作為著名的豪華汽車品牌，寶馬一直是比較出色的，在國內的豪華汽車領域也一直佔據著舉足輕重的位置，由於在國內的汽車市場發展時間較長、品牌、外形設計、優良的駕駛超控等多方面原因，獲得了大多數消費者的信賴，對此寶馬也相繼開發了很多表現不錯的車型，寶馬X1就是其中的一員，今天就帶大家看一看寶馬家族中最小的SUV表現到底怎麼樣。
雖然說寶馬X1是寶馬家族中尺寸最小的SUV但它的車身尺寸卻一點也不小，車身尺寸長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm,想必大家看到這項數據之後對於空間的表現自然就瞭如指掌了。
外觀方面大氣穩重，車頭部分依然採用家族式的雙腎中網，尺寸不大顯得有些內斂，配合著造型新穎的LED前照燈以及三段式低進氣口和下方的雙圓形霧燈為整車增添了幾分運動氣息，使車頭部分看起來更具立體感。車身側面線條非常流暢，腰線的設計使車身側面看起來極為修長而又顯得極具動感。尾部造型飽滿精緻。
內飾方面，佈局依然是熟悉的寶馬風格，使用了大量的軟質材料和皮質包裹，手感舒服、視覺方面也能感受到做工的精緻，三幅式多功能運動方向盤，沒有以往其它車型上的那麼飽滿反而偏細，女性用戶應該會比較喜歡。10.25英寸懸浮式中控液晶顯示屏，採用無邊框設計，操作流暢，顯示效果細膩。這一代的寶馬X1放棄了一直被消費者所詬病檔杆造型而是使用了雞腿式造型，相比上一代車型顯得更加高級。標配了六色的氛圍燈，為車內氛圍營造了美輪美奐的氛圍。
動力方面採用1.5T三缸渦輪增壓發動機以及2.0T四缸渦輪增壓發動機，1.5T和2.0T兩驅車型搭載7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型則搭載8速手自一體變速箱。
駕駛感受方面，寶馬的操控性自然毋庸置疑，轉向手感沉穩指向精準。穩油門踏板相對沉穩，在城市道路低速行駛時，起步提速較慢，但是開起來之後這種感覺會足見減少，取而代之的是非常線性的輸出。在高速路段行駛時，只要深踩油門，動力輸出則直接暢快，但整車的風燥胎噪非常明顯，這也是寶馬X1的不足之處。另外，整車的懸架調教偏硬，在經過比較大的坑窪路段會出現比較大的顛簸影響乘坐舒適性。
這一代的寶馬X1最然是改款車型，但在外形及內飾方面都做了相應的改進，空間方面與同級競爭對手奔馳GLA和奧迪Q3相比也佔有了一定的優勢，駕艙內部的儲物空間也給乘客帶來了較強的便利性，值得一提的是它較低的離地間隔，從視覺感官方面怎麼看也不太像一輛SUV，想必它取勝的法寶依舊是空間方面和良好的操控表現，畢竟作為一臺家用SUV，用戶或許更加關注的不是操控和運動，而是一個安心舒適寬敞的內部空間。
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