從今天開始不做好人
你好，我來回答這個問題之前，我先問個問題，為什麼很多人全職跑出租車。
出租車和網約車是出行行業的兩兄弟。一個是傳統的，一個是互聯網+的產物。本質上來說都一樣。
既然是一個行業中的職業，那當然有全職的司機了。而且，衣食住行本來就是人們的剛性需求。而且是從古至今都存在的。
其實網約車司機跟民國時期上海的人力黃包車師傅並沒有太大的區別。
謝謝，我的回答完畢。
司機部落
全職的賺錢是肯定賺的，只是賺多賺少的問題。我有段時間無聊跑過滴滴快車，總共跑了400單左右，加入一個群，裡面有很多高手，每天流水加吃完獎勵在500-600之間，加氣的利潤高一些，注意，我說的是一天，基本在13-14個小時工作時間，早上6點過出車，一直到晚上8-9點收車。這些全職很辛苦。說實話讓我這樣跑堅持不了幾天。餓了吃點乾糧或者就近找個路邊攤隨便吃點，收車了帶著一身的疲憊回家，有時候飯還沒吃完就在沙發上呼呼睡著了。這些都是群裡共同的認識。他們不怕累不怕苦，只是沒有一技之長餬口無奈選擇滴滴這樣門檻低的職業，還要忍受27%↑每單的手續費。另一類就是所謂的對公車，他們首付多少提車，然後每月付多少，條款就要求他們必須跑，空一天你也得像出租車那樣繳費，只是美其名曰月供，而不是份子錢。這類師傅比較難受，不像私家車，心裡不爽可以不跑，他們必須遵守遊戲規則，天天跑，多跑。還有一類就是我這樣跑著玩兒的朋友，有工作，每天出門就是打打醬油，單子多少無所謂就是打發時間掙點菸錢足矣。反正滴滴不是長久的職業，對師傅扣的太厲害，每單都是27%↑，跑越遠的單子扣的越明顯，（所以出現了很多接到大單直接結束私下和乘客商量收現金的情況）而且針對司機的條款太多，維護司機的條款基本沒有。比如乘客上車要求司機先到哪兒去接人再到目的地，不去吧乘客下車一星，根本不和你多說，去吧，到了目的地乘客直接投訴司機繞路，不認可車費，司機一樣欲哭無淚。所以有好的出路最好遠離滴滴，也請廣大的滴滴乘客當你坐上滴滴時候，不要過分為難他們，他們真不容易，手留餘香，點個五星或許是對他們最大的肯定。
吃的虧打的堆
之前滴滴和Uber補貼燒錢最厲害的時候，我有次打車，司機師傅是一個四十多歲的中年人，車很新，坐進去還能聞到挺明顯的皮革味道。
我就順口問了句師傅，這車是不是剛買沒多久，師傅瞬間來了精神，講起了他自己的事。他說，起初是朋友勸他辭職，一起去貸款買輛新車，跑滴滴幾個月就能把車錢全跑起來，幾個月就能賺輛新車了，再接著跑，每個月都能有過萬的純收入，比上班工資高多了。
師傅說，想著自己四十多歲了，在單位再幹幾年也還是這樣，不會有太大起色了，所以辭職跑滴滴聽著還挺心動的，趁著自己還能幹幾年可以多賺點錢。後來他又花了幾天瞭解一下行情，感覺這事兒能幹，於是他就辭職，貸款買了輛車，和朋友一起全職跑起了滴滴。
滴滴平臺補貼最多的時候，全職跑滴滴的收入確實不錯，全職跑滴滴的司機裡面有一部分人，理由應該和這位師傅類似。
當然，現在補貼沒多少了，收入也相應比之前會少很多，但他們卻很難再走回頭路了，再回到原單位或者找個類似以前的工作，對他們來說應該是難度很大的事，也就只好繼續跑滴滴。
