大自鳴鐘索

地理位置是差不多，說明還是有差。

差在那裡？差在和北京－武漢－廣州一線偏離了一點。就因為差了那麼一點，上世紀初規劃京漢鐵路和粵漢鐵路選擇了湖南，從此江西因為不在中國的南北大通道上，發展就差了，被歷來矮一截的湖南超越。

江西南北通鐵路接續上國家南北大動脈，要等到1996年，差了差不多一個世紀，錯失了上世紀開始中國工業化的佈局，能不落後嗎？就連高鐵也要等兩年才最終接通南北大動脈，比湖南遲了整整十年。

另外限制江西發展的社會文化因素肯定也有，至於江西人和官場如何，我就沒有調查研究，從我接觸的來說，似乎江西還好一點，起碼沒有那麼多的社會負面新聞。

獅子滾球

老家萍鄉的，夾在湖南和江西邊緣，常年兩個省跑，多少了解得多一些，拋開人的性格方面不說吧，因為一說起來肯定會有不少江西老鄉吐槽南昌人，就單說經濟吧，江西的開放程度比湖南差多了，九十年代末開始江西這邊做服裝生意的進貨基本靠去廣東，而湖南株洲這邊已經漸漸形成成熟的服裝市場了，兩千年後贛西這塊服裝進貨已經基本都是從株洲進了，相當於是江西這邊的服裝市場還是倒賣，湖南已經形成了自產自銷，這是各行各業的一個縮影，其次再說說兩個省的經濟活力為什麼差那麼大吧，江西這邊生意普遍沒有湖南好做，原因很簡單，拿兩個省會比較一下吧，南昌的房價是兩三萬均值，而長沙才一萬左右均值，房價貴，老百姓手頭上可支配的收入就少，直接導致消費能力不強，這就是為什麼江西這邊生意比湖南難做很重要的一個原因，更重要的是長沙形成了長株潭經濟圈，房價便宜，吸引外來投資也多，贛西這邊有錢人很多都跑去長沙買房投資了，相當於是江西人給湖南人做了經濟貢獻，其他就不多說了，作為江西人還是希望江西能雄起，想支持萍鄉經濟多來武功山旅遊就對了！

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2017年湖南省GDP34590億元，江西20818億元。湖南比江西高67%，領先明顯。是什麼原因導致的？

地理位置從來都不是是經濟發展結果的決定性因素，越到工業化社會越是這樣。

在清末之前，江西的發展一直強於湖南。北宋的“江西詩派”和南宋的理學開山鼻祖朱熹、陸九淵均是江西人。到了明朝，甚至出現了“天下朝士半江西”的偉大局面。湖南的崛起是在太平天國動亂之後的事情，尤其是粵漢鐵路修建極大地推動了湖南的近代化進程。

（江西的文化地標——滕王閣）

交通對經濟的發展，尤其是傳統經濟極其重要。在粵漢鐵路之前，中原溝通嶺南，路線是：中原→京杭大運河→長江水道→贛江→贛州登岸→梅嶺道→嶺南。因此江西的交通地位很重要，商賈帶來貨物途經江西南下嶺南或者北上中原，活躍了江西的貿易和經濟。

（贛江水系溝通中原嶺南）

但粵漢鐵路一建，火車的便利性、經濟性遠遠強於水運，因此湖南取代江西成為南下北上的交通要地。再將上東邊的海運一興，江西的地理優勢一下子成了地理劣勢。在1990年代京九鐵路修築之前，江西沒有南下鐵路，只有溝通東西的浙贛線。因此，江西的經濟重心在北部南昌和九江。廣大的南部地區，如贛州、吉安、撫州經濟基礎薄弱，產業結構落後。

（粵漢鐵路導致江西經濟地位一落千丈）

除了江西的交通優勢喪失之外，還有其他因素導致江西經濟落後於湖南，比如江西人膽小保守，沒有湖南人敢拼敢敢。江西一直以來是傳統農業省份，小農意識嚴重，大部分人守著一畝三分田，不去打拼。

財經知識局

為什麼江西的經濟發展水平比不上湖南？

作為一名出生在湖北後定居江西的兩省人也來談一談我的看法，我個人認為江西與湖南、湖北所處的位置有點類似，比較起來有代表性。

第一個問題：江西真的比其他中部省市例如湖南差嗎？如果差差在哪？

無論是從數據上還是我個人實際的一個體驗，江西和湖南其實發展水平都差不多的，至少老百姓的收入水平是差不多的，遠遠甩在後面還談不上，但是有一點江西與其它中部省市相比的確人均GDP要低很多這是事實。

