網約車目前遇到的問題
網約車行業快速發展，從業人員的准入門檻又不高，所以非常多駕駛員選擇了滴滴司機這個行業。 為了保障交通的正常通行和符合環保的觀念，當前多地對車輛的購買、上牌出臺了有關的約束條例，不過不少司機除了跑滴滴以外，對車子本身沒有要求，一般會選擇以租代購的形式來從事網約車司機的職業。據所知，滴滴接到了許多以租代購形式網約車司機的投訴與求助，滴滴有關負責人表明事發時這車並沒有顯示接單狀態，小桔車服有關負責人表明。 有些司機道出，交了租金，不過基於一些原因不在持續從事網約車行業，然而中途退租費用卻十分高，還有一些司機表明以租代購形式合約期通常是3年，並且貸款利率比較高，然而平臺機制、政策法規等方面將直接影響司機的收入。 這些問題讓以租代購的方式長時間受到非議。 2019年8月，小桔車服在全國範圍內暫停以租代購的方式，並開始在全國範圍內停止接受以租代購的新進司機。
小桔車停止了以租代購的這一模式
據小桔車服副總經理楊峻介紹，兩年多的時間裡，小桔租車平臺的租車數量從9萬多臺提升到50多萬臺，另外帶來的以租代購糾紛也不計其數。 小桔車服停止以租代購這一模式，停放著大批"殭屍"網約車，這些車有一部分是八九成新，更多的是全新的；租賃公司被網約車司機圍困，請求退車、退錢。 質疑者覺得滴滴的配額制度拒絕合規公司加入，壟斷市場，卻讓無證車輛隨便註冊營運，擾亂市場經濟秩序，侵害合法企業利益。 關於以上這些問題，滴滴旗下小桔車服在1月16日、18日依次舉辦了開放日等活動，各部門負責人對於以租代購等問題，向大家進行了解答，此時也大力推動它靈活租車的新方式。
小桔租車的發展以及運作
小桔租車平臺在2019年開始推動租車合同與交易線上化，一般來講就是以租代購，是指消費者在汽車融資租賃平臺購買車輛，依照合同的約定支付相應的首付款（保證金）後，獲得車輛的使用權，此後可以按月支付租金，由客戶決定是不是退車、續租、購買所有權等方法。 當前，小桔車服已經在全國近40個城市建立交付中心，覆蓋小桔租車平臺上85%的租車交易量。可以先租車試用，在平日有空的時間回回老家，或者像深夜自己出去走走，選擇是不是持續租車跑網約車，都是沒問題的，目前租車軟件十分發達，可以租賃到各種車輛，或是買斷車輛、退車等，十分的便捷，然而要是平日連續代步的話，打個網約車，也是便利準時的方式。 一個用戶在用車過程中，需要經過從買車、租車到養車、加油、充電等多個環節，相對從前的汽車行業來說，每個環節都牽涉到拉新、運營等各項昂貴的成本，所以造成了整個行業的高費用。 從前使用週期成本角度來看，同款級別的純電動汽車作為網約車比燃油車更加優惠，可以節省成本約24萬元。 此外，他還提到，希望將來的租車環境更加靈活，用戶不單是擁有一輛車，而是讓一輛車隨者環境與場景隨時變化，哪怕是異地用車也可以隨買、隨租、隨還。
滴滴針對以租代購的方式再發聲
一週以內兩起和滴滴相關的收購新聞，專業人士覺得，滴滴為發力租車業務收購快快租車，傳聞可靠性並不高。 這3個站點每天服務私家車，網約、出租、物流車輛1000次以上，充電度數19000多度。 小桔養車共計服務24萬輛車，旗下車險業務合作超越39家保險公司，覆蓋近45萬輛車。 另外，2019年小桔車服完成了旗下租車、車企、養車、能源各業務板塊的聯合行動。 滴滴出行ceo程維表明，小桔車服無論是暫停以租代購，還是建立交付中心，都將從長遠方面考慮，希望從產業鏈、司機服務等方面將滴滴打造成一個良性運轉的生態型企業。
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