後來，Uber被滴滴“合併”，燒錢補貼大戰結束。有次打車遇到個三十出頭的司機，很熱情，我剛上車沒多久，他就開始自報家門，然後又接著聊起了他跑滴滴以前的一些事情。
他說自己以前和朋友合夥做生意，一開始做的還不錯，誰知道後來被朋友坑了，不僅生意沒得做，還欠了一屁股債，有段時間都在外面躲著不敢回家。後來咬咬牙，把家裡的房子賣了，又東拼西湊還了點錢，雖然現在還欠著別人十多萬，不過好在沒人上門催債了，可以慢慢還。
我就問他，你跑滴滴什麼時候才能賺這麼多錢啊？他笑了兩聲，說自己是沒辦法，沒有學歷也沒什麼技術，再想做生意也沒本錢，只能出來跑滴滴，能賺一點是一點，慢慢還吧，總能還完的。
這是另一種情況，做生意創業失敗，一來沒什麼工作經驗和其它技能，二來又面臨著經濟壓力，而全職跑滴滴的門檻很低，只要有輛車，會開，就行了，這或許對他們是沒有選擇的選擇。另外，自由時間也比較多，和他們以前的生活節奏也比較匹配。
還有一次，是最近遇上的一位師傅，年齡應該有五十多歲。那天正好遇上晚高峰，我就問師傅多久能到，師傅告訴我，導航上顯示大約還有四十分鐘，過了幾秒，他又補上一句，你就放心吧，我以前是開出租的，技術好著呢，只會比導航說的時間短，不會更多的。
話頭到這兒，師傅順著就開聊了。他說自己九幾年就開始跑出租了，那會兒開出租比好多大學生都掙得多，家裡買房子的錢全是那時候開出租攢下的。後來出租車公司改革，掙點錢又苦又累，還比以前少很多，滴滴打車出來以後，他索性就出來跑滴滴了。現在老家拆遷賠了點錢，又買了兩套房，兒女也都工作了，沒什麼後顧之憂了，跑滴滴完全就是消磨消磨時間。
以上三個故事，想必可以說明一些問題了。
默爾索
出門滴滴，自然少不了與司機聊上幾句，這裡面既有95後的全職，也有70後的全職。箇中滋味也是人生縮影。
先說一個95後的小夥子，農村娃，初中畢業後就開始打工，後來村裡有人在蘇州開滴滴，掙了錢，於是回到村裡招募司機。小夥子拿著駕照後與5位同齡人一同前往蘇州跑車，後來聽說南京生意更好，又轉場到南京，當時坐他的車還掛著蘇州牌照，只是滴滴信息因為種種原因是南京本地車。
這5個人集體住在一家小旅館的雙人間裡，問為何不租房，坦言，租房既要繳納水、電、網絡等雜費，又要準備被褥，但是小旅館一應俱全，每日100元，人均20一天，錯峰睡覺、閒時打遊戲，也是其樂融融。問及收入，每天通過滴滴的獎勵，能淨落400，除去日常開銷、車貸也能月入六七千。雖不知道其中有沒有吹牛的成分，但一個農村小夥，沒有一技之長，又不甘於在家務農，做滴滴司機倒也是成為一種賺錢的途徑。
70後油膩大叔，某國企老員工，年有四十五六，小孩高中、老人尚在。原來廠子收入已經十分可憐，到手月入不足3000。於是決定買斷工齡，開出自家小車、全職滴滴以待退休，當然退休後，還會接著幹。初開時，多有罰單，12分被扣的只剩零頭。目前據說每日跑跑歇歇，也能落得200來元，月入也有6000+
滴滴確實給不少人提供了一種謀生的途徑，但也十分辛苦，早出晚歸、憋屎憋尿、不敢感冒，遇到獎勵、放棄回家。總而言之，知識、能力、生活，讓很多人選擇了全職跑滴滴，他們也有愛的人，也為了家人。
哪有什麼歲月靜好，只是有人為你負重前行。
財經無忌
