔馳。或者 長輩會說大老闆都坐奔馳。”
所以中國人覺得奔馳都是老闆坐的或者開的。
3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就揹負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜“官車” 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。
4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是“富婆車” 現在也一樣開保時捷的女人居多。
5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的“出租車行業”所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海裡一定會出現三個字“出租車”所以大眾這個品牌是被中國出租車行業給毀了!
所以大眾在國人眼裡統稱“桑塔納”
6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對“豪車”這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是“阿爾法” 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!
三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，
尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!
本田是賣摩托車起家，汽車方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區裡 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為“貧民改裝車” 畢竟本田這個牌子是被那些剛入社會的小歘歘 給抹黑了!
（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）
FullTimeBabyDaddy
我上一個相親對象，在我請了他吃了兩頓飯再把她送到北京平谷的郊區兩次 花了一千多後問我
你為什麼開的不是凱迪拉克的SUV？
我當時開的是18款四驅的漢蘭達全辦下來加改裝接近40W
我當時說我爸看好這輛車。
然後他告訴我他覺得男人想提現價值就得開凱迪拉克的SUV，那車最便宜的也是四十多萬，你這車才20萬。
之後我回家就不理我了
我再上上上一個相親的對象，家在頤和園附近，在我帶她吃飯看電影花了700多後，和我說
你家有大G嗎？
我說沒有
然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。
之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適
上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。
在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G
帕布洛皮卡丘
對於懂車的人來說，分辨一款汽車是不是豪車還是比較簡單的，看看品牌和車型基本上就能知道價格了，不過現在國產車發展比較迅速，很多國產品牌的知名度都不是很高，而且國產車的外觀和內飾設計越來越豪華，對於不懂車的人來說，確實比較難分辨是不是豪車，一般不懂車的人會從三個方面來分辨是不是豪車
品牌
對於不懂車的人來說，認識的品牌也是比較少的，很多人都只是知道BBA和保時捷是豪車，對於其他的不太熟悉的品牌，有些人會看車標的精緻程度，有些人則是覺得不認識的品牌就是低端國產車。
外觀
汽車的外觀也是比較容易分辨一款車是不是豪車的地方，對於不懂車的人來說，外觀的豪華程度就決定了對於一款車的判斷，很多人覺得外觀霸氣豪華的車就是豪車了，如果尺寸比較大一些，也會容易被認為是豪車，所以現在國產車都是造得越來越霸氣了，甚至有些車用的很差的發動機卻配上四個排氣管。
內飾
除了外觀之外，內飾也是展現一款車的豪華程度的地方，國產車在內飾方面都是做得比較不錯的，所以也容易讓不懂車的人誤以為是豪車，另外內飾的用料和配置方面也是比較容易讓人產生錯誤判斷的。
