為抵禦新冠病毒侵襲，這些天市民們都儘量在家休息，不僅馬路上行人稀少，市內交通工具也“人氣”銳減。地下軌交乘客急劇下降，地面公交的“上座率”也處於滑坡之勢，甚至出現整個單程裡，車廂始終空無一人的情景。連日來，公交運營方根據客流狀況進行計劃作業安排，發車間隔也普遍比以往有所調整。
今天上午10時的48路終點站沒有一位乘客
今天上午，記者來到公交48路終點站，只見車廂內沒有任何乘客在座。調度室內工作人員告訴記者，發車間隔為半小時。記者在車站觀察了20多分鐘，始終不見一位乘客。記者離開時，看到一輛公交車為空車發車離開車站。
和48路相似，公交123路也遇到同樣的情況。目前123路也是半小時間隔發車，而以往日常低谷時段發車為20分鐘一班。“往年此時，晚高峰期間車輛裡面乘客很多的，而今年出行乘客寥寥無幾，經常一輛車內乘客十餘人，甚至出現無人乘車空車跑單程的現象。”車隊負責人表示。
據統計，1月17日的123路客流為7332人次。而到了1月30日，123路的客流人次為559人次；2月3日-2月6日，123路日均客流為653人次，不到以往日常客流的十分之一。 2月2日，達到最低點406人次。 2月3日至6日的日客流分別為：925人、630人、560人、498人。這幾天，公交客流量仍然急劇下滑。
基於客流變化，123路運能進行了調整，發車間隔調整至30分鐘一班，同步配備一定的機動力量，及時解決處置大間隔和突發事件，以匹配客流情況。
據介紹，123路對客流起伏特點也進行了分析，根據以往經驗，提前按日期、時段安排運能，以加強各時間段的能量平衡，啟動節日期間時刻表，根據客流狀況進行計劃作業安排。
巴士一公司表示，針對2月10日起滬上各行業復工的情況，為確保市民交通出行，將通過後臺大數據分析，對線路制定節後運營方案，同時提前制定相關應急調度預案，確保廣大市民正常出行。
另據周到記者瞭解，1月28日、29日，上海開通35條春運專線，覆蓋火車站、機場和石洞口碼頭等樞紐站點，服務深夜返程客流。12條為原有日間線路的通宵加班車，15條由夜宵線調整而來；8條是新增的臨時春運專線。 不過，這幾天線路上大客流並沒有出現。其中的春運2線，有時頭班車發車時，除了2名司乘，車內乘客往往是寥寥無幾。“哪怕只坐一個人，我們也會堅守崗位，為半夜回上海的乘客留一扇車門。”六車隊車隊長康建中說。
此外，明天起，根據上海市道路運輸管理部門通知要求，為配合全市做好疫情防控工作，嘉虹快線（嘉虹1線、嘉虹2線、嘉虹3線）將開始暫停運行，後續恢復運營時間待相關部門明確後，運營方會另行通知。
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