也不能說不賺錢，小錢還是有的。通常一小時3個訂單，流水有25元，開15公里吧！去除油錢8元，維修保養罰款之類的2元，保險不算，淨利潤15元。每天開6小時，一個月也能賺2700，還不如上班划算。另外這種算法得看個人，比如我，平時車開的太少，估計開到車輛報廢，也不會超過15萬公里，所以不需要考慮車損。如果考慮車損0.5元/公里的話，那一個月只能得1600了！
伊布汽車車衣摺疊板
您好！
分享一個我自己的親身經歷吧！
有一次回家叫了個滴滴打車，路程遙遠，就和滴滴師傅閒聊一路。我先問師傅，現在跑滴滴的人很多，你還跑滴滴，掙錢麼？然後師傅就開始講起他自己的故事，說他原先在國美一個月有7.8千的收入，但是不自由，當滴滴剛興起的時候，就果斷辭職不幹了，花了3萬多買了一輛二手車開始跑滴滴，幹了有3個月後就已經把車錢賺回來了，然後幹了一年多在我們縣城買了一套房子，真正實現了逆襲。
但是隨著跑滴滴的人越來越越多，滴滴公司的獎勵和補助也越來越少，很多人也只是把滴滴當做兼職來做，但是人家那個師傅說他就是全職跑，現在一個月也能掙1萬的純利潤。雖然能掙這麼多，但是一天跑的時間長，每天幾乎都是13.4個小時。原來才知道人家掙的多，是因為人家很勤奮很努力，所以要想掙的多，不下功夫去做一件事情，你怎麼會成功？
Green孫
我一天跑十二個小時就是三百來塊錢，扣除油費和車子磨損就是一百多塊錢的樣子。還別不信我，從接單，到接到客人，大概需要五到八分鐘，有時候還等幾分鐘，也就是說去接單就得花十分鐘，從客人上車到目的地，我就按近點算，十分鐘一趟。這樣下來就是二十分鐘一單。我就算你超級牛逼，客人馬上下車就馬上能接到單，那一個小時也就完成三單，按我們這裡10元三公里算，一單的話得到12元，平臺吃掉百分之二十幾，一趟掙八元，一小時掙24元，十二小時就是三百來塊錢。扣掉油錢就是一百多塊錢一天，還不算車子損耗和保養。專職跑滴滴的，真的是傻逼，要不就是一些好吃懶做的人才會做這行。當然了，如果你有一輛四五十萬以上的車，跑跑還是可以的。
貴州寶哥
滴妹解答一針見血：
這個問題問得好，為什麼現在還有很多人跑滴滴？
跑過車的都知道，現在跑滴滴已經不是曾經的輕鬆月入上萬甚至幾萬的時代了，現在跑車能養家餬口就不錯了，並且風險非常大，為什麼在如此情況下還是有無數人在全職跑滴滴呢？其實有幾個原因。（兼職跑車暫且不考慮，）
一：靠跑車來養車，進坑容易跳坑難
很多滴滴司機因為都是貸款買車加入滴滴，沒加入之前個個都以為滴滴真的輕鬆月入過萬，隨即貸款買車哪知現實沒有想像的好，跑滴滴越來越難跑，獎勵越來越低，服務要求越來越嚴格，沒辦法每個月2000-3000多的車貸不跑車拿來的錢還？咬咬牙只能堅持了。
二：辭職跑車，辭職容易，復職難！
很多上班族被跑滴滴月入上萬的工資所吸引，看著自己工資還沒跑滴滴高，果斷辭職跑車，認為跑滴滴賺的錢多，又自由，前期是還可以，但是跑了一年後發現越來越難跑了，加上自己已經長時間沒去工作基本上已經把自己的老本行丟的一乾二淨了，自己很想跳出滴滴這個坑，但是自己不敢面對現實，沒有勇氣再去找其他工作，所以一拖在拖，跑跑在看。
三：無一技之長，只能開車賺到錢。
