面對嚴峻的抗疫形勢，人們大多開始宅在家中，可是一些需要復工的用戶迫不得已走出家門，開始新一年的工作，可是疫情的擴散速度著實讓全國人民時刻揪心。
早有專家建議我們在疫情爆發時期應儘可能減少出行，如需出行就最好選用電動車再或是自行車，一可以避免在狹小封閉的公共空間乘坐公交地鐵，二可以減少人與人之間的親密接觸。
說實話，在還沒有回暖的冬季，即便你穿的再厚騎電動車那也一定被凍得瑟瑟發抖，想必此時擁有一輛帶棚的電動三輪車很關鍵。
買電動三輪什麼最重要？價格？質量！
翻新車、“傍名牌”在三輪車行業並不罕見，比起正規廠家生產的產品，這類三輪車存在嚴重的質量和上路隱患：
01 車架偏輕，或者存在多處焊接，質量不達標
車架是電動三輪車的脊樑，其堅韌程度直接決定著三輪車的行駛安全和實用性能，也是一些雜牌廠最容易偷工減料的地方。
一般說來，雜牌廠會採用比正常厚度更薄的鋼材，或者用回收來的舊車架進行粗暴焊接，這類車架要麼質量偏輕、要麼已經變形，根本無法提供正常的行駛安全保障。
02 採用翻新電池，續航里程不達標
電池作為三輪車的動力之源，也是三輪車的重要成本之一，目前正規企業所採用的都是知名電池企業出產的全新電池，現場拆包裝現場裝配，但一些雜牌廠或者翻新廠大都採用翻新電池，或者同樣來自小作坊的雜牌電池，這種電池賣得便宜，性能自然也不達標，跑不了多久就續航縮水。
03 沒有合格證，售後沒保障
這類企業往往做的就是一錘子買賣，出廠要麼沒合格證，要麼就是假的，沒有三包，沒有售後服務，出了事沒人管。
04 沒目錄，部分地方不能合法上路
這兩年很多地方在查三輪合法上路，有地方交警直接表示：必須要進工信部目錄才能上路，雜牌廠根本不可能去申報目錄，也沒有3C認證，質量沒保障。
比起正規品牌來說，這類三輪車存在幾個很明顯的特徵：超乎尋常的低價格、表面噴漆及細節做工粗糙，還經常喜歡傍名牌比如“XX”等，無論是經銷商還是消費者，都需要睜大眼睛仔細辨別，不要貪圖一時小利吃大虧。
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