用心良苦

既然是13-15萬了其實你鎖定的都是二者的中高配。瑞虎8可以選擇1.6t的中配，哈弗則有1.5t頂配和2.0t低配可選。從空間來看，瑞虎8更大，主要是虎8橫向和頭頂空間更大，再加上瑞虎8後排可前後調教，那麼腿部空間就跨越了一級，堪比比很多中大型suv。

其次，動力上。瑞虎8表現不俗，官方稱僅需要8.9秒破百。而哈弗1.5動力肯定弱一些，2.0版本表現應該差不多，不過很明顯，2.0的f7油耗偏高。小熊油耗顯示，1.6的瑞虎8油耗僅僅8.5，而f7則需要11個以上。實際表現來看，瑞虎8綜合油耗確實比哈弗優很多。從家用考慮，油耗是比較大的因素。還有一點，瑞虎8搭載的原裝格特拉克第二代變速箱更好，哈弗是逆向的上一代格特拉克變速箱，換擋效率不高，這也是他油耗高的原因之一。

第三，底盤。哈弗f7其實還是h6換殼，所以依然是逆向的本田crv。從操控來看，麋鹿測試只有60。實際駕乘體驗看，哈弗f7後懸掛設定長，舒適性不錯，但是處理濾振不夠乾脆，有多餘彈跳。而且底盤支撐性也不足，這也是他麋鹿測試成績不好的原因。瑞虎8的底盤是奇瑞正向研發的模塊化平臺1x，旗下瑞虎5x，瑞虎7，捷途x70，x90，艾瑞澤5，艾瑞澤gx，星途LX等均出自該平臺。模塊化平臺的優勢在於兼容性好，軸距輪距可調節範圍大，底盤兼容性好，解決問題快速有效等等。從駕乘體驗來看，瑞虎8的後多連桿懸掛行程設定短，偏運動，處理顛簸比較果斷，但是後排乘坐偏硬。底盤支撐力足夠，麋鹿測試成績也比較理想，某媒體測試成績為72km/h。對於這樣一臺入門級中型suv來說，是比較好的表現了。

最後，我還是推薦你買1.6的瑞虎8中配。家用更合適，空間大，省油，底盤紮實。

新車諜中諜

虎8和F7兩款車都不錯，外觀、空間、舒適型，都不錯。我前些天試駕過這兩款車，說說試駕感受，只代表個人意見。

首先動力：不要看那些紙上的動力參數 ，寫的再好，沒有實際試過來的真實。虎8 1.6T動力絕對碾壓F7，起步、加速都比F7 2.0T要好。並且虎8頓挫感更小。

再說說空間：兩車空間差不多，家用完全可以。跑跑自駕遊也是完全沒問題。就是F7有一點遺憾的是，沒有電動尾門配置。

操控：這點虎8完勝F7，我駕齡19年，試駕時一上手就能感覺到虎8操控非常好，而F7開起來就略顯有點累，可能是底盤設計的原因。

小缺陷方面（個人觀點）：

虎8：中控沒有放手機的地方。備胎外置，換備胎有點麻煩，並且長期暴露在外面，對輪胎傷害加大。

F7：沒有電動尾門，輪胎225有點偏窄，A柱有點影響視野。

我不是專業車評，只是和大家分享一下我的試駕感受。我沒有長時間開過這兩款車，不好評論油耗。總的來說，這兩款車都不錯，這個價位，這種配置，完全能感到車子的舒適性了，對於家庭用車已經足夠。（我要是買了1.6T虎8，我敢開著去山裡自駕，換了F7 1.5T我就有點擔心了。個人感受，僅供參考。）

謝0023

尺寸和空間：

哈佛F7:4620*1846*1690mm，軸距為2725mm

瑞虎8:4700*1860*1746mm，軸距為2710mm

尺寸差距比較明顯，實際空間瑞虎8確實要比哈佛F7要寬敞，哈佛F7主要是高度偏低，後排與瑞虎8對比會顯得相對侷促，當然只是對180或者更高一類人來說。空間方面瑞虎8更勝一軸。

動力方面。

哈佛F7搭配有1.5T和2.0T動力總成，1.5T功率為124kw，扭矩為285牛米;2.0T功率為145kw，扭矩為345牛米。

瑞虎8搭配的是1.5t和2.0t動力總成，1.5t功率為108kw，扭矩為210牛米;1.6T功率為145kw，扭矩為290牛米。

動力搭配方面，1.5T哈佛F7更為突出，瑞虎8的1.6T和哈佛的2.0T功率一致，扭矩哈佛高出不少，但由於排量不一樣，不好做對比，單獨從功率來說，應該是瑞虎8得一票，畢竟是1.6對比2.0。從日常使用來說兩者都足夠強勁，完全沒有動力不足的擔憂，這方面，如果你選擇1.5T你可以考慮哈佛，往上的話我建議1.6t的哈佛，畢竟油耗還是比較低一點，根據現在車主們的反饋，瑞虎8的油耗要比哈佛F7的低1到2個這樣。

