wey魏派vv7值得購買嗎？

兩個氦原子1

我是中國人。我相信魏建軍，VV7旗艦黑，開起來舒服，沒啥毛病，只於油耗，不想多說什麼，噴油耗高的把你自己得車圖片曬出來，買不起就說買不起，別動不動就聽別人說怎麼怎麼滴，VV7油老虎啥的，你會說怎麼我買不起？那買得起還糾結油耗？好不好自己多去4兒子店試駕一下去，試駕又不要錢對吧。

北漂的工匠人

對於已經買了的，我只說一句：好車。對於還沒有買的，建議看下38號的測評，從各個方面給你講解了這車的優缺點，看看優點是不是你最看重，缺點是不是你能接受，現在市場上哪個車也開不壞，只有適合你需求的才是好車。我當時試駕了vv7和領克01，最後選的01，自己感覺，vv7不開比01好，開起來沒有01好。

遠方號準備出發

個人覺得不值得購買，這臺VV7頂配是公司用車，外形看著挺大空間也就是夠用，裸車重2噸2.0T排量匹配起來也就是夠用而已可以參考GL8裸車1.8噸排量同樣2.0T，高速勻速120油耗也不低於9個油市區多數在邯鄲挺堵的大概14個油是要的，價格18萬多19年五月購入，我去修輪胎去加油，總有人問我這車多少錢容我回答之後別人就會說為啥不買CRV？我心想不瞞你說我也想買crv平頭老百姓 還是圖個經濟實惠耐用性保值率

說一下優點吧 外形電動後備箱轉向燈逼格可以的全景天窗挺適合泡妞，自動駐車這個必須要有的有點類似奔馳需要稍微再點一下剎車，高速挺穩重畢竟裸車2噸燕飛利仕音響必須贊一個座椅記憶多媒體系統也還行，LED的頭燈真心不賴，此車比較抗撞，這次回山東過年還沒出邯鄲正在等紅綠燈突然聽見後面嘣的一聲緊跟著又嘣的一聲然後我往前竄了一下，大過年的心裡一萬個草泥馬啊當時，解開安全帶下車一看後邊的老款帕薩特走神了中間嶄新的還沒掛牌的天籟用車裡一個美女的話說是你沒點事兒我前後都爛了，就這樣吧 既然沒啥事兒回家心切 關了雙閃走你

缺點也直截了當了 費油 變速箱冷車啟動熱車時頓挫，轉彎半徑真心大，自適應巡航我感覺有時候反而有點雞肋啟停我就沒用過維修保養比較貴，21寸輪轂，補胎都比別人貴一倍，座椅是我開過最不舒服的車上車先墊一本厚雜誌放腰部，誰讓咱們腰間盤突出呢

姑娘有個村裡叫小芳

就性價比而言，WEY魏派vv7還是值得買的。這款車定位於一款中型SUV，整車除了高逼格，綜合實力也比較強，能拿得出手的地方還是比較多的。先說外觀，這可是它最大的亮點了，車頭部位燻黑的蜂窩狀進氣格柵營造出了很強的運動氣息，中網上獨特的LOGO標識進一步的提升了整體上的逼格，立柱式的霧燈造型讓整體上看起來更加的個性，機蓋上隆起的線條也讓整體上更加的富有力量感。整體外觀上別出心裁的設計，為這款車帶來了專屬於“豪車”的氣場。VV7的內飾整體上偏向於簡潔，圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了運動氣息，懸浮式的中控液晶屏幕幾乎集齊了中控所有的物理按鍵，使得操作起來更加便捷。動力方面，WEY VV7全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達234馬力，最大的扭矩可達360牛·米，油耗約8-9個。與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。換擋邏輯清晰，動作乾淨利落。整車底盤也很紮實，調教到位，開起來相當平穩，整體感很強。相對市場上同級別的車來說，各方面都算優秀，很值得購買了。

遲早要求的話

就性價比而言，還是值得買的。關於油耗的問題，我可以負責任的說，確實不低，但也沒比其他自主品牌高。日常開11-13個油之間，不過我覺得性價比已經可以拉平油耗了。

WEY VV7，單單是在名字上就已經帶來了足夠高的逼格，該車定位於一款中型SUV，整車的售價區間為16.78萬元到18.88萬元，目前在市面上的大部分地區都有著一萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看一下它的綜合實力，除了高逼格，它還有哪些拿得出手的地方。

在外觀方面，毫不誇張的說是它最大的亮點，燻黑的蜂窩狀進氣格柵營造出了很強的運動氣息，中網上獨特的LOGO標識進一步的提升了整體上的逼格，帶來了專屬於“豪車”的氣場。立柱式的霧燈造型讓整體上看起來更加的個性，機蓋上隆起的線條也讓整體上更加的富有力量感。

