新聞只是舊聞

為了應對環境的惡化，全球都在尋求新型的生物燃料去替代傳統的汽油，其中被大家廣泛接受的就是乙醇汽油。我們中國作為一個負責人的大國，近年來也是妥妥的環保小標兵，所以也在加大推廣乙醇汽油的力度，為全球的環境治理出一份力。小夥伴們再仔細回想一下，說德國放棄使用乙醇汽油的消息你們都是從哪裡看到的？有沒有稍微正規點的媒體報道過這件事？坐穩了，我來告訴你們真相。 德國不但沒有放棄使用乙醇汽油，相反現在的乙醇汽油市場佔有率已經超乎你的想象。

我們先來看11年前的這條新聞，德國每日鏡報Tagesspiegel在2008年4月4日發佈新聞，此外還有一些其他德國大媒體都報道了這件事，比如汽車畫報Autobild，世界報Welt等等。標題是“Gabriel stoppt Biosprit-Pläne”，翻譯過來就是加布里爾停止生物燃料計劃。 我概括一下具體意思，就是說德國在本世紀初就制定了一個生物燃料計劃，要在2020年將碳排放減少40%，所以在2008年以前就開始推廣乙醇汽油了，不過當時的乙醇含量還只是5%，在德國的汽油標號就是E5。按照計劃是要在2009年的時候進一步推出將乙醇含量提升到10%的汽油，也就是E10。不過在2008年的4月4日，德國當時的環境部長西格馬·加布里爾宣佈暫停推出E10的計劃，理由是他覺得需要再驗證驗證。所以這裡就能看出來了啊，德國在當時並不是要放棄乙醇汽油，而是暫停將乙醇含量從5%提升到10%的計劃，這完全是兩個概念。

該事件並非技術層面的變故

這個事情看上去好像是和技術相關，其實只是個德國某些力量之間實的角力而已，這篇德國媒體的新聞裡也很犀利地指出了CDU/ CSU是生物燃料的支持者，我就不細說了。而加布里爾這個哥們兒是SPD這邊的，正好他當時又是德國的環境部長，所以就借這個事情給對方力使了點畔，這哥們兒在宣佈暫停計劃的同時還給自己留了個後路，說2020年的碳排放目標沒有變。明眼人一看就知道他只不過是要用暫停計劃的辦法給CDU找點事而已，並不是真的要放棄乙醇汽油，他不傻，大是大非的問題面前他不敢亂來。 我還查了一下啊，加布里爾這哥們兒2009年就卸任環境部長去做他的SPD主席了，乙醇汽油推廣這件事也就不歸他管了。

德國的乙醇汽油計劃按部就班

那後來德國的乙醇汽油到底賣的怎麼樣了呢？我們用數據來說話，維基上公佈的一份2006年以來德國國內的汽油消費量統計。 從數據裡我們可以看到，2006年-2008年都是按計劃在推廣5%乙醇汽油，因為加布里爾攪局，2009年就沒上10%乙醇汽油，後來這哥們兒轉崗了，所以從2011年開始10%乙醇汽油就開始推廣了，一直持續到2017年，到2017年的時候5%乙醇汽油市場佔有率達到了82.1%，10%達到了13.3%，然後我們看普通汽油已經沒有了。也就是說絕大多數的德國人加的汽油就是乙醇汽油。後面2018年的數據還沒統計，但我相信乙醇汽油仍然是霸佔市場的。 此外呢，不光是德國，其實包括歐盟、美國在內的其他國家乙醇汽油的推廣都是非常給力的，而且美國已經在推廣15%的乙醇汽油了。

所以說啊，整件事情其實就是一場鬧劇，所以我呼籲大家還是儘可能學會獨立思考，不要再讓謠言有生存的空間。 那麼到底什麼是乙醇汽油，它到底能不能節能減排，到底會不會傷車呢？我還會持續更新內容，用最理性科學的語言，給大家把這個問題解釋清楚。

只說真話的硬核系說車，歡迎關注馬頭人車庫。

馬頭人車庫

作為一個普通百姓，我的第一感覺是E汽油是為了增加收入換的，實際體驗是原先500塊可以跑1000公里，現在要七百塊！

我沒有仔細計算，但是之前100升汽油跑的路，現在要120升，多出來的20不汙染麼？

哪位專家出來解釋下唄！

有人做過一個實驗，用45公升純汽油和50公升包含10%酒精的汽油做實驗。最後的結果是添加了酒精以後並沒增加行駛里程。也就是添加了10%酒精的50公升汽油跟45公升純汽油跑了大概差不多的里程。添加的酒精等於白白浪費掉了。

