suhuanxiong
豪華品牌我想每個人都是比較喜歡的，不單單是價格方面比較高而且的那是用料動力操控方面做得也是非常不錯的，但是豪華品牌之間的競爭也是非常激烈的，有些豪華品牌的銷量表現也很一般，比如說路虎汽車，前幾天的時候，你在身邊的一位朋友就購買了一款路虎極光，他對這款車型可是一直都是非常喜歡的，下面我們就來聽一聽他的用車感受如何。
對於路虎汽車我個人一直都是非常喜歡的，豪華品牌之間當然也有競爭力，但是路虎銷量不好，並不能代表路虎的品質就差，我對路虎極光這款車型很早的時候就非常喜歡，且對於路虎極光這款車型也非常關注，而且家裡人對於這款車型也很喜歡，畢竟檔次感比較高，而且讓我比較喜歡的是，在實際用車的時候，這款車型的整體表現也很滿意的，只是感覺油耗高了一點。
路虎極光這款車型在國內的知名度很高，就是因為路虎極光這款車型，我才瞭解到什麼是懸浮式車頂的設計，目前在售的攬勝極光，外觀的設計看起來非常的圓潤，不過前臉的辨識度依然非常高，進氣格柵和前大燈採用了貫穿式的設計，我購買的這款車型使用的是氙氣大燈，並且標配了LED日間行車燈自動頭燈以及LED車前霧燈，整個車身側面的線條設計依然非常的經典，尾部的設計也很有辨識度，層次感很強。
攬勝極光的內飾採用的是對稱式的設計風格，中控之間的層次感非常強，上部分使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，中間是銀色的飾板，整個功能區域的劃分非常明確，而且，攬勝極光的中央彩色顯示屏周圍還使用了實體按鍵，我個人感覺還是非常經典的，旋鈕換擋是一個很經典的設計，非常的高端大氣，多功能方向盤上的按鍵很方便，但是我感覺方向盤有點細握起來並不是很舒服，不過座椅的包裹性和支撐性表現還是非常不錯的。
和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2018款PS PURE風尚版車型，這款車型的指導價394,800元，屬於市一臺自動擋中配的版本，當時購買的時候4S店給我的裸車價28萬，這樣的優惠幅度我個人感覺還是非常滿意的，儘管這款車型的定位是一臺中型SUV，但我仍然要吐槽的一點是，他的第2排空間表現並不是很好，有一次坐滿三個人顯得有一些擁擠。
總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0t的發動機，這臺發動機的最大功率為241馬力，峰值扭矩320牛米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，動力在實際使用的時候完全沒有問題，可以說是隨叫隨到，對於這款車型目前不太滿意的地方還是它的第二排空間，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
作為國內曾經風靡一時、加價難求的豪華SUV——路虎攬勝極光，在近日推出了全新換代的國產車型，新車被普遍認為是路虎在華翻身的最大希望。全新一代攬勝極光共推出了搭載2.0T英傑力（Ingenium）汽油發動機+48V輕混系統共計6款車型，其售價區間為35.58-50.58萬元。時隔多年，攬勝極光還值得入手嗎？
值得入手的五大理由
理由一：高顏值外觀 碾壓對手
攬勝極光的顏值毋庸置疑，上一代車型亮相之初，就足以碾壓一眾對手，也是當時瘋狂加價的資本，甚至還成為了山寨抄襲的對象。全新換代車型採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利，而雙色車身依然保留，並且提供更多個性選擇，都讓人印象深刻。車身側面，門把手採用了隱藏式設計，科技感十足，同時也降低了風阻係數。在顏值方面，全新攬勝極光依舊是SUV領域的佼佼者。
理由二：內飾豪華 奪人眼球
上代攬勝極光的內飾，除了可以升降的旋鈕換擋機構之外，並沒有奪人眼球的亮點，平庸的內飾和驚豔的外觀，形成了巨大反差。新車的內飾相比於現款要更加豪華，雙觸摸屏的設計令人印象深刻。此外，多功能方向盤換為觸摸式設計，儀表盤也變為全液晶形式，比之前更酷。大面積的皮革加上細緻的紋理，讓中控變成了忍不住想摸的部分，而不再僅是在習慣性驗證材質之後就再也不碰的裝飾板。
理由三：配置誘人首創“透視”技術
除了全景影像攝像頭、ACC雷達、車道保持、隱藏式門把手、後視鏡帶極光車型線條的照地燈、觸控式按鍵這些“基礎”配置之外，全新一代攬勝極光搭載了全球首創的全地形“透視”技術。通過將車輛車頭下方的影像信息實時投射於中央觸控屏，實現“透視引擎蓋”，清晰呈現出廣闊的180°虛擬視圖。駕駛者可以通過肉眼觀察到曾經的“盲區”，而不是單憑感覺，這份自信，目前只有全新一代路虎攬勝極光能夠滿足你。
理由四：雖為城市SUV 越野依舊在行