現在對於“豪車”這個詞也是缺乏一個標準的，每個人的看法可能也不太一樣，一般我們把豪華品牌的車型叫作“豪車”，不過現在豪華品牌車型的價格也是在不斷下探了。
汽車兄弟
不懂車的人的眼裡除了BBA和超級跑車，路上根本就沒有豪車！
分享一個身邊的例子，我的妹妹，14歲，平常在我的影響下也知道幾個汽車品牌。有一次我帶她出門，等紅綠燈時剎車時機把握的有點晚，這時候我妹妹直接大聲喊了起來：你慢點啊哥，前面這輛英菲尼迪碰到了你賠的起嗎！我趕緊一腳大剎車，等車子停穩我向前面車瞅了一眼，直接無語！原來是我大奇瑞，一輛全新的瑞虎八！我接著就教育了她，科普了一路奇瑞車標和英菲尼迪車標的不同！不過就看瑞虎八的尾部，還真的挺像一輛豪華車的。
還有一個大學同學，上課回來就在宿舍吹，說是宿舍樓下面來了一個大佬，開著勞斯萊斯來的，車子多霸氣多氣派。我一聽嚇了一跳，想著從小到大就在北京見過一次勞斯萊斯，這個機會我絕不能放過！於是我一路小跑下樓，看見了這輛勞斯萊斯。
怎麼說呢，除了車標，其他的全像勞斯萊斯，尾部的印著標誌——克萊斯勒300c。我接著回去一頓科普，就差畫圖講解了！
還有就是我的同事們了，雖然都是成年人，但是還是有好多壓根不懂車。見到吉利領克，個個都發出奇怪的聲音：我去，豪車啊！見到長城魏派：我去，豪車啊！見到阿爾法羅密歐：我去，終於見到超跑了！
日常生活中，大家還是以車的外形來分辨是否為豪車，或者是一個從來沒見過的汽車品牌，再搭配一個動感的外形，這樣的車常常就會被普通人當作豪車。
在懂車的人眼裡呢，豪車真的挺少的，奔馳不上S級，寶馬不上7系，奧迪不上A8，那能叫豪車嗎？
路飛的car
這個問題非常有意思，關於不懂車之人把普通車當豪車其實在今天這個時代應該是很普遍的事情，尤其咱們自主品牌的車型外觀越來越炫酷，內飾越來越有設計感，若是對品牌沒有認知度，也許很容易把它看作是豪車，另一種最為典型的就是以車標定義豪車的，現實中一定是有大把例子道來！這裡分享幾個我自己身邊的典型實例。
一，大概是五六年前甚至更早的時候吧，那時候路上比較吸引眼球的平民車不算多，而大眾CC算是在那時候比較驚豔的車型，尤其無框車門及轎跑造型的設計實在吸引不少年輕人的目光，當然，CC當時低配落地也差不多30萬的價格雖也不算便宜，但也不至於到達豪車之列，不過被誤認為是豪車倒是很常見。某次我和我朋友走在路上，一輛應該是剛從洗車店出來的銀色CC開過並停在了我們面前，車上下來一氣質少婦走向了旁邊便利店，朋友望著她的背影，來了句彷彿感嘆似的疑問，為啥美女都開的豪車！？我沉默地點燃一支菸，看來是時候亮出我鍵盤車神的身份了，拍了拍他的肩膀說道，這車叫作一汽大眾CC，官方指導價25萬起步，路上你所見到的這款車大部分落地不超過32萬，不是豪車！稍微努點力你也值得擁有！他那震驚的眼神我是真的至今難忘，他說一直以為這車要80多萬！
二，我一親戚，有次坐我車去吃飯，等紅綠燈時旁邊出現一輛黑色的傳祺GS8，說實話傳祺GS8在當時剛上市那會的確是有豪車範，若不是我清楚其價格和品牌只看外形的話，也很可能以為是臺豪車，親戚問了我一句，這是什麼車，他說看著像奔馳或者路虎但看車標又不是，聽他的意思看來在他心裡這車至少也是個GLE檔次了，他們那個年齡層自己不開車也不怎麼關注汽車，對傳祺這品牌沒有認知度也算能理解，我就跟他解釋了幾句說這是自主品牌傳祺，這款是GS8，中低配不到20萬就能拿下，他有點難以置信的疑問了一句，國產車現在做得這麼好了？
三，我以前店裡的阿姨，有一次我一朋友過來玩，開的是輛寶馬320，朋友走後店裡阿姨問我說朋友是做啥的這麼年輕就開寶馬了，我說他家裡有錢，這車已經很低調了小意思！阿姨驚歎，寶馬還小意思，並說她村裡一親戚也是開的寶馬轎車說是花了80多萬！我說不是寶馬就一定很貴，你親戚的寶馬應該是730確實要80多萬，這個是320只要30來萬，還沒有隔壁老闆的豐田貴，(隔壁老闆開的老款3.5的漢蘭達)，再低個級別的話10多萬就能買到，阿姨似懂非懂又問了句，寶馬現在賣這麼便宜？接下來給她科普了近半小時的汽車知識！
其實除了普通車當豪車，相反豪車當普通車的例子也更是數不勝數啊，比如最著名的輝騰看作帕薩特，英菲尼迪當奇瑞等等，當然這些情況對於稍微懂車的人來講簡直是笑話，不過的確是有那麼一部分人對車型或品牌的認知度較淺，更有一種先入為主的心理認為只要是奔馳寶馬肯定就是豪車，也或者平民品牌比如豐田或大眾就一定全是平民車。當然，這一系列被誤導的汽車基礎認知也隨著國內汽車市場發展而逐漸在改善，人們對汽車的認知將逐步成熟，對於汽車的消費也會越來越理性，相信以後類似的情況也會越來越少。
