唐那人
遇到這種情況，我是傷心，憤怒，和悲哀啊，傷心的是這麼多車，損失慘重，對我們的經濟是一種打擊，憤怒的是目擊者既然還有這種感受，我感覺不應該，悲哀的是，作為我們交通參與者也就是司機，遇到大霧等惡劣天氣，沒有及時的處理應付，估計也是輕敵了（大霧），俗話說，開車在路上，一定要慎之又慎，小心在小心，不要小看任何事。我建議每個交通參與者，時時刻刻牢記交通規則，不要違章，對自己，對家人，對整個社會負責。
小韓在農村生活
初冬季節北方很多地方都會出現大霧天氣，有些地區冷暖空氣交匯如果暖空氣勢力偏強，降雨或降雪後空氣依然靜穩，沒有出現北風的情況，這時就很容易溼度過大而起霧。如果道路養護作業沒有及時採取必要措施，也會導致降雪落到地面後先融化再低溫結冰出現地穿甲的現象。這種情況極易發生連環交通事故，如果是在高速沒有及時封閉的情況下幾百輛車連環事故都不奇怪。
我覺得在這個時間段尤其是夜晚和凌晨，減少駕車出行，尤其是上高速還是非常有必要的，否則可以說你是冒著生命危險在趕路。恰巧昨天我就遇到了這個情況，雪後溼度升高，晚上我必須要從北京趕到天津準備第二天的拍攝活動。思來想去我還是走的國道，這種狀態下如果高速沒有封閉開上高速是非常危險的，如果你突然進入團霧中可以說是凶多吉少，即便你不撞上前面，也難保後面不追你，尤其是那些重載的大貨車想想都毛骨悚然。但走國道就要好很多，你可以控制更低的車速，和其他車輛打開所有燈光和雙閃結伴前行，要安全得多，實在覺得無法應對，也可以隨時找到個岔口或安全開闊的地方停下來等待霧氣減小。
老倪DIY
第一，司機問題，原因是，第一天下雪，下午雪就慢慢化，晚上氣溫下降，第二天早上肯定會結冰，動動腦子想想都知道。
第二，路政，沒有撒鹽。
第三，交警沒有在陡坡上面，交通管制。
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