大飛狼998

為什麼西方車對“乙醇汽油”有不損害“車輛”的結論？！原因是這些車普遍“燒”機油！日本系列車不燒“機油”！中國糧食每年進口遞增，哪來的那麼多“沉餘”糧食！？不要為管理不善找藉口。

歡樂6661

傷不傷車不知道，但是渦輪增壓車說明書上明確寫著，汽油清潔劑每一個保養週期加一瓶，但是如果是乙醇汽油每隔一箱油加一瓶。哈😄

力量起重機

別的不知道，就中國現有的機械與電氣水平，第一，解決不了熱效值，第二，解決不了電池續航（廢舊電池根本沒人提！）。所謂的各類能源新利用，都是建立在一個合理的科技承受範圍內！違背了規律，強詞奪理也只是暫時的！新能源汽車。處理不了廢舊電池，那麼這就是一個環境保護的惡果！看誰能吃的下？！其實不論用那種燃油，把最嚴重的解決了才是真能耐！不專心與機械與能源結合，成天耍耍噱頭？沒有自己核心科技，就只能聽實驗忽悠！

愛信不信，電動汽車與乙醇汽油，會在某年某月偃旗息鼓，也不會有人出來認錯！電動汽車，只要把廢舊電池的問題解決了，也許可以！乙醇汽油，扯淡吧！要麼直接乙醇燃料發動機，因為燃燒產物不通！不敢直視……那就多走彎路！

指上談卿

關於使用乙醇汽油的事我是這麼想的，既然國家推廣它就可能有國家的想法，老百姓可能比較關心油耗多花錢了還少跑了路，那我不關心這個問題，費油又不是你自己費大家都費油，國家要想讓大家心裡舒服把油價降下來就行了，我關心的是用這種乙醇汽油對行車安全有多大影響，安全不？真的像網上說的對汽車燃油系統及橡膠元件有腐蝕嗎？如果是真的那還是真的挺可怕，像這樣的問題國家要重視。

user8207563694846

首先要確認的是，德國放棄乙醇汽油只是網絡謠傳，並沒有最新的實質性德國新聞表示德國禁用乙醇汽油。

我們都知道有問題找百度，但是有時候也容易被“魔化”，因為百度只是負責收集網頁信息，不負責真假。大家可以搜索“德國乙醇汽油”或者“歐盟乙醇汽油”，然後你去多看幾個信息，多數都是轉載或者是來自某自媒體文章，並非權威的信息，他們的文章並沒有展示最近兩年的新聞報道，都是鍵盤俠在操作。

德國是先行者，乙醇汽油大家都在用

2008年西格馬·加布自從宣佈禁止使用乙醇汽油後，沒多久便卸任了，他剛卸任沒多久歐盟立馬發佈可再生燃料的使用率，必須達到10%，也就是說西格馬·加布所謂宣佈的指令根本沒有得以實施就夭折搖籃中。
德國加油站顯示有E10和E15售賣

歐盟要求出來後，德國早已推廣的乙醇汽油得到了更大的發展空間，據維基數據顯示，德國已經在2017年實現全國境內使用燃料乙醇汽油，在2017年更是消費115萬噸E10乙醇汽油。

除了德國，截止2018年全球66個國家都在推廣使用乙醇汽油，中國自然也不例外，各大城市都在逐步推廣乙醇汽油的使用，並沒有顯示乙醇汽油帶來多少負面影響。美國更是要求把乙醇混合比例提高到15%，可見之瘋狂。

乙醇汽油推廣之我見

網上有傳聞說使用乙醇汽油會對發動機或者變速箱等主件造成損害，這點我持有保留意見。我認為任何一個新能源的廣大推廣必須是經過認真實驗、論證和多方面的分析，確保沒有問題的情況下，國家才會讓你去實施推廣，何況現在是全球性的推廣使用，這種事情能說隨意而之麼，所以我認為只要不是假冒的乙醇汽油可以放心使用。

我是皓子歡迎關注點贊，我認為新能源新材料是未來趨勢，應該逐步接受，也許又是一次產業革命。

皓佬

德國比較務實，什麼彎道超車吧，乙醇汽油吧，玩你們自己的去

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