安安安姐
去年暑假，我跟我的發小，1.5排量，長安睿行M801麵包車改成床車，歷時24天，214國道進藏，青藏線出。現在的路非常好走，百分之九十都是硬化柏油路，車子不是問題，只是到了四五千米高海拔地方，排量低的車子可能需要地板油。最關鍵還是進藏的人的問題，意志堅定一點，堅持下去一定沒有問題。高反每個人都會有一點，只是或多或少，個人覺得在平原身體越好，高反越嚴重。我和我的發小兩個人，都有高反，但是憑藉堅強的意志和信念還是堅持過來了。一般四五天時間，適應了就好了，後面就沒有再出現高原反應。我們兩個人，全程都在麵包車改的床車上吃喝。我們倆都是十幾年老司機，兩個人輪流開車，全程沒有一個違章，車子也沒有出現任何問題!這裡還是需要給國產長安麵包車點個贊，全程一萬二千公里，車子沒有出現任何問題，比路上拋錨的奔馳寶馬還給力！我準備今年暑假再帶著老婆孩子走丙嚓礤二次進藏，還是用我的長安睿行M80麵包車。
愛麗仕
武漢自駕去西藏，任何家用小轎車都能去，2016年9月(當時66歲)，我們三人開的東風日產騏達(1.6升)單車，走川藏南線進，青藏線出，從武漢出發，第8天晚上到的拉薩。
關鍵問題：防止高反！出發前直至回來，未吃任何防高反的藥。
經驗：去的時候過了成都後，儘量每天晚上做一下作業：適當詢問一下賓館住的回程客人，前面的路況，他們從哪一站過來的，開了多長時間。參照海拔圖，計劃好第二天一定要住在海拔相對低一點的地方。以第二天的里程和路況，確定第二天早上的出發時間，儘可能不能走夜路。這樣，中途可能有完全能夠忍受的輕微高反表現。一般，離開成都後4~5天后，就適應了高原環境了。
第二，開車時，儘量全程開空調，打外循環，這樣，車內空氣含氧量相對要高些，可降低高反風險。那邊空氣含氧量很低，我們中途抽菸的打火機都很難點著。
西藏自駕的時間，9月份最好，雨水少，費用低(淡季)，氣溫適宜。我們按安排是在十一期間走的回程免費高速公路。我們比其他人多去了敦煌、嘉峪關、張掖、九寨溝、黃龍第，行程多用了1600公里左右，全程跑了9800公里，油費整整3500元(注：高原上一節油些，我離開拉薩時加了一箱油42升，跑了700多公里)。那邊的油價高些，我在路上加過8元多的油。總費用：人均6500元。
程金橋1
2017年八月從武漢出發去的西藏，開的1.8t途觀。第一天武漢到成都，早上八點出發，晚上十點到
第二天在成都轉悠一天
第三天成都到新都橋，晚上七點左右到，路況很好，山路居多，真正進入高海拔地區，晚上可能會睡不著。
第四天 新都橋到芒康，路過4000海拔以上的理塘縣城，晚上住芒康，藏民旅館，條件一般。
第五天芒康到八宿，經過川藏省界線，晚上住八宿。
第六天 八宿到林芝，晚上住林芝。
第七天 林芝到拉薩，住拉薩
第八天 拉薩市內，各個景點打卡
第九天 羊卓雍措，住拉薩
第十天 拉薩到納木錯，從青藏線返程，住納木錯湖邊
第十一天 納木錯到沱沱河
第十二天 沱沱河到格爾木，經過可可西里，唐古拉山，晚上住格爾木，
第十三天 格爾木到茶卡，住茶卡鎮
第十四天 茶卡到蘭州 ，參觀茶卡天空之境，然後路過青海湖，晚上到蘭州，住蘭州
第十五天 蘭州到西安
第十六天 西安回武漢
心得就是，如果不能適應高反，最好從新都橋就回成都，不管開什麼車，出發前做好保養，保證電瓶沒問題，輪胎胎壓，動力平衡，四輪定位正常。自然吸氣的車，最好排量大一些，高原地區，動力會比平原弱。有些地方沒有95號汽油，用這個油的，最好準備燃油添加劑。
epsons
去年八月底，我們一行四人去西藏，我和同學開車，另外兩位是我們的家屬。開的是一輛桑塔納3000，十年老車。從黃岡出發，川藏線進，青藏線出，全程8000公里，歷時半個月。到新都橋以後，餘下的行程全都由我一個人駕駛，對於西藏特殊氣候和道路情況，我一直謹慎應對，除了在波密到靈芝路上，刮水器有過一次小故障（自行修復），其它一路都很順利。而且還不落人後。我覺得，好車固然是好，但人（駕駛員）的因素更為重要。而且去年川藏多雨，芒康海通溝一段路318線，道路沖毀，泥濘溼滑，沉著應對，都是順利通過。進藏的歷程，就是苦與樂的歷程，也是心路的歷程。
