魏蜀吳11
如果換車，我還是選豐田，不管別人怎麼黑豐田，它都在那裡不為所動，車並不分善惡，要把它分個三六九等的是人。
拉正題，我是一輛13款小書包RAV4，目前行駛21萬公里……除了出過幾次小碰撞以外，沒有任何的問題，換過兩次電瓶，兩次輪胎，前兩天車的攝像頭壞了……換了個，七年了，確實挺不容易了。
豐田車的最大特點就是沒有特點，毫無個性可言，但於這浮躁的社會來說，實在是難能可貴，不拋棄不放棄對它而言是一生堅持的品質，我想開過豐田的人都會了解。
最大的優點就是品質和調校，品質這事不用多言了，調校這事如果有雪地經驗的話就會知道豐田的牛逼之處。
車無完車，豐田最大的錯誤僅僅是日本車而已。但同樣是戰爭發起國，德國車歐洲賣的非常好，歐洲人恨德國嗎？只是人的問題而已……
淺聽雨聲00
我不能評價太多，畢竟我不開日系車。我只能從身邊朋友的經歷來看，很多朋友和我已年近不惑，事業和財富都已經基本實現自由，但仍然家裡有豐田車，越野車居多。主要就是開著省心，不想今天換配件明天去保養，時間對於他們最寶貴。不到中年的人無法理解時間的價值，錢都是小事，那些外在的東西越來越不值錢。
冬宜家興
首先來說一下家裡表弟的故事吧。早在多年之前，表弟購買了一臺二手的花冠，然後近來一段時間做了些買賣，賺了一些錢就換了一臺凱美瑞。
問表弟為什麼會選擇豐田汽車，他的回答還是非常簡單的。我對豐田汽車有非常不錯的印象，豐田二手花冠接手以後開了18萬公里，總里程26萬公里，除了更換一些預防皺紋，還真沒出什麼大毛病，非常的省心。
因為對豐田汽車非常的認可，所以說在換車的時候依然選擇了凱美瑞。購買凱美瑞的時候是沒有一點優惠的，並且也等了兩個月的時間。
相比較而言，日系車的性價比並不高。無論是新車還是二手車。細心的朋友可以發現日系車的降價幅度是非常小的。
本田飛度來說上市多年依然只有2000~3000塊錢的優惠，嗯，即便是馬自達銷量不高，依舊不會大面積降價，甚至還有一些車型需要加價，例如豐田的漢蘭達。
日系車新車沒有什麼太多的性價比可言。二手車同樣如此，可以看一看本田飛度、思域還有卡羅拉，凱美瑞，雅閣，天籟等二手車的保值率非常之高，二手車的保值率高，那麼就意味著購買二手車需要花更多的錢，自然沒有什麼性價比可言。
對於絕大部分消費者來說，選擇日系車的主要原因就是看中省油省心。確實，日系車在這方面還是有一些優勢的。日系車的不足之處也非常明顯，包括底盤不夠紮實，噪音控制不夠理想，缺少駕駛樂趣，還有就是性價比低，等等。
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CMC車主俱樂部
說白了就是窮！
特別是買卡羅拉及一下車型的車主！
換車之前大多開幾萬的國產，之前車子出了毛病開著鬧心的！賣車時候心痛的！
以前也事窮，手裡只有幾萬，只能選了國產車！
國產車理性的人應該懂：有各種稅其地利的優勢，及質量，工藝差距足夠減掉幾萬，但是現在國產車接近合資價，所以國產車性價比超低！
所以他們買車之後開一兩年半價賣！被坑得不要不要……
這時候想換車就想著性價比好的，不容易壞的，不貶值，夢想著開個十幾年的（排放標準不允許）……這樣排除以後只剩下豐田卡羅拉了……因為錢包本來就不多。
很多人拿那張車主順大眾比較高級來說是？大眾你要看啥車型！你把一輛大眾輝騰跟雷車放一起遠處看，大眾就是滿滿高級感！看不出來是你眼光及感官出了問題！
你們試一試：把一輛速騰和一輛卡羅拉放一起，再去找農村大媽（對車沒有任何瞭解的人選），選速騰絕對比卡羅拉的多！
大眾品質豐田還是有差距！你們看看鈑金縫隙，國產日系有些車子兩根手指都能放進去……
大眾天天修車？
那是笑話，大眾車在中國市場保有量那麼大，你經常在路上看到人家修車？
高速上看到大眾拋錨？看不到！看到的是大眾在高速上超車！
要換車我會換帕薩特，邁騰，奧迪或者寶馬，總之肯定往貴買！
說白了，有錢人誰會看卡羅拉？
P城臭豆腐老闆
話不多說，投訴榜看事實
乃胖哥哥
在國內雖然說豐田的汽車銷量是不如大眾的，但是豐田的汽車性價比可以說是非常的高，尤其是二手車，豐田的汽車特別的受歡迎為什麼呢？因為他成熟，穩定，耐用，而且保值率高！
豐田的汽車從威馳到卡羅拉到凱美瑞再到皇冠再到豐田的高端品牌，雷克薩斯這一系列的車型都是穩定可靠的代表。
為什麼呢？因為豐田一貫的作風就是“精工製造”的工作理念。也就是善於運用穩定可靠的技術，大家不要誤解，並不是說他善於運用老技術，而是說它不僅僅是研發新的技術高科技，而且把這些技術運用的比較好，善於運用穩定可靠的技術。
無論是在燃油領域還是在混動領域，還是在新能源領域，豐田的造詣都是非常的高。在全球範圍內，我們都知道在越野車的圈子，普拉多，霸道以及雷克薩斯的越野車都是一些惡劣情況下的保障車，這就足以證明豐田汽車有多麼的可靠。
那麼豐田的車是不是不出現毛病了？這倒不是，豐田的汽車和普通的汽車都是一樣的，都會出現這樣那樣的毛病，比如說上了年限的汽車也都會出現氣門室蓋墊滲油的情況，但是豐田的結構相對來說比較的簡單，維修起來更加的方便，像一些法系車維修起來工序非常的複雜，但是豐田的汽車相對來說維修起來就比較簡單。
