帶你一起去看海4
啟辰車不錯。日產三大件。但是二手車保值率低。這種車還是挺皮實的。建議如果資金問題的話可以買輛二手的。開吧。絕對沒問題
開著賓利拉糧食
多了個“X”有何不同？啟辰發佈T70X, 全套日本技術，11萬多到手！
於是，在原有逍客車型的基礎上，啟辰對其進行了深度的重新設計，融入啟辰品牌自家的設計語言。而今天car妹要說的這款T70X更是在“貼牌逍客”的基礎上再次升級的產品。
在外觀上，T70X依舊採用了啟辰家族式的前臉，搭配一體式寬體大燈，而相比普通版T70，T70X的外觀更為硬朗，車身還增加了黑色包圍以及大量的鍍鉻裝飾，而且在細節上也進行了小幅的改動。
雖然側面還能看出些逍客的“影子”，但T70X的尾部設計就完全自主化了，此外，T70X的三圍為4582mm/1840mm/1644mm，軸距為2630mm，除了軸距與逍客保持一致，其他參數都超越了逍客， 空間表現很令人期待。
內飾部分，T70X採用了對稱式的設計佈局，棕黑配色看上去時尚又高檔，而且細節處理的做工也提升了不少。此外，多功能方向盤、炮筒式儀表盤、全系標配天窗也非常的貼心。
值得一提的是，只在老款高配上出現的“中控大屏”也出現在新款手動檔車型之上，並且內嵌了百度CarLife智能手機互聯功能，非常的實用，此外倒車雷達、倒車影像、360度全景影像也一併支持。
至於動力部分，啟辰新款T70X將搭載來自日產的2.0L發動機，峰值功率106kw，匹配的是6速手動或CVT變速器，全套的日系動力總成，性能穩定、動力輸出平順。而這臺升級版的“貼牌逍客”售價為11.68-13.38萬之間，再加上一定的優惠，10萬出頭就能到手，性價比非常之高，是家用車的首選車型之一。
達人娛娛樂
啟辰T70說簡單一點就是換殼的日本車，當然這話並不是否定啟辰的車，不可否認的是啟辰確實是現在國產車中故障率最低的。所以我的意見是:如果題主想購買省心一點的國產車的話啟辰T70還是可以的，但動力疲軟換做我不會考慮。
啟辰T70
價格空間:啟辰T70的官方指導價是8.98——12.78W，優惠補貼應該在一萬多左右。T70的空間是4630/1845/1653/2630，與同級剛上市沒多久的瑞虎8相比略小，略長於長安CS55。後排空間舒適，使得後排乘客空間著比較大的活動空間。
底盤制動:新款T70分別有三個動力版本，分別為1.4T渦輪增壓，1.6L自然吸氣，2.0L自然吸氣，前兩個動力版本只有手動版本沒有自動版本。拿頂配的2.0L睿享版來說，最大馬力144，最大扭矩198牛米，最大功率106KW。T70採用承載式車身前輪驅動，前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架。
車輛配置:配備有防抱死制動ABS，主副駕安全氣囊，前側安全氣囊，胎壓監測，制動輔助，制動力分配，側安全氣簾，牽引力控制，車身穩定系統ESP，定速巡航，後倒車雷達，360度全景影像，無鑰匙進入與啟動，手動空調等。配置較同級來說不算出色也不算太落後都是平常能用到的。
外觀內飾:外觀不算特別吸引人的眼球，只能說往運動方面設計針對年輕人的市場。內飾只能說中庸用的也是並硬塑料和縫線，畢竟價格擺在那裡。中控臺傾向於主駕駛這點做得還算可以，中控儲物空間一般正常情況都能滿足。
油耗與缺點:T70的公信部油耗為7.8L，實際平均油耗為9.14L左右（僅做參考）。缺點見下圖。
總結:總的來說啟辰T70這車不溫不火，但價格調得不錯。如果說年輕人想買一輛便宜的自動擋、配置好一些的、油耗低的、省心的SUV啟辰T70可以考慮一下，但較同級其他車來說我不太推薦啟辰T70。
藝車藝行