車身的側面同樣散發著強烈的肌肉感，不規則的腰線設計也呈現出了較為年輕的氛圍，輪拱的設計也讓整體上看起來更加的富有氣場，雙色的輪轂也呈現出了動感的元素。

內飾方面，整體上的設計偏向於簡潔，圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了運動氣息，帶來了更為強烈的駕駛慾望，懸浮式的中控液晶屏幕幾乎集齊了中控所有的物理按鍵，不僅符合當下的流行，而且也使得操作起來更加便捷。

動力方面，WEY VV7全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達234馬力，最大的扭矩可達360牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。

白希文

油耗高是國產車經常被詬病的地方，但這也是情有可原，畢竟技術還不成熟，但因為廠商的處理手段不太妥當，使得VV7被推上了風高浪尖之處，消費者在選擇的時候也會抱有先入為主的觀念，不能作出客觀的評價。

這款車是好是壞，優缺點都有哪些，一起來聽大咖們評價一下：

　　這個車是這樣，車型是新的，品牌是新的，但所有的技術都不是新的，因為長城已經是個老牌子了，發動機跟底盤都用了這麼多年，而且還是銷售榜的常勝將軍，你看哈弗H6賣的這麼好，所以我不太擔心這個車的可靠性。

　　不過畢竟是一個新的牌子，上面有很多一些以前在長城上沒有用到的高級的裝備跟技術，我覺得還是先觀察半年到八個月，等這些火都過去了，該暴露的問題都暴露出來，我覺得這個時候買的話，心裡面會更有底一些。

　　因為即使你去試車，全新的車也是不會暴露問題的，還是得讓時間檢驗一下，半年到八個月以後，如果都沒什麼問題的話，我覺得就可以出手了。（大家車問|袁啟聰）

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好車日報

記得在兩年前，魏建軍用自己的姓氏創辦了中國豪華SUV品牌，開始打造屬於中國的豪華品牌，WEY品牌的成立不僅終結了合資品牌的暴利時代，更是為國內消費者帶來了觸手可及的豪華。正如魏建軍所說，真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，還要以實力與成績論成敗。那麼本期的《實用性測試報告》我們就帶來WEY品牌旗下車型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什麼過人之處。

測試車輛：2017款 2.0T 旗艦型

指導價格：18.88萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為360cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持安全距離，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2006cm。此外 WEY VV7採用了流媒體後視鏡，在後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。 如果將其關閉憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，可見對於VV7而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV7後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側18°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。此外VV7還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，WEY VV7倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為30CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從實際測試數據來看WEY VV7與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過4.7米的中型SUV來說，在初次倒車時還需稍加適應。

WEY VV7的倒車影像非常清晰，並支持360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。在這裡不得不提一句，掛入倒擋之後顯示屏的畫面會有一個載入過程，需要駕駛員等待兩秒鐘，反應速度確實有待提高。

車內配置測試環節

WEY VV7前排座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支持多項電動調節功能，還支持三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能並且選裝座椅通風以及按摩功能，每一項選裝費用約為人民幣2000元左右。

中央扶手雖然支持前後調整，但調節範圍較小，駕駛員在駕駛時並不能對肘部進行有效支撐，在這方面還有待改進。

皮質座椅內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支持前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘，沒有生澀的感覺，媒體按鍵阻尼感很好，手感清晰。另外該車車窗均支持一鍵升降功能，這一點值得稱讚，車窗按鍵手感以及阻尼非常清晰。令人驚喜的是，新車還配備了PM2.5空氣淨化器以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。與此同時，車頂超大的全景天窗足以保證了車內採光，它可以配合雨量感應器，在天窗開啟且鎖車時如果檢測到雨雪天氣，則會自動關閉天窗，功能十分強大。

由於試駕車的導航系統尚未被激活，所以此次我們無法進行相關測試，有些遺憾。結合此前小編試駕過的車型來看，其語音識別、輸入法以及路線方案選擇上均還有提升空間。

空間測試環節

WEY VV7的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，同時放下兩瓶水後還能有較大空間，非常值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手箱空間比較令人滿意，隱私性比較好，但是深度有待提高當放入兩瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內還配有USB接口，雖然在扶手蓋處沒有預留數據線出口，但使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外扶手箱內部的抓絨材質手感很好，可見主機廠在設計上還是花了心思的。

此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。此外遮陽板還帶有延長功能，可進一步遮擋陽光的直接射入，非常實用。

第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，內部同樣採用抓絨內襯，可以放置一些零散的雜物，這樣的設計很是貼心。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。