變速箱。

底盤方面。

怎麼推薦呢，30以下的年輕人就買哈佛F，30以上的有家庭的建議買瑞虎8，從家庭實用性來說瑞虎8更合適，空間更大，動力足夠強勁，油耗更低，口碑反應非常好。

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皓佬

我買的這個實惠的家用型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山幾次下來也能滿足使用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫情況少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，通過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連接處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅無法分三部分打倒，只能46分左右兩段打倒），老款只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可通過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都可以！行李也裝得最多，親測直接放個3個大自行車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的漢蘭達舒服多了，第三排背靠還支持調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB接口加一個點菸器接口，第二排配2個USB充電接口，第三排左側一個12V點菸接口可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以通過手機網絡遠程啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠程手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以喊出U盤存的歌曲名字或網絡上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比中華V7+唐+榮威RX5Max+科賽的觸摸大屏幕找圖標點擊方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，看網上電影，看網絡電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤界面只顯單一的時間方便多了。定速巡航的按鈕集成在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！虎8高強度車身，才1.54噸輕量化自重，省油。

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了一年多也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年。奇瑞大車企三大件都是自主研發，質量穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支持！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有國產車強勢崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫拉扯前串情況比虎8雙離合變速箱少很多！

偉大復興KKKK

為啥不買高配的海馬新款8S，12.59萬啥都有，ACC自適應巡航，滿足L2級自動駕駛，手機遠程，語音控制，8氣囊，要啥有啥，不比這兩款差，甚至還優於這兩款車，可以去看看

溫柔的男人32099766

這個價位的國產suv油耗都非常高，10多升是起步，大部分都是渦輪機，保養也不便宜，小毛病也偏多，後期的用車成本高，如果你只是一個普通的工薪階層，真的不建議你去購買，有些車不是你買的起就可以去買，要用的起，假如你一個月拿個幾千塊工資，去買這些suv，對你的開支是很大的，加幾百塊錢油在市區跑不了多少路，你總不能買個車放家裡看吧，個人的一些建議，如果你經濟比較寬裕，要買這個價位的suv可以看看同價位的吉利博越，在國產suv裡不管是銷量還是質量都是數一數二的，動力也好，開起來底盤的行駛質感很紮實，有韌勁，隔音做的出色，坐車裡外面的聲音幾乎聽不到，博越要買就買1.8T的，2.0L的不建議購買，油耗高動力還差，你可以去試駕體驗一下。

車餘飯後

13-15萬預算買新瑞虎8還是哈弗F7？首先可以肯定的是，在這個價位區間內的SUV車型，國產品牌車型已經做得很不錯了，無論是動力，配置，質量等方面，不比同價位的合資品牌SUV車型差。而如果是新瑞虎和哈弗F7做比較的話，我認為還是要根據自己的實際需求而定，選擇合適自己的車型；喜歡個性，漂亮的就選擇F7；選擇作為家用車型的就買新瑞虎8。下面我們就來了解認識下這兩款車型吧。

哈弗F7.

哈弗SUV系列車型在國產品牌裡面的表現可以說相當不錯，特別是哈弗H6，已經連續多年一直佔據著SUV車型領域的頭把座椅，直到如今還是無人可以撼動他的地位，可見H6的市場影響力和號召力。即使有很多人反饋說哈弗SUV都很耗油，但每個月下來，仍然還是它在第一的位置，不得不佩服其實力，的確有過人之處的。而哈弗F7本質上與H6是是同平臺車型，底盤，動力總成基本都是一樣的，可以說是孿生兄弟車型，所以從產品力上來說，F7不會太差。

而F7外形設計上更加激進，也更時尚運動，內飾科技感強，配置也很豐富，動力配置上有1.5T和2.0T可以選擇，也足以滿足不同的需求。總體來說，F7相比H6更年輕個性時尚，配置齊全，主打更年輕的消費者群體；當然，要說不足的地方，就是F7在底盤調教方面品硬，路感反饋更直接一點，同時在隔音噪音方面還有提升的空間，油耗表現方面，算不上理想，但也在可接受的範圍之內吧。

奇瑞新瑞虎8.