作為啟辰車主我認為我比較有發言權。先說購車吧，起初預算8萬多元家裡農村的要考慮路況，就選擇了SUV當然價格是很重要的，搬了幾年磚攢下的錢不容易！起初相中的是寶駿560，說實話當時汽車之家論壇天天看啊！畢竟也是第一款車，一心就相中560了。可是去了4s看了車，本想買560種配那一款的（主要論壇上說高配天窗有個梨會漏水）其實高配的跟啟辰1.6的價格一樣！到4s什麼情況？當時寶駿相當火，到店裡銷售根本不搭理你。這也是我沒買他的原因之一！之後問了幾個朋友，說了一下預算他們一致推薦T70！然後就選擇了小7！再說說現狀吧！目前剛提車一年，行駛24000公里。省油想必只要是啟辰車主都知道。可以說是個亮點吧！市郊路況表顯5.6實測5.9！期間單程3800公里還有沙漠公路，說實話操控和提速絕對不虛！最後說說缺點吧。1、漆面薄，跟大車近分分鐘讓你漏貼皮。2、後排座椅設計不合理，上車感覺不舒服，不適合長時間乘坐。3、沒車身穩定系統。但綜合下來啟辰還是好車！
平生難自知
直到現在相信還有很多的消費者，對於自主品牌並不是很喜歡，這是自主品牌最近，這兩年的發展，可以說非常的迅速，不僅外觀的原創度很高，就連三大件的技術也提升了不少，所以一定要用發展的眼光去看待問題，比如我們今天要聊的這款啟辰T70，他的整體表現就非常的不錯，可以說就是換標的日產逍客，三大件的穩定性很高，下面我們就一起來聊一聊這款車型。
啟辰T70這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV，到目前為止這款車型雖然銷量的表現並不是很好，但是擁有著非常不錯的口碑，目前在售的車型，整體的外觀設計看上去還是非常大氣的，前臉的設計相對來說比較圓潤，但同樣使用了大面積的進氣隔山和粗壯的鍍鉻裝飾條，這樣的設計可以使整車的檔次感有所提升，大燈的造型我感覺並不是很亮眼，而且入門級的車型使用的是鹵素光源，當然這也是考慮到成本原因，因為很多同級別的車型也是這樣的燈光配置。
車身側面的線條設計還是比較流暢的，不過我更建議去購買中高配的車型，因為低配車型並未標配車頂行李架，而且使用的是鋼製輪轂，如果是高配車型，看起來更加上檔次一些，車身側面的線條設計比較優美，配合著鋁合金的輪轂看起來就更加的有檔次，整個車尾的設計，亮點的東西我感覺並不多，它有著很強的層次感，比較喜歡的地方就是它的下包圍很有新意。
整車的內飾設計，使用的是家族式的設計風格，這樣的設計在啟辰d60上面也有所使用，這種環抱式的設計風格非常流行，整個中控是偏向於主駕駛一方的，在日常開車的時候，主駕駛員操作某些功能按鍵是非常簡單的，但是因為這款車型價格比較便宜，所以說車內還是使用了大面積的硬質塑料件，不過細節方面的處理還是比較到位的，對於低配車型，並未配備多功能方向盤，而且也並未配備中央彩色顯示屏，但是如果說你對這些並不是很在意的話，完全也可以考慮一臺入門級的車型買來家用。
這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV，但是第2排的空間表現不錯，它的軸距為2630毫米，和同級別的車型相比，數據上面並不是很有優勢，而在實際體驗的時候，他的第2排空間也只是勉強夠用，那麼它4.6米的車身空間都到哪裡去了呢？其實這款車型的後備箱空間表現是不錯的，日常出行，可以拿很多的行李，而且有一點我個人感覺比較遺憾的地方，就是這款車型的第2排，並未配備中央獨立頭枕，所以說坐在中間乘客安全性沒有考慮到，這點希望以後可以作為一個改進。
