近年來，泰國憑藉著價格和產量優勢成為了我國主要的水果供應國之一，而在去年我國對肉類產品進口需求持續增加的情況下，泰國的肉類供應商也迎來了出口機遇。數據顯示，在去年前4個月內，泰國肉類產品的對華出口量同比暴漲了1045%。但是，在中泰進出口合作不斷深化之際，一段“插曲”出現了。
據英國媒體最新報道，泰國取消了一項由中國提議的湄公河疏浚項目（清除淤塞或挖深河槽使水流通暢，以利於交通），理由是當地民眾擔心該疏浚項目會影響當地環境及居民的日常生活。不過，目前老撾和緬甸之間的疏浚工作仍在繼續。
據瞭解，這是我國在2001年時提出的項目，旨在提高中國和泰國、老撾及其他東南亞地區之間的貨船運輸效率。值得注意的是，消息指出，在泰國宣佈取消之前，我國已表示將暫停推動該計劃。而且，這段小插曲並未影響中泰整體的基建合作，因為更為關鍵的中泰鐵路項目仍在快速推進中。
中泰鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路，全長867公里，其中一期工程全長253公里。去年7月，中泰鐵路的一期工程設計宣佈完成。據中國國家鐵路集團透露，目前雙方正在加緊工作，有望在近期內實現全面開工。
值得一提的是，在中企獲准承建中泰鐵路項目之前，日本也有意競爭泰國高鐵，並且向泰國開出了超低息投資的優惠條件 ，不過最終中企依然憑藉著成本及技術優勢拿下了這個泰國最為重要的基建項目。相比之下，交由日本承建的越南高鐵項目迄今仍未能動工。據越南媒體報道，由於建設成本過於昂貴，越南高鐵的預計完工日期已經延遲至2045年。
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