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長安CS35PLUS有成為熱銷車的潛力，銷量應已達到高水平
長安汽車的銷量統計數據方式比較另類，簡而言之為同款車的基礎版與PLUS分開銷售，但銷量數據同步計算，比如以下三臺車。
CS35&CS35PLUS
CS55%CS55PLUS
CS75&CS75PLUS
此六款車共計數十個版本，理論上即使不區分版本統計並公佈銷量數據，也應該區分為六臺車的銷量數據。但長安汽車似乎讓銷量數據看起來漂亮一些，所以同一個系列的兩款車銷量總會共同統計；這種統計方式多多少少會讓消費者有些迷惑，不過對於CS35PLUS並不用過於擔心，因為老款CS35基本為停產清庫存狀態。
CS35PLUS的最近一期銷量應該是可以超過1萬臺的，在入門級小型SUV中能實現這一成績已經很難得，因其銷量僅次於熱銷多年的寶駿510，為銷量SUV銷量亞軍。這臺車實現高銷量的原因為兩大總成的領先優勢明顯，首先看一看自然吸氣動力版本。
1：1.6L自然吸氣版本指導價為6.99~10.69萬，價格看似偏高但還有增壓版可以選擇，主力版本價格均在8萬左右所以還是值得選擇的。自吸版裝備的發動機為江陵478QEP，這是一臺採用高燃效缸內直噴技術的自吸發動機，最大扭矩有161N·m，相對充足的扭矩能實現128的最大馬力，在入門小型SUV中屬於比較先進的發動機。
變速箱匹配的是5擋手動與6AT手自一體，手動變速器不用贅述（級別不高），自動變速器沒有采用長安自主研發的東安AT，而是裝備了愛信的6AT手自一體。雖然這種匹配會顯得東安6AT水平不太高，但從消費者的角度考慮反而是優勢。CS35PLUS的自然吸氣版綜合品質合格，自動版低配優惠後僅8萬左右的指導價也算合理，綜合品質優於同價位的寶駿傳祺榮威等品牌的同級車。
2：1.4T渦輪增壓版本指導價為9.39~10.99萬，綜合優惠5k左右，價格探入8萬區間則基本否定了自吸AT版的中高配價值。因為CS35PLUS裝備的增壓機為473ZQ3型（NE14T）藍鯨發動機，1.4升小小的排量通過高壓直噴、電控渦輪增壓、DVVT等主流技術實現了高燃效，最大扭矩達到了260N·m並且能在1500~4000轉持續輸出；充足的扭矩可實現158PS的最大馬力（116kw），這臺發動機驅動CS35PLUS可以用遊刃有餘評價，百公里加速最好成績為8秒級。
Turbo版本裝備的變速箱為長安研發的7擋溼式雙離合，這臺可承受最大扭矩270N·m的DCT（雙離合）有合格的扭矩餘量，換擋速度與換擋效率尚可；缺點為換擋邏輯在中低速區間似乎不夠清晰，概率性的換擋頓挫總還是會出現。不過能通過高效率的變速箱與不錯的發動機實現高性能，這一點可以補償低速換擋頓挫的缺點。
總結：長安CS35PLUS的銷量表現應為長安“PLUS系列SUV”的銷冠，這臺車的性價比也是這一系列的最高標準，銷量應可以維持在萬臺左右的高水平（值得選擇）。
天和Auto
CS35plus上市有一年多了，初上市時，只有1.6L自然吸氣的動力可買，在和繽越競爭時，總是處於下風。自19年7月底，藍鯨1.4T動力上市後，連續穩坐小型SUV的第一的位置。我覺得已然成為了爆款。而且步伐很穩，很紮實。
我不清楚題主對爆款的定義是什麼？如果拉通，在乘用車領域來說，15000+的月銷量算不得什麼，在SUV領域拉通來看，也是在10名開外了，但小型SUV細分領域，是排頭兵。
每一個款車型，自一出來，就有相對固定的人群，CS35plus在小型SUV是不二之選，算是非常成功了。
我想CS35plus的成功，有其必然性。1、CS35plus儘管定位為小型SUV,其尺寸並不算小，車長4335*車寬1825，要知道韓繫緊湊型SUV的智跑，ix35才4400；2、外形硬朗，又稍顯時尚，偏向年輕化，卻不只是面向年輕人；中年人開它，也沒有違和感；3、內飾簡潔，拉絲面板，航空檔把手柄，D型方向盤，Nappa座椅等，好看，還好用；4、胎壓報警，上坡輔助，這些標配的配置，讓新手也能從容處理。5、再就是它的定價，在和GS3，繽越對比後，會發現，它性價比更高。
以上回答，希望對你有用。
鯉魚侃車
2019-01-08
關注
在國內的SUV序列當中，比較具有代表性的除了哈佛的H系列之外，就是長安的CS系列。而在長安的CS系列當中，低價位的代表車型就是長安CS35，可以說這款車型雖然沒有太突出的一個銷量成績，但是每個月默默的為長安在SUV方面的銷量添磚加瓦，也是貢獻了非常大的一個力量。而在當下的市場競爭來看，應該說SUV趨於白熱化的這麼一個現象，老款CS35它的產品力對於目前的消費者來說，也不再有之前那麼大的吸引力了。所以說長安對於這款車型也是進行了全新的升級改款提出，題主問到的CS35plus應運而生。該款車型於去年10月底全新上市，不足7萬元的價格是否能夠延續老款那樣的銷量成績呢？從我個人的角度來說是比較難的，主要原因有以下幾點。
第一點SUV大環境的改變，使得很多新上市的SUV車型很難在銷量方面有比較大的起色。在過去的2018年當中，SUV的銷量放緩甚至部分月份呈現一個回落的狀態，並且車市整體比較低迷，因此的話對於近期上市的車型來說，它的前期市場大環境就不是特別的有利，在這樣的一個情況之下，想要打造一個出色銷量的車型是非常難。

第二點它的競爭壓力比較大，這個價位的競爭車型數量非常的多。雖然說這款車它的起售價格僅僅是在7萬元左右，但是想要購買它的主流配置版本最起碼落地也要在10萬出頭。看到了這個落地價格之後，我想大家能夠想起很多的非常具有競爭力的車型，甚至說越級別的優勢車型，如此一來的話，留給這款車的市場空間並不會太大。

第三點它的核心賣點已經不再符合當下的市場需求了。這款車型雖然設計非常的硬派並且具有力量感，但是在它的核心動力表現來看是還是趨於平順舒適的這麼一個調教，所以說它自身的設計與動力匹配就是有些矛盾的。再加上目前的市場消費人群以年輕消費者為主，他們對於性能的需求更大，所以說這款車型很難滿足他們在這方面的一個追求。車型亮點沒有什麼太大的吸引力，很難在銷量方面有一個突出的成績。

所以說結合以上三點來看，長安CS35plus想要成為爆款還是有著非常大難度的。當然這只是我的個人
喜歡靈異事件的博博
買它還不如買海馬新款8S，價格更公道，配置更高，動力更強1.6缸內直噴，最低配才賣7.99wan
溫柔的男人32099766
我相信這個問題，沒有一個人能給出明確的答案，
爆款要從幾個方面
第一，外觀
第二，性價比，全員能買的起
第三，營銷
第四，售後，服務等
作為爆款必須要有一個與別人家的東西不一樣的地方！就像當年的BYDF3一樣，人家4萬塊就能把車開回家！要麼你拿什麼跟人家比？群眾的眼鏡是雪亮的！
劉德玩機車
不會喲！現在的居家車都喜歡大一點的！一家人出行方便！車太小了不實用