為什麼說啟辰T70這款車型是換標的日產逍客的，因為這款車型它使用的就是老款的逍客平臺，而且發動機的型號為MR20，這臺發動機在日產逍客和日產奇駿上都有所使用，除此之外所匹配的CVT變速箱和逍客也是同款，日常使用的時候，這套動力總成的表單相當的平順，你幾乎感覺不到任何的頓挫感，而且官方給出的百公里綜合油耗在7L，日常家用滿足動力的同時，還能夠滿足燃油經濟性。
總結：總的來說啟辰t70這款車型的整體表現還是比較不錯的，但是因為啟辰汽車在國內的知名度稍微低一些，而且目前經銷商的數量並不是很多，所以很多的消費者對這款車型不太瞭解，但如果說比較喜歡這款車型的話，也可以到當地的汽貿店去了解，如果大家有不同的看法的地方記得在評論區留言，我們一起來探討？
孟子說車
17年的時候，大蟲子的一位摯友就提了一款啟辰T70 2.0L 自動擋。搭配XTRONIC CVT變速箱，以及成熟的日產三大件。在品質上、性能上確實沒得說，就是用料相對簡陋了一些，不過也是可以理解畢竟成本還是得控制的。在高速、國道、山路、還有非鋪裝路面都有非常不錯的體驗，通過性也極高。
啟辰T70是東風啟辰品牌打造的首款SUV。憑藉“技術派智享SUV”精準的市場定位，2015年1月上市至今累計銷量超過13萬輛。和同級車型相比，啟辰T70以極具競爭優勢憑藉其技術、品質和性價比等優勢，為10萬元SUV樹立新的標杆，在該消費區間也是佼佼者。
在智能科技方面，啟辰T70裝備3D全景式監控影像系統、7英寸觸控屏、手機智能互聯、速度感應音量調節等同級少有的時尚智能配置。其中3D全景式監控影像系統能夠360度全方位監控車身周邊環境，實時以3D立體成像於車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。
在10萬元SUV中，啟辰T70絕對首選！大蟲子極力推薦，畢竟是有親身體驗過它的性能。而且19款升級後內飾燈都有大幅度的提升。
上上圈
啟辰T70基於日產的C平臺打造，通過該平臺生產的車型包括現款逍客、科雷傲以及老款奇駿。T70在2014年廣州車展的時候正式首發，是啟辰旗下第一款SUV車型。1月10日，啟辰T70正式上市，啟辰T70推出1.6L和2.0L兩種排量共六款車型，售價區間為8.98~12.78萬元。
老平臺老技術，而且啟辰根本就沒有造一輛好車的能力及技術，換燈+換前後塑料保險槓+換標，化化妝，就號稱全日本技術。去年上市的R30，一哥們買了落地不到一星期，起動機壞了，回去修了一個多星期。
看到價格的時候，心理上可以說五味雜陳。啟辰T70這個價格，哈弗H6，長安CS75還有瑞虎5等等肯定也會受到一定的波及。拉低價格，搶佔自主品牌狹小的市場空間（或許對很多消費者來說，這應該是優點）。不過在車身尺寸及空間上，啟辰T70比自主那幾款就有一點不足了，下面空間那裡會說到。
外觀
前面說到啟辰T70基於日產的C平臺打造，通過該平臺生產的車型包括現款逍客、科雷傲以及老款奇駿，不過T70並沒有太多逍客或者老奇駿的影子。說真的，T70側面還是有點逍客的影子的。而總體來看，啟辰T70好看是稱不上的，只能說不難看吧。
內飾
啟辰T70的中控臺採用對稱設計，很明顯的呈現T字造型，上深下淺的內飾配色較之外觀要好看很多。做工方面，它的中控臺表面都採用硬塑料材質，畢竟價格擺在這。
空間
從車身尺寸來看，啟辰T70的長寬高依次為4542/1786/1642mm（1.6L MT睿行版高度為1626mm），軸距達到2630mm。但在同級別相近價位的車型裡，啟辰T70各項數據都沒有優勢。
通過實際體驗，整體的乘坐空間表現只能說夠用，一般，因為相對哈弗H6和CS75都有一定的差距。180左右的個頭，後排腿部空間一拳四指，頭部都不到一拳。而且後備箱的容積也不如H6，但還算不錯，畢竟H6是同級別中最大的，但T70後排座椅放倒後凸起很明顯。