所以我的感覺是江西老百姓的生活水平並沒有比其他中部省市差，但是GDP一塊確實比其他中部省份差，政府相對沒有其它中部省份政府有錢這是事實。

第二個問題：什麼原因造成這個結果？

第一個原因：南昌這個老大不夠大

我個人認為江西的南昌在省內的優勢沒有湖北的武漢、湖南的長沙那麼一枝獨秀，說白了就是老大還不夠大，不服氣的小弟還很多，這導致資源不集中在目前爭取大項目方面存在劣勢。

雖然南昌在江西也是一家獨大，但是與其它中部省份的省會比差了一個檔次，南昌的歷史底蘊畢竟沒有武漢和長沙那麼深厚，就江西省而言以前的經濟或者政治中心贛州也做過，省內而言九江、贛州、上饒等地級市分流了許多資源，相對來說以前贛南由於地質條件的原因發展要差一些，但這些年依託礦業等區域優勢有所抬頭，這一點與湖南湖北有所不同，其實與江西有點類似的是安徽，但是安徽這些年慢慢也起勢了。

第二個原因：地理條件不好、政策優勢少：

一方面江西山區丘陵多，自然條件不好，原來農業為主的時候贛南就是出了名的困難戶，這一點上湖北自然條件要好一些，另一方面江西就像俗稱的老表一樣，聽起來挺親熱但是政策方面的優勢以前不如湖南和湖北，所以改開之前重工業一塊的底子不如兩湖，近些年安徽得到的政策比江西也多，江西是個被遺忘的角落！

心安理得君

對於這個問題,地理知識與旅行資訊專家——地理答啦認為，湖南和江西在自然地理上確實有非常多相似之處，而在人文上的差異是導致湖南領先於江西的主要原因。

首先說說湖南和江西的相似之處，兩省都是三面環山一面臨江（湖南西邊雪峰山、東邊羅霄山，南邊南嶺；江西西邊羅霄山，東邊武夷山，南邊南嶺；兩省都北臨長江），一條大河縱貫南北（湖南有湘江，江西有贛江），北部有大湖（湖南有洞庭湖，江西有鄱陽湖），兩省的有色金屬等資源都很豐富（湖南的鉛鋅，江西的銅鎢），兩省都有十字交叉的鐵路幹線（湖南有京廣線、浙贛線；江西有京九線、浙贛線）。

比較地理位置來說，江西更有優勢。江西屬於習慣上的華東地區，北接長三角，南接珠三角，東靠海峽西岸經濟區，而且江西省會南昌還是管轄福建、江西兩省的南昌鐵路局所在地。那麼江西的經濟為什麼不如湖南呢？地理答啦認為關鍵在於兩省的人文差異。

湖南江西兩省雖然地緣相近，互稱老表，但兩省民風截然不同，江西省的文人墨客多，文風盛、人老實、偏保守。而湖南人則“敢為天下先”，喜歡爭強鬥勇，敢於突破規矩。這兩種不同的民風導致的結果是，近代以來湖南人才輩出，在太平太天國運動、辛亥革命、土地革命、抗日戰爭、解放戰爭中大放異彩。也因為如此，近現代以來湖南獲得了更為有利的發展條件。比如工業方面，湖南的長沙、湘潭等地佈局了很多國家級項目和大型企業，而江西卻少得多。比如教育方面，湖南有中南大學、湖南大學、國防科技大學等重量級高校，而江西卻只有一所勉強進入211的南昌大學拿得出手。

改革開放以後，湖南在長株潭一體化、發展民營經濟（三一重工、中聯重科）、影視傳媒產業（湖南衛視、金鷹節）、旅遊產業（張家界、鳳凰古城）等方面，又走在了江西的前面，這也是湖南人“敢為天下先的”的精神所引領。

以上。

地理答啦

地理上江西與湖南差不多，人才培養不相上下！資源上湖南強於江西！湖南因為近代出了毛主席影響比較大，也拉來了不少國企，比如南車集團，株洲硬質合金集團，教育方面拉來了國防科技大學，這些直接或間接的帶動了外來人才入湘和本地人文旅遊！從而帶動了了經濟提升！

