兄月2
7月1日,全國十五個省市即將實施國六排放標準,很多人擔心自己的國五汽車還能開多久，要知道國五標準是2016年底才全國實施的，至今不過兩年半，很多人買的國五車剛剛開了不到一年，難道就不給上路了嗎？其實不用擔心，別說2020年，國五的車再開個7-8年不是問題。
我國排放標準演變史
其實國六比預計的提前這種情況，之前也發生過，2014年國四標準全面實施，一年多的時間，國五的標準就開始在部分地區實施，跟這次國六的標準提前實施類似。但是到現在部分省市才開始不讓國三的車進入市區，而國三是2007年實施的，也就是說距今已經12年，而且限行的一般都是柴油車，目前汽車禁行的主要是國二標準的，而國二標準已經實施15年了，所以政策會給我們一個緩衝的時間，目前市面上國五的車型佔絕大多數，輕易禁行國五的車會引起很大的震盪。
一線城市要當心限行
要知道我國是沒有強制報廢的政策的，只有引導報廢，而且引導報廢的大多數是柴油車，小汽車是不受影響的。只是有的城市，對於國二標準的車輛已經開始限行，特別是一線城市，所以如果你住在一線城市，你的國五車可能面臨更早的限行政策，這點需要你注意。
對於已經購買國五車的車主，大可不必談國六色變，該開開，反正不會強制報廢，頂多限行，到時候轉手賣給不限行的地區就行。國五車最近大幅降價，我們建議能買國六還是買國六，如果所在地區是三四線甚至往後的城市，國五車也能買，誰家錢都不是大水飄來的，能省一點是一點，國五車再開個10年左右不成問題。
老司機侃侃車兒
話說我國三的車還天天愉快地跑在路上，你都國5這麼先進了還怕個啥啊。現在汽車排放標準都出到國6了，很多老車主都開始擔心起自己的愛車是否會突然有一天被禁止上路，其實我覺得這個擔心是多餘的，理由如下：
1、國五標準2018年才開始全國實施，如果不讓跑了人家辛辛苦苦買了不到兩年的新車，6年免上線檢測都沒享受完就要掛了，與情與理都說不過去。
2、新的排放標準實施後首先針對的是新車的生產、銷售以及車輛的登記過戶。舉個例子來說明：我認識一個人他在2007年買了國2的車，當時並沒有及時登記註冊，結果沒過半年國3標準實施了，他的新車因此無法上牌，只能當廢鐵賣了。但是和他同時買的及時上牌的車現在仍然在使用中。
3、根據以往經驗即便真的要拿排放指標開刀的話也是先在國3、國4身上動刀子，不可能直接全部限制，否則路上的車基本上都要消失無影無蹤。
因為政策已經表態不會強制報廢機動車，所以我覺得到時候可能不會很生硬地直接要求強制報廢，而是會採取區域限行並不斷擴大限行區域壓縮老舊車輛的生存空間來迫使車主主動報廢。
愛車大家說
其實大家不必擔心的，政府會為百姓著想的。之所以快速提倡國六，一方面環保，二方面是促進經濟流動，專家本以為提前國六，讓國五優惠，會有大批人買國五，這樣資金流動就大。可沒想到大家對政策吃不準，導致國五車處在尷尬狀態，所以大家不敢購買國五。其實大家放心，買國五車肯定沒問題，國四都不是問題。國六是車市的催化劑，不僅環保，主力是刺激市場經濟動起來。汽車尾氣對環保影響其實真的很少，國外的環境怎麼樣？看看他們的車是不是很多老爺車，如果真的對環境影響那麼多大，也不會有這麼多老爺車在開。所以大家放心購買國五，政府一定會循序漸進的推進環保意識。
江湖好視頻
關於國五的問題，不要再去糾結了，該買新車的放心買新車，國六沒有想象中那麼可怕，不要說國五了，國四都沒有問題，何況現在傳出多地推遲國六實施方案，所以更不用去過多擔心了！
2018年，汽車界熱門話題之一，就是“史上最嚴國六實施”的問題，各大媒體基本上都在報道將於2019年1月1日起實施的國六排放標準，這樣的局勢下，庫存車輛壓力陡然增加，尤其是二手車市場更是慘不忍睹，國三、國四車型價格均受到影響！
然而，最近多地區宣佈國六實施計劃暫時擱淺，首先是北京，將於2020年1月1日執行輕型汽車的國六排放標準，不再是2019年，除北京外，廣州將原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車“國六”排放標準，推遲至3月1日執行。天津地區發佈了“國六排放標準計劃自2019年7月1日起實施”的意見徵集通告！
這些都是主要城市，那麼其他小城市更不用擔心了，其實，即便國六實施不推遲，我們也大可不必擔心，現在已經取消了強制報廢，只是在60萬公里時鼓勵報廢，只要我們的車能通過正常年檢，那麼還是同樣可以上路的，有些地區即使提前實施國六，真正受影響的是國三車型，或許會存在區域限行，目前市場上的車型，國三和國四仍佔據了較大規模，不可能那麼容易禁行，那麼，國五有什麼可擔心的呢？
Ease清風
問題修改一點細節會比較容易得出答案：國五汽車到【2030年】以後怎麼辦？
答案——【低價車報廢拿補貼】【高價車外遷發揮餘熱】
機動車保有量超過3億、其中汽車保有量達到2.2億，近幾年又是汽車保有量的高速增長期，所以怎麼想國五汽車短期內都不會有任何影響，即使是在車滿為患的超級城市。
不計2018年的銷量近五年機動車保有量增長了5千萬左右，這些車裡大部分符合國四排放、小部分符合從2017年7月才開始實施的國五標準，我們不看國五就看國四。
國四汽車從2011年7月實施除了單雙號和開四停四以外沒有被劃分等級限行吧？第一批國四已經有8年的光景仍沒有收到影響，再低一級的國三汽車也僅是在極少部分大城市才有被區域限行，多數城市可以在市中心通行無阻，而國三已經有10年多的時間。
國六標準的實施最有可能影響到區域限行的是國三汽車、有淘汰可能的是國二汽車，這點不能逃避現實但事實循環也基本是隔四級淘汰一次。
四級的年限差基本在15年左右，這點和曾經的強制報廢週期相吻合，所以最差的結果還是15年只是不再強制而是引導。強制報廢1毛錢一斤、引導報廢有6000~18000元的報廢補貼，對於車輛在13~15年的老舊車輛來說大部分車輛的評估價已經低於補貼標準，所以拿補貼也是挺合適的。
除了部分豪車比較吃虧，但這類車還可以選擇外遷到小城市在特殊領域發揮些餘熱或者直接置換新車，二手車成本還是可以控制到比較合理的水平。
國五汽車同理，到2032年滿15年週期可能面臨引導，之前有可能提前3~5年出現區域限行，所以短時間不用擔心畢竟國五才上馬不到兩年，放心用車吧。
天和Auto
不是有提案取消車審嗎？當然我不太當真，那就一年兩審唄？你有新想法？
愛吹才會贏
肯定可以繼續開啊，國六發布了只能說國二、國三可能上不了路，但這也只是可能，因為不同地區政策不同。所以現在入手國五車型，我覺得怎麼也能開個十幾年吧。（以上均為個人觀點，如有錯誤望評論區指正）
中國汽車質量網
國三都能開，別說國五了
珍寶蟹
國五禁止，只有改裝混動力
為你哄自己
現在車的行情不好，就來這一套，逼著換是吧，不開行了吧
