aa山外大山
隨著漢十高鐵、鄭襄段高鐵近日接連開通，鄂西北交通顯著改善。設想：從丹江口（土關埡）修一條直到鄧州東高鐵，里程約為89公里，繞開襄陽東，（經丹江口－襄陽東－鄧州東約182公里），可少走52％、節省約93公里路程，中間設老河口北站。這樣可進一步提升十堰高鐵便捷程度。 丹江口（土關埡）－鄧州東高鐵可認為是十堰至南陽高鐵規劃的具體版，亦可認為是原鄭渝高鐵規劃走十堰的補償版。至於十堰高鐵規劃，若能興建漢中－安康－十堰、丹江口－鄧州東，以及確定興建的西十高鐵、己通車漢十高鐵，那就完美了。
Laowan1963
十堰只是十堰，襄樊作為交通要道自從有了鐵路之後弱化了，相當初，南來北往，下長江通巴蜀，上達洛陽，南陽均是走水路到達襄陽然後北上，襄陽作為交通中樞至少有一千多年曆史了。
木劍書生
這就是個笑話！沒通高鐵之前，襄陽火車可以直達全國各地！今年開通2條高鐵可以直達北京廣東！幾年內還有3條高鐵直達更多地方！襄陽也是中部的交通樞紐之一！襄陽不帶你們玩，你們出行還真不方便！！！
第三視角1020
我是襄陽人但也是半個十堰人，憑心而論，要說文化素質十堰人可能要比襄陽高，地理位置，十堰跟襄陽真是沒辦法比，就算修一條十堰至南陽不經過襄陽的一條直路又能怎樣？襄陽的地理位置管死了，它不再呼這一條半條路的，襄陽的道路四通八達，在中國的位置上，不管公路鐵路襄陽可？通十萬八千里，你說它會再呼南陽至十堰這一百多公里的路嗎
一路有你155015284
南陽不必著急聯通十堰。是不是聯通商洛最好。現在很多地級市聯通省會。聯通商洛意味北上西安。可以縮短倆小時之內。南陽去鄭州，西安，重慶，武漢都會很方便
半個靈魂留著空隙喘息32268326
一直以來襄樊是川渝東出的重要通道，襄樊的交通樞紐地位由此形成，如果十堰聯通南陽，那麼西南向東北方向就有了捷徑，襄樊樞紐地位必然下降，但還是替代不了襄樊，因為十堰沒有南北大通道。
綠竹翁
十堰與南陽應互連互通，高鐵與高速應早規劃，往東可直達江浙滬，往北可直達首都，這樣十堰的發展應更快一些，十堰要把眼光放更遠一些。
冷漠雪莉
如果，襄陽. 十堰.隨州.老河口.南陽.信陽一起建一超級城市……。
用戶9777164995207
放至1800年前，大西南和十堰的人肯定想互連互通，不過他們看中的地方可是叫宛城。而且他們還沒有十堰這一叫法。至於現在估計十堰人是不會“高攀”了。
火舟882
襄陽與荊州合併為荊襄。在漢劉表吋荊襄三十六郡扼守長江，控制川陝，向西制川陝富國強兵，向北直指宛洛，圖長安一統天下，君不知襄陽之重也。