百草原到三味書屋
我是去年9月19日開的是創酷1.4T的從武漢出發(中午1點)當天晚上到建始過夜，20日下午3點到達雅安上裡古鎮景區，21日中午到達康定情歌景區，22日到達雅江，23日到達稻城，24日在稻城亞丁景區遊玩一天。25日到達巴唐，26日到達林芝，27日在雅魯藏布景區和林芝八一景區，28日中午到達拉薩遊玩布達拉宮、大詔寺和八廊街。29日中午到達那木錯景區晚上到達那曲。30日(最堅苦一天早上6點出發晚上9點到達)堅苦青藏線過可可西里無人區過青藏最高點唐古拉山口和崑崙山口到達格爾木。10月1日中午到達青海湖，2日中午離開青海湖晚上到達寶雞，3日在電視劇白鹿原拍攝地白鹿原影視基地遊玩後晚到達湖北與陝西交界的上津古鎮和漫川古鎮，4曰回到武漢
用戶2503472459082
我今年70歲，退休後四次自駕走西藏，當時318國道到處修路，比較難行，特別是過然烏湖以後，當時右邊在打涵洞，左邊路又窄又亂，如遇對向來車，那就更難行，當然現在已做成了快速路，條件已徹底改變。一路順暢。另外關於車輛問題，我負責的告訴大家，什麼車都可以，我個人先是開的東風雪鐵龍，後開的哈佛H6，先後幾次是川進青出，川進新出和青進川出，並且沿路還看到夏利，奧拓，五梭麵包當然也有好多我叫不出的高檔小車。另外最關健的是心態要好，出行前做好功課，保養車輛，當然計劃不如變化多，中途大家應互相關心，車走西藏是一點問題都沒有，大膽出行，祝大家一路順風。
曰月同行1
今年六月28日從武漢出發到西藏，一家三口孩子暑假，商務車也就是麵包啦～川進滇出38天，行程約9000公里，全部費用約三萬。
路基本上都是鋪裝路面，任何車都可以走，底盤低的慢點走，彎路多，有部分破損路面對底盤有要求，越野會更加放心，
一路出門看天，天氣不好容易引發地質災害，很不安全，雨雪風儘量不走，
高反有，各種氧氣都試過了，最好的是衛生院過醫院的氧氣，吸氧15元每小時，一小時就管一天，立馬見效，5-7天左右基本適應了，我只吸氧一次後就適應了，沒什麼依賴，
路上檢查站服從指揮，耐心等待，加油也要檢查登記，掃黑除惡基本天下太平
西藏大不要到處亂跑，沒路不要瞎走
手機用戶74843364749
去年七月去的全成13天，第一天武漢到成都，318進第二天中午成都出發晚上在瀘定休息一晚上，第三天雅江，第四天巴塘，四川界小轎車可以跑，進入藏界越野車可以，就普通的兩區就行了，沒有多大要求，再就是大貨車特別多，彎道超車出事比較多，318每天車禍都會有，注意保暖別感冒，買點紅景天膠囊，儘量找海拔3600一下的地方休息，就算夏天去也要帶好羽絨服，人不多帶上被子可以睡會覺，帶上保溫瓶，注意避讓牲畜，萬一撞了趕快走，千萬別停，不要跟藏區的人發生衝突，總結一次，不去後悔一輩子，去了一輩子也不想去，回來就走青海線出從，能不吸氧儘量別吸，讓自己慢慢去適應，我全程一個開車最多一天從拉薩到格爾木，花了22個小時，八九月去是最好的，保持車距提前超車，膽大心細，累了就休息，“檳榔”我覺得吃的挺有效果，沿途開車買點吃的慢慢嚼，這樣不容易犯困.今年七八月去新疆武漢出發...
我叫小川
說下自己所見，15年7月騎單車從成都到拉薩，路上見得多的基本哈弗H6，普拉多這類suv多些，如果自駕個人覺得底盤高些，動力強些較好，因為那邊這見面在修路，個人覺得底盤高很重要，因為當時記得一個日產的車上坡，就是因為底盤低，車下面的石頭和泥掛住底盤上不去，最近我們四五個人幫忙推上去，上去後車主就趕緊看底盤。現在那邊好像還在修路。一路上風景很美。時間最好6～8月，天冷了路上有暗冰。注意安全，一路順風！
小夥伴去哪
去過一次，再去的話，還會走318，實在是美不勝收，到拉薩後往岡仁波齊去，回到拉薩，車子可以託運回來，不想開青藏線，從那曲到格爾木，一千多公里全是青藏高原，太無聊了！我一口氣連夜從納木錯一直開到格爾木的，晚上就在路邊的小賓館得停車場眯了三個小時。