新瑞虎8作為奇瑞品牌旗下的旗艦SUV車型，可以說是誠意滿滿，信心十足。首先新瑞虎是在瑞虎8上市一年時間後，在此基礎上進行了升級進化的車型，外觀輪廓上變化不大，穩重大氣，空間表現也不錯，改進的地方主要在前臉部分，中網部分採用大量的鍍鉻裝飾點綴看起來更顯檔次和質感，同時大燈部分也進行了重新升級，採用LED矩陣式大燈，還帶有轉向輔助的轉向燈，夜間亮起來也相當有視角衝擊力。

內飾方面，相比瑞虎8 ，可以說是完全換了個樣，設計佈局上更趨向合理成熟，也更顯豪華和精緻感，中控臺一共採用了三幅液晶顯示屏，不但可以人機互聯，看起來也科技感十足。動力方面，在原有的1.5T的發動機基礎上，增加了一款1.6T的發動機，號稱同排量動力最強的發動機，動力數據可以媲美一些2.0T的低功率版本的發動機，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，1.6T+DCT雙離合動力總成，的確很出色，但實際表現具體還要看之後的市場表現和反饋，有待時間驗證。

底盤技術方面，奇瑞在SUV車型上的表現還是很有經驗和心得的，整體偏向舒適性調教，懸掛避震過濾方面做得還不錯。同時在空間方面的優勢，新瑞虎8在乘坐舒適性上的表現很好，並且新瑞虎8有5座，6座和7座車型可供選擇，滿足不同方面的需求。總體來說，新瑞虎8更偏向於家用車型，在外形，空間，動力，配置等方面，都更注重於家庭用車方面的考慮，滿足不同家庭的各種需求。

綜上所述，13--15萬預算，在哈弗F7和新瑞虎8之間做選擇的話，我認為，如果你更喜歡有顏值，運動時尚，個性的車型，那就選擇哈弗F7；如果你已成家，更多考慮家庭用車需求方面的話，我推薦信瑞虎8。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

車海v無涯

兩車油耗都是沒有相差的 基本都是10升到12升百公里 別給我扯什麼8.幾或者多少 這麼大個車 這麼點排量 少不了10升 從鋼質和質量上 哈弗完勝，作為90後感覺瑞虎8的外觀是上個世紀的產物！ 行駛質感哈弗更好。瑞虎8就是屬於上有老下有小的中年大叔家庭購買 相對座人多比較有性價比。其他比不過哈弗 。 別扯什麼發動機 1.6T把動力壓榨那麼高 懷疑是犧牲了一定耐久性。 馬力大一部分原因是調大了進油量 ，汽油機不像柴油機有回油管路 燃燒不完懷疑會機油增多。作為90後 最重要的事情說三遍！外觀！外觀！外觀！ 虎8就是油膩中年大叔買的車。

我意縱橫245737777

都是好車，我推薦瑞虎8，明人不說暗話，我是賣車的[大笑][大笑][大笑]

奇瑞汽車每日特惠

首先先說瑞虎8，優點：外觀因人而異。空間比較大，有五座和七座的版本可以選擇，空間的擴展變得更加的靈活，七座的第二三排都可以放到，家用應該足夠了。這個車的儲物空間比較實用，大大小小的儲物格有很多，能滿足日常所需。油耗的話，路況好正常開的話，油耗大概在8-9個油，當然也跟個人的駕駛習慣有關係，不多做闡述。這個車的駕駛質感也不錯，方向盤指向精準，底盤的調教有點偏向舒適性，車子的隔音降噪做的還可以。整車得配置相對於同級別車型，配置還是挺豐富的，像什麼定速巡航、360全景、遠程控制等等之類的。缺點：新車車內異味有點大，建議車內放點除異味的木炭，多多開窗通風，車子的大燈不是很亮，全系均沒有配備led大燈，都是鹵素大燈。另外藍牙的連接不是很穩定，有的時候容易掉。建議大家優化一下軟件。

再來說說哈佛F7的優點：外觀因人而異。空間的話也比較大，畢竟是哈佛的高端車型，動力配備的是1.5和2.0的渦輪增壓發動機，動力能滿足正常的日常出行。底盤是用的麥佛遜獨立懸架，後雙橫臂的，底盤的舒適性還可以，座椅的舒適度也不錯，過坑窪路面的時候，幾乎感覺不到顛簸，整車得隔音降噪相對來說做的還可以，跑高速的話，還是稍微有點風噪和胎噪的。缺點：保值率太一般了，變速箱的頓挫感很強，油耗也偏高一點，整車的異響很多，新車異味有點大。

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