全新一代攬勝極光全系標配第二代智能全地形反饋適應系統，最多可提供6+1種地形和駕駛模式。在自動模式下，車輛會根據不同的路況自動匹配最合適的地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能切換。而212mm的離地間隙，接近角22°，離去角30.6°，涉水深度600mm的數據也證明了這款車雖為城市SUV，但野性的特點並沒有失去。
理由五：全系標配2.0T+48V輕混系統
全新一代攬勝極光是PTA豪華橫置發動機平臺下的首款車型，該平臺可以滿足車輛的智能化、電氣化裝配需求。得益於此，全新一代路虎攬勝極光搭載了全新的2.0T四缸英傑力發動機搭配48V輕混系統，最大功率可達249馬力，最大扭矩為365牛·米的動力輸出。與之匹配的9AT變速箱經過了全新的調教，加上輕混系統的優勢，如果你追求的是靜謐、平順的行駛品質，全新一代路虎攬勝極光依舊可以滿足你。
不值入手的五大理由
理由一：緊湊級SUV尺寸 “冒充”中型車
上一代攬勝極光的車身尺寸就遠遠落後於競爭對手，即便放到緊湊級SUV中，也沒有任何優勢。畢竟當年的進口車型，賣出了62.8萬元的天價，不扣上一個“中型”SUV的頭銜，實在對不起中國消費者花的冤枉錢。而新車同樣定位中型SUV，長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型持平。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。也就是說，全新攬勝極光的車身尺寸與奧迪Q3不相上下，卻要打著中型SUV的幌子。
理由二：高定價大優惠 弊端明顯
關於捷豹路虎這個品牌坊間一直流傳著“七折虎，六折豹，五折極光沒人要”的說法，而這並非空穴來風。路虎發現神行動輒優惠15萬、捷豹XFL降價15萬，就連捷豹XEL也有著八九萬的降幅。這種“高定價大優惠”營銷策略，既照顧到了消費者的面子，也保證了產品的性價比，看似完美。可是弊端也尤為明顯，會讓那些上市初期原價購買的消費者，徹底的對這個品牌失去了信心。
理由三：產品質量不穩定 全軍覆沒
整個2018年捷豹路虎共發起了7次召回，其召回數量累計為10.7萬輛，幾乎和2018年全年的銷量相當。涉及車輛從攬勝極光、攬勝星脈、發現神行到捷豹XF；從國產到進口；從燃油版到插電混動版。進入2019年以後，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國），決定召回部分國產路虎發現神行、進口路虎發現神行、進口捷豹XF等車型，共計7.4萬輛。因為質量不過關，加上價格的大幅跳水，導致現在銷量逐漸崩盤。
理由四：自家發動機性能表現一般
捷豹路虎宣稱自主研發的Ingenium系列發動機，性能相比以往的發動機增加25%，油耗降低15%。可事實並非如此，搭載Ingenium系列發動機全新一代攬勝極光，實測油耗為11.5L/100km，0-100km/h加速8.31秒，要知道這是48V輕混系統加持下的成績。而尺寸更大的寶馬X3高功率版實測油耗為8.9L/100km，0-100km/h加速6.85秒，不得不說實力相差懸殊。也難怪，捷豹路虎想要使用寶馬的發動機。
理由五：受母公司連累品牌價值下滑
中國的大量豪華車潛在消費者開始明白：捷豹路虎的母公司塔塔是生產3500美元一輛的NANO汽車的廠家，安全性沒有保障，碰撞測試成績不佳，甚至還有自燃的隱患，在印度也銷售困難，已經宣佈在2019年停產。塔塔並沒有給捷豹路虎增加品牌價值，反而拖累了原本的高端品牌。曾經憑藉自身獨特的魅力意圖與BBA分庭抗禮，然而現實確實冰冷又無情的啪啪打臉。
看完這10個理由，你覺得全新攬勝極光值得買嗎？歡迎留言評論！
替你去試駕
不怕修就買 我的跑了兩萬五千公里 分動箱和變速箱漏油兩次 在4S光修等配件十天 賣了吧 才跑兩年多點兩萬五千公里 而且貶值快一半 算了 現在一星期也就開一天
Baymax40
看價格。車是好車。不過不降個10萬不值得買。路虎除了攬勝行政，其他車型要真槍真刀和BBA競爭。那是打不過BBA的。
帝國兵工廠
等著跑4S店帶足錢一年五六次正常！！！小毛病不斷！又沒啥身份象徵！
手機用戶6973214376
配置和動力是優勢，油耗有點偏高，不大，現在優惠很大，整體看來是值得入手的。30萬的車它很不錯
阿郎電腦
主要是現在的國產版和進口版，路虎品牌引以為傲的四驅系統差別有點大，所以國產不建議購買
99810921
優惠幅度很大 30萬就可以買中配裸車 35萬落地 性價比高 同價位中配置最高的
Minterbob
這個價位選擇很豐富，極光曾經是50W左右的緊湊型SUV，設計也很漂亮，但是這設計也是將近10年左右的車型了。目前掉入30W價位區間的極光也全部國產化，現在國產品牌的設計也跟上來，有很多漂亮的車型可以選擇。 車子是自己開的，建議題主根據自己的需求多看看這個價位區間的車，配置空間舒適性外觀都要考究，每個品牌都有自己的特點和獨到之處
信人生五十年
新款性價比不高，不如發現神行，最低24萬多…