這類人一般都是年紀40左右的中年人，自己沒有其他技術，去社會上找不到合適的工作，跑滴滴對他們來說正是一份非常好的選擇，雖然辛苦但是起碼還有賺頭，在養家餬口的壓力下，沒得第二條選擇，除了跑車還真沒其他出路了。
雖然現在非法營運查處的相當嚴厲，但是還是阻擋不住司機們前去跑車，光滴滴司機全國目前有1600多萬司機，還有各種其他平臺的沒算。
已經考取了網約車證的大多數是第三種司機，因為他們已經定型了自己以後將長期依靠網約車來養家餬口，另外第一第二種司機都是在轉型和不轉型之間徘徊，不知道自己下一步該何去何從，只能暫時跑網約車，一有出路將隨時退出網約車。
此文章是滴妹個人觀點，如覺得說的對，點個贊，下方說出你的觀點，讓更多人知道，滴妹專業解答網約車各種問題。
深圳室內施工
首先申明，我所說的觀點只能代表三線城市的情況，，一二線城市具體滴滴什麼情況，就不是很清楚啦。。。
現在全職跑網約車的人已經不是很多了，媽媽從小就教我一個觀點，“吃不窮，喝不窮，不會算一輩子受窮”，至少這個俚語在現階段形容滴滴因該是比較貼切的。。
現在全職跑滴滴的，其實很多都是趕鴨子上架，就是上了賊船沒那麼好下了。。。怎麼說呢，按揭買車跑滴滴，租車買車跑滴滴的，說實話，現在是騎虎難下，不跑，每月都得還按揭和租金，跑，也許還能有些許盈餘。。
國家對網約車發展的支持力度也是很大的，也確實給網約車的合法進程給予了很大的便利，包括部分城市對網約車管理條例的修改，可以看出，網約車以後會在出行市場會有一席之地。全職跑滴滴以後因該也是一個職業，就跟出租車司機一樣。。。現階段的亂象也是非要走的一個過程，，不暴露問題，就沒有很好解決辦法。
只能說，現階段，跑滴滴，或者全職跑滴滴，不是個好的選擇；在有網約車有競爭的城市，滴滴的抽成會較合理一些，獎勵也會大一些，而一些沒有競爭，滴滴一家獨大的城市，跑滴滴，就是一個玩笑。。。
改變的話，要麼就是網約車市場欣欣向榮，每一個城市都會有幾個平臺在運營網約車，不會出現壟斷，合理競爭，結果就是對乘客和從業人員，會較為公平合理。。
但是，如果網約車欣欣向榮之後，，每個城市都有幾個平臺在運營，那對傳統巡遊出租車的打擊會非常的大，結果無法預料。。。
最後總結，為什麼那麼多人全職跑，無非於在一二線城市，可能還有利可圖，，在三四線城市，趕鴨子上架罷了。。。
從今天開始不做好人
如果上班一個月賺3000，跑滴滴一個月賺6000，然而工作又沒有起色，還不如跑滴滴。
平心而論，做網約車這份工作的准入門檻比較低，只要有車，有駕照，滿足地方政策，就可以開始營運了。所以這給很多待業無業人員提供了一份工作，這份工作不會看你的學歷，不會評判你的身材樣貌，收入也很體面，雖然很累，但也是個機會，所以會有好多人全職跑滴滴。
滴滴現在可以說是樹大根深了，而人們往往也都知曉大樹下面好乘涼的道理。
滴滴之所以發展這麼快，主要是因為他適應了現在人們的生活習慣，不過也可以說滴滴培養了人們的消費習慣。在這樣一個相互影響的狀態下，無疑雪球會越滾越大。試想，如果滴滴現在的全職司機比例只佔1%，一方面是不科學，另一方面程維也早就坐不住了，面對一個無法穩定的大數據，滴滴自己也會去想辦法去增加全職司機的比例了。