鍾正觀先生

我是土生土長的江西人。

我認為江西比不上湖南的原因，因為江西是最早加入革命的，江西的有志之士在革命時期都打沒了！

江西填湖廣，湖廣填四川。

湖廣，四川都是江西人移民過去，所以半個中國都是江西人的後代，可現在，出去講江西，很多人印象中江西就是一個

落後的紅色搖籃

很大原因建國初期高層全是湖南人，當然要照顧湖南的發展。

我們江西是革命的搖籃，南昌起義，秋收起義，井岡山。

是加入革命最早的人。

歷史上，江西一直是中國文化的中心

歐陽修、王安石、曾鞏、黃庭堅、文天祥、朱熹、湯顯祖、宋應星、八大山人、歐陽修、王安石、曾鞏。 楊萬里、陸象山、解縉、譚綸。

唐宋八大家我們江西佔了多少，一直是文化經濟的中心。

不是開地圖炮，那時候的湖南，兩廣其實都是蠻荒之地。

可江西現在的最落後的。

中國最繁忙的京廣鐵路繞開江西，

中國最繁忙的京珠高速公路繞江西，

中國最快的高速鐵路繞江西。

為什麼？

因為江西的有志之士在革命時期都打沒了！沒有話語權

江西人是最早加入革命的

我的家鄉安源，是毛主席最早組織罷工的地方。《毛主席去安源》是全世界售出最多的油畫，一共7億份。

安源大罷工為革命提供了2萬人，因為我們是最早加入革命的，經歷了所有最慘烈的時期。在革命成功之時，大多江西人都已經陣亡，就導致了革命成功後高層沒有一個江西人的情況。

江西的青壯年全打沒了，建設當然更慢，國家把所有有利與江西的交通要道都通往湖南。

歡迎關注我哦～

不太正經的劉博士

我是湖南人，在江西工作8年，我覺得江西人不是很團結，南昌人在江西人中的印象不好，叫什麼南昌鬼子，沒有湖南敢為人先的那種氣質，都喜歡隨大流，其實人比較聰明，就是私心太重。湖南人跟江西人比，湖南人更像北方人。江西農村風氣不好，彩禮很高。

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江西和湖南地理位置差不多，為什麼江西的經濟發展比不上湖南呢？

江西和湖南啊，就省會來說，江西省的省會是南昌市，湖南省的省會是長沙市。單看這兩個城市，大家就有所察覺了，長沙在大多數人心目中還是個印象深刻的地方，比如芒果TV，比如長沙臭豆腐。

而南昌這個城市一提起它就沒什麼太大的特色，存在感比較低，甚至有人問江西在哪啊，江西是哪個省的，不是說南昌不好，江西不好，而是現代時代發展起來，紅色革命之地的江西被大家忘到了腦後。

如果就旅遊資源來說的話，其實兩地的旅遊資源都很豐富，而湖南會更勝一籌，比如被大眾所熟知的張家界，還有鳳凰古城，都是著名旅遊景區，而那些小一點的景點也多的數不過來，而且湖南相對於南昌來說是一個比較年輕的城市，芒果TV加分了不少，娛樂產業做的很棒，很大程度上促進了城市的發展。

而南昌或者說江西來說，讓大家一下想的起來的旅遊資源也就婺源和景德鎮，而且因為交通不太便利，以及季節性，比如婺源是要去看油菜花的，而油菜花只是在春季的時候才會有，而那時候遊客才是最多的，曬秋的話還有平常遊客都很少。還是一個古樸安靜的小村落，遊客相比湖南的也少的多了多。

不知道大家有什麼看法，雖然兩個地方相差不大，坐高鐵一個小時多一點就可以到，但總得來說還是湖南方便一點，有些時候從機票就可以看的出來，例如從清邁飛南昌的機票要1800，而飛長沙只要800，雖然機票這個問題變動很大，但也正代表了南昌相對長沙，也就是江西相對於湖南來說，人民不是特別愛玩，也沒有那麼活躍，經濟水平也還是有一點差距的。

不過無論有多大差距也好，既來之則安之，多看看好的方面，比如江西物價就比湖南略低一點哦。

潘那白

我認為湖南和江西地理位置差不多，甚至江西比湖南地理位置更好，二地的民風都差不了多少，湖南好多人還是從江西遷入的。江西的南昌、九江近代名氣很大。

從以上九江書信館郵票中可見當時九江的地位。

南昌當時比長沙也有名氣些。

湖南經濟超越江西是因為一條鐵路。1900年清政府打算修粵漢鐵路，這是長江以南中國第一條鐵路，這條鐵路共修了36年。而當時主持修這條鐵路的是湖廣總督張之洞，張之洞是貴州人，當時此線路為什麼不繞道江西而取道湖南，也是考慮將來好連接貴州和廣西的。加上湖南衡陽正處於與桂林、柳州、南寧這條湘桂大走廊的樞杻位置（此線路修通之後不久湘桂鐵路也修通了，但湘桂鐵路只通到衡陽與粵漢鐵路交匯，卻沒延伸至江西），因此線路最終選擇經長沙、衡陽到廣州了。

建國後，京廣複線還先開通，直到1994年才開通經過江西的京九鐵路，連最長最早的高鐵也是首先建武廣高鐵，鐵路帶動公路一同發展，所以湖南最發達的城市全部集中在京廣線沿線，這就是明證。這樣湖南在改革開放的東風中發展得比江西更快了，差距就此拉開。

關鍵字: 文化 湖南 地理位置