東鐵營橋南的橫一條（後文用北楊樹街代替），規劃圖中顯示為北楊樹街。從三環直達四環，並繼續向南和廡殿路貫通。北楊樹街的北段就是東鐵營橫七順八中的橫一條。應該是元熙華府的批示圖中可以看到寬度為35米。我請教過道橋的同學。大概是雙向4-6車道。而百度百科中江西大廈的介紹。指出這條道路的寬度為45米。可能是規劃的改變。也可能是加上便道綠化等的寬度。不過35米已然比現在寬出不少了。
元熙華府項目間接顯示北楊樹街寬度
從現在的路牌來看，顯然北楊樹街北到東鐵營橋。南到南四環。
石榴大街（3.5環）的路牌，現被遮擋
橫一條路南端顯示北楊樹街
從道路的施工規劃中，也能窺探出北楊樹街的蹤影。
南頂路施工涉及道路
圖中可以看到另一條重要道路，蒲黃榆快速路。蒲黃榆快速路，南部溝通京臺高速。隨著未來新機場的投運，和雄安新區的建設。北京城南的道路估計都會增加極大的車流量。目前已經比較擁堵。無法想象明年新機場投運後的場景。當然我們也寄託於此，希望倒逼南城整個路網的完善。
2010年小紅門鄉規劃間接透露出北楊樹街
圖中紅色框出的就是北楊樹街。涉及豐臺南苑鄉、東鐵營街道，朝陽小紅門鄉紅寺村（自然村、屬於肖村行政村），南部可能還和舊宮鎮有關。還有大量的平房待拆。
希望棚改儘快推進，從南中軸規劃可以看出北楊樹街四環過後繼續往南。這也是為了緩解蒲黃榆快速路（榴鄉路）的壓力。
東鐵營橋西目前已經設置出口，可以（在不經劉家窯橋下的情況下）直接從三環主路（東鐵營橋西邊的出口）出來，通達北楊樹街（和宋家莊路）。
北楊樹街北部的芳古路
另外北楊樹街（橫一條），北部一直通達二環。希望方莊環島的“洞”可以填平。這樣十字路口設置紅綠燈可以經受更大的車流量。
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