德華與車
作為高端玩家的“老司機”除了看汽車品牌，更重要的會看是什麼車型、漆面、輪胎輪轂、整車的姿態等一些很細節的點來判斷車型，而“新手小白”通常只會通過車輛的外觀、尺寸來判斷車輛價格，所以首席出行官在此，為大家列舉一下哪些平價車型被認成了豪車。
如何用不到20萬喜提一輛“保時捷卡宴”呢？眾泰SR9給出了答案。
先來看售價，保時捷Macan廠商指導價54.50萬元-92.50萬元，而眾泰SR9的廠商指導價為10.88萬元-16.98萬元，對比下來眾泰汽車可謂是極具性價比，正所謂花“小錢”辦大事兒，眾泰給了無數消費者全新的選擇。
而且目前針對中國市場，某寶對SR9的改裝市場已經到了爐火純青讓老司機都無法快速辨別的地步。
上圖為眾泰SR9爆改成保時捷Macan，據悉車主對車輛的前後槓、排氣、頭燈組、中控內飾、座椅顏色都進行了改裝，同時也更改了車輛Logo，當然了據說改logo是眾泰車主買車回來的基本操作。
雖然眾泰可以在外觀上改的像保時捷，但是車輛的整體質量和動力總成肯定是不一樣的，在新車上市後，眾泰就爆出了很多質量問題，整體的市場表現也急轉直下，所以花小錢辦大事兒也是要付出應有的代價。
奔馳G63可謂是很多人的夢想之車，首席出行官曾對此做過調查，通常被提人問道“你最喜歡什麼車”，得到的很多答案都是“奔馳大G”。可見此車的熱度有多高。目前奔馳G63的廠商指導價為215.88萬元-245.80萬元，目前市場還要至少加價40-50萬元才能提車，這個價格讓很多人望而生畏。但是，彆著急，北京BJ80讓你圓夢。北京BJ80廠商指導價29.80萬元-39.80萬元，全辦下來的落地價格可能還沒奔馳G63加價的錢多，可謂是極具性價比。
之前鄭州市公安局破獲一起詐騙案，涉案男子就將自己的北京BJ80改裝成一輛奔馳大G，成功騙了19名女孩，其中4名女子還為其生兒育女，被騙女子人數之多在當時引起了網上的熱議。可見此車以假亂真能力之強。
雙門轎跑、無邊框車門、寬扁的車頭、兇悍的頭燈組、發動機蓋微微向上隆起的線條，這一切的設計使得不懂車人覺得，這應該是一輛百萬跑車。但是目前2.3T的野馬廠商指導價為31.48萬元，如果去天津港提車應該還會更便宜。但是試想一下，花個不到40萬的價格買一輛又有面子、又能泡妞的雙門轎跑，豈不美哉？
如果說5.0LV8叫野馬，那2.3T只能叫“野驢”。但是2.3T極具性價比的價格和顏值，吸引了絕大多數消費者，車輛性能對這部分消費者來說並不重要，真可謂是”性價比之王：泡妞利器“。
最經典的“偽豪車”要留在最後說，首席出行官認為最有代表性的就是克萊斯勒300C。有的人說它長得像勞斯萊斯、有的人說它長得像賓利，但這其中的共同點就是：
它看著貴。目前克萊斯勒300C二手車均價17萬，並且改裝件逼格極高，花點小錢就可以圓你勞斯夢，如下圖所示：
大金鍊子小手錶，一天三頓小燒烤，帶你縱橫帶你飛，克萊斯勒300C。想買一輛“偽豪車”，選它不後悔。
首席出行官
對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬奔馳就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。
反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。
這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。
另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。
懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。
豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、奔馳和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的“買菜車”。
孫行者汽車救援
容易被當成豪車的車標：
1.榮威
2.吉利英倫
3.吉利領克
4.長城wey
以上幾款車標最容易被不熟悉的人以為是豪車。
10大師
我兒大學生，高中畢業拿了駕照，只是在外地上學平時摸車機會很少，現在我家裡有一輛高爾夫，一輛帕薩特（當然不是什麼豪車）。今年放假回家，坐了一次同事的比亞迪宋，回來跟我說，某叔的車比咱家的車好多了，裡邊屏幕像個小電視一樣。哎，我說現在年輕小夥子像你這樣對車無感的也太少了。
