白楊樹下談歷史
不是飛行員的技術更高一籌，而是零式戰機的功勞。
很多人都聽過流傳至今的“零”戰神話，這就是日本海軍三菱公司研發的“零”式輕型艦載機，也是日本在二戰中最著名的一種戰鬥機。
零式戰機和人之間的關係，一句話概括那就是零式戰機成為日本武士道精神的代名詞。
三菱公司研發的“零”式戰機可以說是將戰機的“減肥”工作發揮到了極致，賦予了其優異的機動性，一度碾壓大部分的西方國家戰機。
“零”式戰機將當時西方戰機普及的座艙甲板、防彈玻璃、自封油箱等設備全部放棄，最大的限度的為飛機進行“減肥”，通過減重從而提升飛機優異的機動性以及獲得較遠的航程，成為零式戰機最大的技術特點。
該型戰機在當時絕對處於世界絕對領先位置，具有翼尖摺疊功能，極為適合作為航母艦載機使用；出於跨海作戰的需求，零式戰機的航程達到3000公里，這在當時絕對是航程最遠的艦載機。
零式戰機擁有良好的飛行性能和優秀的操縱性能，在機載火力也很不錯，搭載兩門20mm瓦立孔機炮和2挺7.7mm機槍，火力強度和持續性都是很不錯的。
對於零式戰機的神話終結，源於一次意外的迫降事故。
1942年6月3日，一架零式戰機在完成對荷蘭港襲擊任務返航時，戰機發生燃料洩露事故，飛行員操縱飛機在阿庫坦島迫降失敗，為美國搜索隊留下了一架基本完好的飛機。
美國人在獲得這架受損的零式戰機後，將其運送回國進行修復並進行了試飛。零式戰機創造神話的秘密就這樣被美國人研究透徹，從而制定出一系列的針對性戰術。
經過研究發現，西方戰機可利用巨大的體型、俯衝性能優異的優勢對零式戰機進行掠襲，制定了雙機作戰戰術，前機充當誘餌，後機實施攻擊，打破了零式戰機是神話。
同時美國人專門針對零式戰機技戰術特點，為海軍專門研發了一款對抗零式戰機的F-6F型地獄貓艦載機，太平洋戰爭後期，美國人使用F6F型艦載機對零式戰機進行了獵殺，上演了著名的馬亞納獵火雞。
零式戰機的優劣性被美國人意外破解後，零式戰機的神話在後續的作戰中被打破，儘管戰爭後期，日本組建了神風特工隊，對美髮動自殺式襲擊，也未能挽回戰敗的結局。
由此可見，在戰爭前期，日本零式戰機創造神話，不是日本的飛行員技能有多高超，而是零式戰機這種另類的設計，在各項技戰術指標上都要遠優於西方國家當時的戰機。
鷹鴿分析
二戰前後，在日本總體戰略中，最有影響或最能體現其擴張欲的，恐怕非“南進政策”了。在北進中，被蘇聯的朱可夫打得“找不著北”，在中國戰場也是久拖不決，毫無“成就感”，而短短半年內橫掃東南亞，卻讓日本人找到了稱霸太平洋的感覺。
1942年8月，尼米茲積極應對，佔領了瓜達爾卡納爾島（以下簡稱“瓜島”），打亂了日本進攻莫爾茲比港的計劃。被一系列勝利衝昏頭腦的日軍高層，無論如何沒有想到，在南太平洋的作戰會全面潰敗，並從戰略進攻轉為防守。
戰略上的短視和勝利後的狂妄，是日軍失敗的根本原因。
自太平洋戰爭爆發以來，日軍攻佔了新加坡、菲律賓、荷屬東印度等，短短半年橫掃整個東南亞地區，英國、美國都成為“手下敗將”。這樣的戰果，讓狂妄的日本人更加不可一世，完全不重視遇到的問題，不去分析美國戰略，一意孤行。
首先，杜立特轟炸東京，沒有炸醒日本人。按照他們的想法，經過珍珠港事件，以及在南太平洋一路高歌猛進後，以菲律賓為交換條件與美國人談判、停戰，繼而放心大膽地攻佔英屬澳大利亞，實現其稱霸太平洋的野心。
不過，日本人很快就捱了“一記響亮的耳光”，杜立特長途奔襲五千公里轟炸東京，來作為美國人的回答。就是說美國不但不屈服，反而要報復到底。但狂妄的日本人認為，沒有真正“打疼”美國，急於尋找其太平洋艦隊主力，進行決戰。
其次，珊瑚海海戰，表明了美國反擊的決心。尼米茲派出包括2艘航母在內的特混艦隊，成功地阻止了日本聯合艦隊，從海上攻佔莫爾茲比港的企圖。並且，這是人類戰爭史上首次在超視距的情況下，以艦載機為攻擊主力的航母對決。