車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為306L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1164L，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平，擴展能力出色。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV7的後備箱開口的最大寬度為112cm，開口長度為81cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為79cm，這樣的數據展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV車型，看得出來廠家對這款車寄予的厚望，內飾營造出的豪華氛圍可以說非常濃重，其次在做工以及品質上都不遜色於合資品牌，而這也是給廣大用戶不小的驚喜，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。在實用性方面，小編認為在同級別車型中WEY VV7的表現也非常優秀，而這也為它的豪華之路奠定了堅實的基礎。隨著WEY VV5 VV7以及P8等車型的接連上市，可以看出來自主品牌距離趕超合資品牌已為時不遠。如今VV5以及VV7均已月銷過萬，進一步證明了消費者對自主品牌高端車型的認可度與日俱增。而WEY品牌也正在從中國豪華SUV開創者向領導者進發！

車質網

就性價比而言，WEY魏派vv7還是值得買的。這款車定位於一款中型SUV，整車除了高逼格，綜合實力也比較強，能拿得出手的地方還是比較多的。先說外觀，這可是它最大的亮點了，車頭部位燻黑的蜂窩狀進氣格柵營造出了很強的運動氣息，中網上獨特的LOGO標識進一步的提升了整體上的逼格，立柱式的霧燈造型讓整體上看起來更加的個性，機蓋上隆起的線條也讓整體上更加的富有力量感。整體外觀上別出心裁的設計，為這款車帶來了專屬於“豪車”的氣場。VV7的內飾整體上偏向於簡潔，圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了運動氣息，懸浮式的中控液晶屏幕幾乎集齊了中控所有的物理按鍵，使得操作起來更加便捷。動力方面，WEY VV7全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達234馬力，最大的扭矩可達360牛·米，油耗約8-9個。與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。換擋邏輯清晰，動作乾淨利落。整車底盤也很紮實，調教到位，開起來相當平穩，整體感很強。相對市場上同級別的車來說，各方面都算優秀，很值得購買了。

有車新生活

因為朋友在定下榮威RX5之後看到VV7，果斷要放棄榮威RX5，所以我對比了這兩款車。

VV7上海上市時，我正好在現場。名字取自創始人魏建軍的姓氏，當時介紹設計團隊也是相當厲害。在中國這個要求低調做人的傳統氛圍下，將姓氏作為車名已經非常高調了。

內飾設計參考奧迪TT，觸感高級。在看得見摸得著的地方將豪華進行到底。同時在配置上也比較全面。NVH表現也相當出色。

在國產SUV還在拼性價比的時候，VV7敢於開創一條豪華之路，可以看出長城的野心和佈局。16.78-18.88萬的售價區間，競品也比較多，包括朋友看中的榮威RX5，傳祺GS7等，所以表面豪華還不足以打動民眾。

在三大件上，VV7的表現就有點不如人意了。和H7相同的底盤和發動機，匹配自主研發的7速雙離合變速箱，在眾多測評人那裡都得到了不是很完美的答案。尤其是揮之不去的油耗問題，也讓不少人望而卻步。

所以，如果是自家用車，先想想油耗這些隱形消耗。羊毛出在羊身上。

車市有云

值不值得買，要看是誰買。

如果你預算充足，至少達到20萬以上，那麼我更推薦你買一臺入門級的豪華品牌轎車，或者合資品牌的緊湊級SUV，例如昂科威、途觀L、銳界等。

如果你預算一般，希望落地控制在20萬甚至18萬以內，那麼你有三種選擇：一是購買合資品牌的緊湊級轎車，例如思域、昂克賽拉、福克斯等；二是購買合資品牌緊湊級SUV中的乞丐版，當然這個是不值得推薦的；第三，就是購買一臺配置豐富的自主品牌SUV了。

也就是說，如果你預算在20萬以內，且真心想買SUV的話，WEY的VV7和VV5會是值得推薦的兩款車。因為20萬以內目前是購買不到配置夠用、品質上佳的合資品牌緊湊SUV的（現代ix35這種老車就不要拿出來說了），與其買個合資品牌緊湊SUV的乞丐版或者昂科拉、翼搏、繽智這些小型SUV，還不如購買一臺緊湊級的自主品牌SUV。

有人說，WEY的兩款車論外形和配置已經不輸30萬以內的合資品牌SUV了，為什麼預算充足的情況下，依然推薦購買合資SUV呢？答案是，WEY在發動機、變速箱這些方面相比大眾、別克、豐田、本田這些一線合資品牌，還是有比較明顯的差距。這種差距開車不多的人可能感受不出來，但新車君體驗過這兩款車，動力響應的延遲還是比較明顯的，而且在跟車時，動力一旦上來，就會往前猛地一竄，駕駛質感並不好。

當然，如果你對這些並不在意，那麼買WEY肯定是沒問題的。畢竟哈弗H6在動力、變速箱方面不比WEY好，也不妨礙它成為持續多年穩坐冠軍的神車。

深入淺出新車君，回答完畢。

關鍵字: 油耗 買不起 汽車保養