緒榮哥
成綿複線利用率低是因為相比成綿高速路要繞一些，收費高，所以除了沿線附近的車輛外，很少有過境車輛跑!要想提高利用率，可以通過兩方面措施：1.降費，使總通行費比成綿線低；1.行政干預，過境貨車只能走成綿複線。從現在規劃來看，新的擴容線離德陽市區較遠，對德陽市民的出行來說基本上沒有什麼影響，只是一條過境線而已，如果到時收費太高，還是會存在現在成綿複線的問題!
惠誠裝飾--辦公酒店住宅商業
意義非常重大，成綿高速擴容工程起於成都成華區龍潭寺，經新都、青白江、廣漢、旌陽區，中江、三臺等地一直到綿陽遊仙區，採用雙向八車道建設，其中成都到德陽段採用全程高架模式建設。
另選新址建成綿高速複線主要原因還是因為：
1，現有成綿高速嚴重超負荷，雙向四車道不能承載現在巨大的車流量，貨車又多，基本上成都到德陽段跑不上90碼的時速，入選了全國最擁堵的十大高速之一。
2，成綿高速複線距離較遠，而且主要輻射區縣為彭州，什邡，綿竹和安縣，這幾個區縣不論是人口經濟還是汽車保有量都不能和現有成綿高速經過的新都，青白江，廣漢，旌陽區相比。
3，現有成綿高速不具備原線擴容的基礎，由於車流大，沿線多企業廠區，還有高鐵線路與現有成綿高速並排行的情況，所以只能選擇在距離不遠的地方另建新路，但距離不能太遠，否則不能有效的緩解老線路的交通壓力。
4，新線路在緩解交通壓力的同時帶動落後區縣發展，成綿高速新線路囊括了中江和三臺進來，這條路一通，上述兩個區縣就有了去省城最便捷的通道，而新線建立也能刺激這兩個成綿之間經濟發展相對落後縣的經濟發展。
這條路看2023年能否完工，屆時成德綿之間的公路交通將寬闊暢通無阻，不過可以預見到時候過路費會很貴的。
嬌羞帝老師
成都到德陽全程高架，那為什麼不可以在老成綿段高架形成上下兩層，貨車和大客車跑下面，限速100，小車跑高架，限速120！也不用浪費有限的土地資源，成本也會節約很多！
川北冬哥
嚴格來說，成什綿才是成綿複線，題主說的應該是成綿擴容。有沒有意義主要看三點，一是既有路線車流量。二是新線覆蓋的區域需求。三是整體路網需求。
七家公子
離綿陽德陽成區太遠的話，都起不了緩解老路作用，在老路基礎全高架，下面跑貨車，上面跑小車是最理想的
走路的小火車
這成綿複線收費貴，太貴，特貴！
傑祥谷F什邡黃賤
其實這條線的設計是考慮拉動中江縣和三臺縣經濟。不過這條線對綿陽和德陽交通的緩解作用不大。
雪域孤松3
每天成綿複線高速路車很多，我是附近伯
用戶92726779915
修尼瑪個高速就是雞肋，你們可以去做個調研看看好多司機願意走那個騎路！第一過路費貴，相對於成綿高速，複線就是商業路，不是惠民路！第二距離：要多跑60公里，你走高速是為了節約時間，嘿它給你繞起跑，寧可走繞城到成綿高速也不得走複線！第三：沿途的都是經濟強縣，什邡綿竹啊彭州安縣這些都是經濟大縣級市，這條路沒有起到承擔運輸的作用，你看幾個大貨車敢走複線，司機說那個話：跑不起！還當不到成德大道！第四：對於很多小的縣城直達長途，嘿跟運營公司談不攏，還是走老路，那修來搞個錘子啊！
此起彼伏一聲不吭
強烈推薦把成德大道修成雙層，上層跑7座車，下層跑貨車和7座以上的車。