加速
啟辰搭載的兩款發動機均來自東風日產，其中1.6L發動機就是騏達上的那臺HR16DE，而2.0L發動機則是現款逍客和天籟上使用的MR20DE。1.6L發動機的最大輸出功率為121馬力，峰值扭矩為154牛·米；2.0L發動機的最大輸出功率為144馬力，峰值扭矩為198牛·米。傳動系統方面，與1.6L發動機匹配的是5MT變速箱，與2.0L發動機匹配的則是6MT或CVT變速箱。
操控
1.6L的可不敢說什麼，要知道，瑞虎5全系只一款2.0L的發動機，一直都被吐槽動力不足，太肉。這T70出來一款1.6L算是什麼，像小型SUV翼博、標緻2008採用1.5L、1.6L都發動機都太肉，何況一款緊湊型SUV。2.0L的發動機還是日系車的特點，油門反應很快，但後前還是有點乏力。
來自日產的XTRONIC變速箱與發動機匹配還不錯，平順性很好。不過它轉向力度偏沉，高速時也欠缺一些沉穩，變線超車心裡有點沒底。
舒適
舒適性這點還算不錯，座椅，底盤的調校（跟逍客一樣的底盤結構）都是偏於舒適，這點是日產的強項。
油耗
工信部給的油耗幾款車型都是8個以下，實際駕駛中因為個人還有路況的不同肯定要比官方油耗多一些的，不過比起哈弗H6應該會少一些。
噪音
啟辰T70在噪音方面的控制上還算不錯，發動機噪音跟胎噪都控制得較好，但速度上去一些風噪聲就特別明顯。
安全
低配三款車型只標配雙氣囊，全系沒有車身穩定控制系統ESP，自己想吧。
性價比
咋一看價格，好便宜啊，比哈弗H2都要便宜。但是會覺得便宜是建立在以為啟辰是“合資”品牌這個基礎上。合資自主這個噓頭大家還不夠熟悉，說白了，啟辰不過是其中比較高調的一個。如果是一個自主品牌還是一個不是很好的自主品牌，這個價格只能說是差不多啊，再多點就肯定會被罵了。而且，T70還採用1.6L的發動機，配置上也要比自主車型低。性價比就算一般吧。
汽車維基
我就是這個車 就說一下我的用車感受吧 1月份提的車2.0的 當時最主要還是看重它的三大件 加上預算有限 比了一圈還是這個合適 然後過年回老家 一趟6300公里 回到購車地做的保養 保養一次也就350左右 目前13000公里 高速大楷5毛 市區6毛 加速也可以只要捨得給油 這個車在110左右是最省油的 過了130油耗蹭蹭的 前排空間也可以 後排空間不要超1.75米的坐3個大人沒啥問題 我主要代代步送送貨 後排放倒一次可以拉上12套臺式機 拉過2臺複印機 空間沒啥說的 畢竟一分價錢一分貨 沒有又便宜又好的 適合的才是最好的 總的來說非常滿意
曦陽的溪
啟辰T70的版本也很多，但是我最推薦的就是啟辰2019T70 CVT版本的，我自己也買的這款，非常值得購買。
首先這款車的性價比很高，裸車價格在11萬左右，而且碰到節日做活動，還會有不小的優惠，我就是碰到國慶節活動，直接優惠了5000，整車下地一共十三萬左右。十幾萬就可以拿下一輛日產的SUV轎車，我還是非常滿意的。
其次啟辰T70的內飾非常的大氣，空間很大，前排可以根據自己的身高和舒適程度調節，後排位置和距離也很寬敞，後備箱特別特別的大，特別適合喜歡自駕遊以及週末周邊遊的家庭。而且這款車的內飾是日產座椅，全皮的製造，非常的有質感，新車會有點味道，但是通風一段時間就好了。
另外這款車的油耗很低，相比於很多的SUV來說，油耗很令人滿意，這款車是2.0的發動機，但是油耗大概一公里只需要五毛錢的油耗，這點也是吸引我的地方。
車吧卦
這年頭，說一款車高顏值、大空間，似乎都已經成為“標配”，甚至是“老掉牙”。但提到車聯網，有些車主就一臉無奈：還不如直接用水果手機呢！