另外一個他銷量越高導致他的保有量越高維修保養越來越便宜，所以說豐田的汽車維修保養比較方便比較便宜，你比如說豐田的皇冠凱美瑞這樣的車型由於保有量比較大，所以說即使是出現問題，他也比較容易修理。
總之豐田這個汽車品牌抓住了普通家庭，省油耐用的用車需求，所以說這個品牌一直備受青睞。
66號車坊
換車選豐田的消費者是怎麼考慮的？是因為性價比高嗎？
豐田汽車國內外都是非常受歡迎，受歡迎的汽車銷量非常好，也就有了少有優惠，沒有優惠，甚至加價購車的資本。我們可以看到卡羅拉優惠非常的小，凱美瑞沒有優惠，漢蘭達不加價很難提車，還有埃爾夫不加個二三十萬也是難以提車。那麼可以看出購買豐田汽車的消費並不是因為其性價比高，目前市面上大多數的豐田汽車性價比並不高。
豐田汽車被稱作是開不壞的汽車，憑藉穩定可靠的質量打動消費者，非常的皮實耐用。並且豐田汽車維護保養成本也非常低，非常的省心，燃油經濟性方面也有優勢，具有全球熱效率最高發動機，保有量非常大，保值率又特別高。可以看出購買豐田汽車的消費者注重質量、燃油經濟性、保值率。對於大多數消費者來說，這也是購車基本要求，正是因為豐田的造車理念與消費者的用車需求達成一致，豐田才能為全球銷量最好的汽車品牌，最具有品牌價值的車企。
豐田汽車同樣非常的中庸，這也是豐田的成功之道。豐田旗下汽車與同級別競品車型相比，空間不是最大的、油耗不是最低的、保值率也不是最高的、舒適性同樣也不是最好的，但是其可貴之處就在於均衡性，各方面表現不是最好的，但是各方面表現都比較靠前。而這種均衡的汽車更能夠收到普羅大眾的喜歡，最求運動、追求豪華，受眾面畢竟是小的。
豐田車型非常多，無論是轎車、SUV還是硬派越野車、MPV、小巴等各種有。價格排列緊密，從六七萬的威馳致炫到上百萬陸地巡洋艦也有應有盡有，還有高端豪華品牌雷克薩斯供免費者選擇，可以滿足不同消費群體，確實是當之無愧的日系車一哥。
選擇豐田汽車的消費者初衷非常簡單，追求的是省油省心。豐田汽車憑藉穩定可靠的質量、豐富的產品線、相對低廉的價格吸引著無數的消費者。當然豐田汽車的穩定可靠離不開維護保養，所有的汽車同樣如此，如果不能及時有效的維護保養豐田汽車同樣也會趴窩，開不壞也是建立在一定條件之上的。
小強說說車
應該是。
豐田的技術不錯，擁有的專利最多。但這並不是選擇豐田的根源。選擇豐田的根源是豐田的管理。眾所周知，豐田的管理體系一向是汽車行業的楷模，甚至其他行業也來學習豐田的管理方法。
從管理中節約成本，而不是通過零部件的質量降低節約成本，是豐田成功的秘訣。
如何從管理中節約成本呢？以庫存為例說一下。
豐田的零部件庫存時間上限是一小時，零部件從配套長運到倉庫備用，廠裡發出提貨要求並出庫發貨，這個中間零部件在倉庫裡的時間不足一小時。相比庫存半天或者幾天的廠家而言，倉庫的規模小了許多，倉庫的用工少了許多，成本節約了。整車庫存也是如此，我們會發現，A品牌的車，隨時要隨時有貨，B品牌需要等，還要和銷售疏通，才能更快提車，把人惹怒了，怒提A品牌的情況常有，這就是整車庫存的多少導致。整車庫存一樣需要成本，所以隨時都有現車的品牌，車價中必然含有整車庫存的成本。
當然了，中國買車客戶中，第一輛車的比例很大。買人生第一臺車，都會辣麼著急。著急了，實在不願意等，加上中式加塞的可惡，轉而買了個含有一定庫存成本的車，不難理解。但第二臺車的客戶，往往可以等待。
零部件的供應，很多都是定製，要求供應商以某個價位出產。因此說從零部件的質量中節約成本，結果就是故障率增加。畢竟高價零部件比低價零部件耐操這一點毋庸置疑。
豐田用管理的成本降低換來了零部件的成本不被過度壓縮，久而久之口碑變高。最後，豐田贏得了二手市場，贏得了中保研，這都是管理的成績。
你們服不服我是服了
2019年6月16日在天津港買了一臺酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、裸車價118萬。開回家交購置稅和保險費，26號上好牌可以上路的價格是131萬左右吧！這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速92號油耗13.6左右，市區92號油耗18個左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤。👍👍👍換車必須要換酷路澤👌😄👍
投條偷窕
我是斯柯達換成了豐田，原因比較簡單，70後開著捷達，桑塔納成長起來的，第一臺車就選擇了經濟的斯柯達，地盤穩健，高速穩定，發動機缸蓋滲油，中控鎖循環著壞，8萬公里就賣了，情懷也玩過了，14年換了輛2.7漢蘭達過生活，開了4年半沒壞過，市區11升以內，高速7.7升，豐田省事兒，省心，省油，省錢，是個好的工具車。年青人買德系，操控激情，我這種老炮就用豐田合適。
