竹海飄雪
現在電動車和過去自行車相似，加強管理杜絕違章保證安全應該，禁止就有些說不過去了，人們出行不用這種交通工具，可能用另一種交通工具，那種交通工具不存在安全隱患和違規行駛，違章違規發生安全事故不在交通工具，在人.看人怎麼操作怎樣行駛，是違規不遵守交通規則，到處亂參串強行搶道，闖紅燈走反道，亂停亂放阻礙交通，這種行為要受到處罰制裁接受教育，如果是遵守交通法規，不違犯規定，按章行駛停放，各行其道不妨礙交通大力提倡，大夥都自覺點別以出門就無法無天，騎上小電驢子就象在自己家跑馬場樣，橫行直撞影響他人安全害人害自，當今人多車多交通擁擠是事實，禁了電動有油動，禁了三輪有四輪，出行總得有交通工具吧，不在這頭在那頭，好好抓一抓人的思想行為守法理念遵守程度，違者必究犯者必罰養成好習慣就好了
用戶8107780193034
電動車，須求量，和保有量都非常大，形容成洪水一點都不為過，這麼多合法用幾幹塊錢買來的車說不讓上路就不讓上路，天理何在，治理電動車，要學大禹治水，疏，堵，並重，上幹萬輛車，上幹萬人在使用的人，幾幹元錢買的車，不讓上路很難服眾，
sunsurn
不合理但合法。我買的全封閉老年代步車禁行後賣了，買的時候九千多隻賣了一千二百
尤建新58
不合理，電動三輪是農民的主要交通工具。拉農產品方便快捷。如果禁止你讓農民用什麼運輸。農用三輪車噪音大汙染環境不一定交通就能不改善。治理應該疏通而不是堵住。
34157548山人
電動三輪車是剛性交通需求
電動三輪車（有些還加多了一個輪子變成四輪），比兩輪電瓶大一點，可以載貨，算是一種工具類型的車輛。城市裡邊，很多快遞公司的業務員，都使用了電動三輪車來收送貨。
收送貨物的過程中，兩輪車空間有限，一次性能攜帶的貨物比較少，而小麵包價格比較貴，體積又太過於龐大不便利，還有噪音和尾氣擾民。電動三輪車在這兩種交通工具之間，能很好的解決效率和便捷性問題，所以在城市裡邊受到快遞哥們的極度歡迎。
對於一些以小生意謀生的人而言，比如在街道上賣烙餅，賣小吃的商家，電動三輪車可以幫他們運輸經商工具和小商品，算是一個流動性的攤子，服務好消費者的同時讓自己解決了生活問題。
而一些老年或者婦女居民，特別在一些郊區地段，交通工具不發達，他們又考不上駕駛證，使用電動三輪車送小孩上下，和朋友親戚串門交流，上街買菜，因為很多還有遮陽棚，可以避免高溫下中暑，雨天也可以避雨。
三四線城市，或者一些小縣城，很多農民要進城採購必需的生活用品和勞作工具，也需要電動三輪車來運輸，順路還可以捎帶一些農產品進城銷售。
既然一線城市都離不開電動三輪，在小城市裡邊完全杜絕或者禁止它，是一件不合理也是無法完成的事情。
電動三輪車的確存在很多問題
目前兩輪電動自行車，已經有了國家標準在執行，可以上牌上路，方便基層管理者直法管理，有章可循，完全是非機動車，走非機動車道。
電動三輪或者那些擴展後的四輪車，目前還沒有嚴格的標準，暫時不知道它是機動車還是非機動車，所以要看當地的具體規定，實踐中往往當做燃燒三輪車來管理，如果出了事故，也就是歸納到機動車裡邊去了。
因為電動三輪車跑不快，而且往往和普通人的生活服務聯繫比較緊密，更多時候是跑到非機動車道上去。而因為沒有牌照和駕駛證，很多使用電動三輪車的安全意識不強，喜歡和別的車子搶道，有些還經常闖紅燈，甚至逆行，不僅僅給帶來危險，還讓別人也沒有安全感，這也是很多人對電動三輪車有不滿意的地方，實際問題出在一些騎車人的身上，並不是電動三輪車本身有什麼不妥當。
有些人還私下改裝了電動三輪車，用來拉客做運營賺錢，這種是非法的營運了，的確是需要管理和控制的。
管理上要考慮多方面
如果一刀切，全部禁止電動三輪車上路了，的確管理起來很簡單，看起來也很輕鬆，很多開汽車的人也許會高興，因為路面順暢了，但是這樣會嚴重影響很多依賴電動三輪車出門的群體，對於一個城市而言，反而會造成某種程度上的不適當。
如果一定要禁止電動三輪車上路，也不能整個城市都禁止了，而應該留出一些區域來讓電動三輪車繼續使用。或者是像本文開頭說的那樣，設置某些特殊群體來繼續使用它，實行臨時上牌的管理方法，這樣電動三輪車出了問題，也容易找到車主本人。
或者分時間段，比如早晚和中午允許它們上路，方便一些群體工作生活，其他時間段就不給它們出門，平衡各方面的利益。
鄭懋君
要就該整治了！駕駛電動三輪、四輪，必須取得交警部門簽發的駕駛證。同時，電動車應該懸掛號碼牌與買保險。電動三輪、四輪，已然成為公路一大公害。
L思偉
先觀察觀察電三輪車的行駛軌跡就知道為什麼全國各地都在下大力氣治理電動三輪車亂象了。不守規矩，亂跑亂撞，影響正常的交通安全秩序，危險處處不在等等、等等，都是電動三輪車的代名詞。支持嚴查整治電動三輪車。
國郭
看情況了，根據每個地方的發展來，我們金鄉縣是不讓進城區，下面鄉鎮可以用，基礎設施還可以，縣城路寬 路面質量好，禁行後縣裡增加了55輛公交車，新增幾條公交路線，又增加了幾百輛共享電單車和幾十輛出租車。感覺並沒什麼大影響，而且交通和衛生環境更好了，但臨縣單縣就不行了，老城區道路狀況差，縣裡經濟落後，人口數量多，補償措施少，禁行後問題明顯比我們這突出許多，並沒太大改善。
本班級家長家
禁止，不禁止，都非常難。電動三、四輪車在某些方面的確解決了老年人出行和快遞員的工作困難，同時，因為行駛中違法違章造成了很多重大的交通事故而讓人噤若寒蟬。我個人認為，應該規範管理，從生產廠家開始，讓質量好的，比較安全的三、四輪車上路，同時，也要對駕駛人員的身體狀況和技能做出要求，確保做到：規範管理，依法生產，嚴管駕駛人員，違法違規從重處罰，確保上路的三、四輪車安全行駛。
成熟不是成功
絕對不合理！憑啥？