但，東風啟辰主打的車聯網卻讓旗下新車加分不少，甚至成為市場利器。不久前，一位朋友就說，我就是衝著啟辰的車聯網系統去的。
聞名不如一見，一見不如一試。
前幾天，阿寶來到了有福建“馬爾代夫”之稱的平潭島，試駕全新改款啟辰T70，體驗到它一如既往的高質感外，還見識到了它“很有意思”的車聯網系統。
來時恰逢冬季，然而福州這邊的溫度並不低，海風也很大，或許對行駛有些許阻礙，但不失為一個試車的好天氣和好地方。
而T70作為啟辰獨立出來之後的第二款車型，全新改款在今年的廣州車展上正式亮相。
興許是對SUV市場新車頻出有了“危機感”，T70也就成了啟辰“動手術”的對象，新車在多個方面都有了大刀闊斧的整改。
啟辰在車展上公佈的2018行動計劃，“智聯”成為了最為重要的一環。所以全新T70也是繼全新D60之後，又一款主打互聯網概念的新車。
前臉“大修”，更俊俏更犀利
阿寶覺得新款啟辰T70的前臉變化較大，比老款真的漂亮了很多。外觀還是採用了啟辰家族化的“風雕美學”設計，投射式鷹眼前大燈，銳利的稜角和內部複雜的結構顯得非常精緻，新的大燈也與啟辰家族的T90、D60非常接近。
新車的前格柵比之前面積更大，並採用了蜂窩狀的網格，中間的陣列式鍍鉻裝飾繼續保留，兩側的鍍鉻飾條則與大燈融為一體。前臉下方的變化也很大，增加了黑色的前唇，並且稜角分明的霧燈和周圍犀利的線條，都讓它顯得更激進。
其他方面，包括車身側面和尾部的變化都不大，下包圍換成了更加運動的設計，輪圈也進行了重新設計，並且提供多種樣式可選，金屬切割的造型相比之前顯得更上檔次了。
車尾的變化主要是增大了黑色包圍面積，看著更敦實穩重，新車的尾燈也進行了燻黑處理並增加LED燈，整體車尾很有運動感。
智能網聯“很聰明”
坐進車裡的第一感覺呢？寬敞！第二呢？舒服！啟辰這款車就是主打家用性，所以這轎車級別的舒適感也沒讓人失望。
內飾採用了類似T90的不對稱設計，還有一塊10.1寸的中控大屏，用的是最新的智能網聯繫統。
對人們剛需的4G移動wifi功能，在車上實測網速OK，島上一些地方網速略差，可能信號基站覆蓋面問題。
而跟高德合作的全時導航可以做到“上車前+駕車中+離車後”的全路線導航。
用戶可在出門前通過手機設定目的地發送到車機上，上車後根據實時更新的交通路況信息規劃好最佳路線，在到達目的地後自動轉換手機步行導航，十分方便。
語音系統也挺靈敏的，不過要稍微大聲點。這是跟科大訊飛合作開發的人機語音交互系統，還會識別16種方言。另外，由於配備了4G網絡，我們可以直接說出歌手名或歌曲名，系統則會自動調出內置的酷我音樂進行在線播放。
在安全配置上，也升級了博世9.1版ESP車身電子穩定系統、博世第九代ABS制動防抱死系統、TCS牽引力控制系統、HAS上坡起步輔助系統、ATC主動循跡控制系統、ESS緊急制動提醒系統、TPMS胎壓監測等一系列功能。
動力恰到好處，“馬步”很紮實
此次全新啟辰T70增加了一款1.4T發動機的動力，而我們試駕的只有2.0L發動機的車型，搭配的是CVT變速箱，發動機最大功率144馬力，峰值扭矩198Nm。總的來說，駕駛非常平順，適合日常家用。
除了動力之外，底盤也是T70的主要賣點之一。底盤相當穩健，遇到顛頗不平或者減速帶時，車身並不會上下左右四向晃動，確保了後排乘客乘坐舒適性；而調教方面也是偏向沉穩的，方向盤有點重，畢竟T70是為“好爸爸”準備的。
總結：
此次的平潭島之旅，這輛全新改款的啟辰T70帶給阿寶的體驗很不錯。
改款後外觀帥氣了許多，同時兼具了以往“品質為上”的優勢，駕駛平滑柔順，內部空間寬敞舒適，適合全家老小週末去旅遊使用。
現在就看上市之後的售價有沒有什麼“特別”之處了。畢竟在十萬左右這個區間的市場競爭，還是蠻激烈的。