雖然雙方損失相當，卻足以表明了美國反擊的決心和實力。但日本人將對方航母一沉一傷解讀為，美太平洋艦隊實力消耗殆盡。殊不知，受傷的“約克城號”僅3天就恢復了戰鬥力，自以為是的日本人根本沒有看到兩國背後，國家實力的差距。
更為重要的是，中途島海戰的慘敗，日本非但沒有認真總結失敗教訓，反而為了穩定人心，在碼頭為失敗的聯合艦隊舉行“凱旋儀式”。根本沒有意識到美國主宰太平洋的信心，以及開始反攻的前奏。這分明就是戰略上的“短視”。
同時，對美軍戰略動向的誤判，執意分兵，致使兵敗南太平洋。
正是日軍高層戰略上的“短視”，以及主觀上對美軍的輕視，沒有對美國的反擊做好準備，被打了個猝不及防。尤其是當“瓜島”機場被美軍佔領後，並沒有及時調整戰略部署，反而狂妄的堅持同時進攻莫爾茲比港和“瓜島”，造成分兵，犯了兵家大忌。
其實，奪取莫爾茲比港是其戰略的重點，在珊瑚海海戰後，通過海上佔領該港口的企圖破滅，日本陸軍決定從陸地進行攻擊，這就是巴布亞半島戰役。但隨著“瓜島”戰役爆發，日軍大本營又將戰略重心移向“瓜島”。
一邊命令進攻的南海支隊停止推進，一邊將進攻莫爾茲比港的預備隊，抽調到“瓜島”戰場。然而，駐守“瓜島”的美軍十分頑強，給登島的日軍以大量殺傷，再加上美太平洋艦隊的鼎力支援，攻佔“瓜島”成了不可能完成的任務。
又轉而恢復了對莫爾茲比港的進攻。然而，孤軍奮戰的南海支隊深入茂密的雨林，翻越人跡罕至的“魔鬼山”，儘管一路追趕著麥克阿瑟的美澳聯軍，但終因分兵和補給困難，在距莫爾茲比港48公里處停了下來，成了“強弩之末”。
考慮到其十分危急的境地，南海支隊受命後撤。這讓從菲律賓逃亡至此的麥克阿瑟，看到了表現機會。他一面在莫爾茲比港設立前線指揮部，親自督戰，一面調集部隊開始反攻，將疲憊不堪的日軍趕出了巴布亞半島，終於揚眉吐氣了一回。
至此，日軍在南太平洋的作戰全面潰敗，攻佔澳大利亞，稱霸太平洋也成為了奢望的夢想。更讓他們鬱悶的是，其所向披靡的陸軍在太平洋戰爭中，第一次戰敗撤退。當然，僅憑區區數萬陸軍同時在兩個戰線上用兵，顯然是不自量力。
更給日軍帶來致命的，還有其制空權的喪失。
縱觀日軍戰爭初期，無不體現出制空權的重要性。無論是對空軍的重視程度，還是飛行員的戰術素養，日本空軍的實力比美軍高出一籌，日軍飛行員常常能以一敵三、驍勇善戰，這都離不開日本人對空軍的偏愛。
一是，在日本，挑選飛行員是非常嚴格的。在1500名應徵者中，只有70人能進航校學習，在航校的淘汰訓練後，只有25人能成為正式飛行員，淘汰率高達98%。這些佼佼者的綜合素質，明顯高於美軍飛行員。說白了，就是“精英教育”。
二是，日本飛行員受到各方偏愛。現代戰爭越來越離不開飛機的作用，儘管日本海、陸軍矛盾很大，但對空軍都是敬重有加，甚至在中途島海戰的危急時刻，南雲忠一更換旗艦時，也不忘讓飛行員先行撤離，對其偏愛可見一斑。
但隨著戰爭的繼續，日本空軍的優勢漸漸褪去。在“瓜島”爭奪戰中，尼米茲和哈爾西不計成本與日軍對耗，儘管損失大致相當，但日軍飛行員在損失後，卻難以補充，只得降低訓練標準，致使後期的飛行員素質是比較低的。
更何況在日本，優秀的飛行員不是留下來當教官，而是派往前線，也是其後勁不足的原因。反觀美國，飛行是一項娛樂項目，各地都有眾多的飛行俱樂部，在當時擁有飛行執照的人多達50多萬人，稍加訓練就能從容上戰場，這是絕對的優勢。
也就是說，日軍在“瓜島”戰役中漸失制空權，從而失去了制海權。更要命的是，美國空軍對其後勤基地、補給線不間斷地轟炸，直接導致巴布亞半島的日本陸軍無力再戰，“瓜島”海域的日軍不敢增援。戰役的勝負，自然分曉。
兩場戰役過後，日本在太平洋的攻勢變為守勢。與其說是制空權成為他們的致命傷，倒不如他們的戰略企圖和自身實力不足的矛盾，是其走向失敗的決定因素。
參考文獻：《第二次世界大戰》、《太平洋戰爭》
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